早在一年前，雷諾運(yùn)動(dòng)部門(mén)曾公布了全新雷諾梅甘娜R.S. Trophy-R在紐伯格林北環(huán)的官方圈速記錄：7分40秒1。這個(gè)成績(jī)推翻了此前本田Civic Type R的7分43秒8，成為最新的紐伯格林最速前驅(qū)車。

隨著這款車在去年底以限量500臺(tái)的方式正式上市，德國(guó)汽車雜志《Sport Auto》于近日再次拿它去紐北跑了一趟，但這次，刷出的數(shù)據(jù)是7分55秒12。

這次用來(lái)刷圈的車出廠編號(hào)為025/500，屬于售價(jià)最貴 (超過(guò)7.5萬(wàn)歐元)的紐北紀(jì)錄版。原車選裝了碳陶瓷剎車系統(tǒng)與碳纖維輪圈，輪胎規(guī)格為普利司通Potenza S007 RS 245/35 R19。

此外，為了盡可能地實(shí)現(xiàn)輕量化，雷諾梅甘娜R.S.Trophy-R還裝載了碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩、碳纖座椅、取消后排座椅、增加防滾架、將車窗材質(zhì)更換為有機(jī)玻璃等，車重比普通版本減輕了130公斤。

雷諾梅甘娜R.S.Trophy-R搭載一臺(tái)最大馬力296 Ps、峰值扭矩400 N?m的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力數(shù)據(jù)與R.S. Trophy普通版本相同，但R.S.Trophy-R懸架進(jìn)行了重新調(diào)校，車身也針對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并開(kāi)發(fā)了更為強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)橋。

這些頂級(jí)配置和調(diào)校都是工程師的心血，代價(jià)也自然不菲，但是喜歡性能小鋼炮的各位，一定不會(huì)覺(jué)得貴。畢竟誰(shuí)開(kāi)誰(shuí)爽，這份源自賽道的駕駛樂(lè)趣是不可多得的——更何況這可是一臺(tái)“紐北最速前驅(qū)車”。

其實(shí)梅甘娜在紐北一直有著不錯(cuò)的成績(jī)：

2008年，梅甘娜 R.S. R26.R以 8'17''的成績(jī)創(chuàng)下了前驅(qū)量產(chǎn)車類別的第一個(gè)記錄；

2011年，雷諾官方試車手Laurent Hurgon駕駛著第二代梅甘娜 R.S. TROPHY以8'07''97的成績(jī)打破了這一紀(jì)錄；

2014年，Laurent Hurgon再次駕駛著梅甘娜III R.S TROPHY-R 首次突破了8分鐘的界限取得了7'54''36的好成績(jī)；

再到去年的7'40''1，就此封王。

現(xiàn)在，最頭疼的可能是此前紀(jì)錄的保持者，本田思域Type R了。要知道，Type R的極速有270km/h，比梅甘娜R.S. Trophy-R 的257km/h還要多，但紐北圈速卻比其慢了3.7S。

經(jīng)此一役，Type R勢(shì)必心有不甘，從最近在紐伯格林被抓拍到的Type R諜照也能看出本田背水一戰(zhàn)的決心。

梅甘娜R.S. Trophy-R能守住王位多久，還真是個(gè)謎題。另外，在民用車領(lǐng)域，梅甘娜還有一個(gè)勁敵，那就是即將于今年上市的第八代高爾夫R。普通版本330馬力、Plus版本400馬力、7擋雙離合+四驅(qū)、百公里加速4.6S......

本文作者為踢車幫 摳哥