作為一款專為中國市場打造的緊湊型轎車，廣汽本田凌派自2013年上市至今，憑借著其即優(yōu)質(zhì)又優(yōu)價的特性，一直處于緊湊車型年度銷量的上游位置，并且整體總銷量已超84萬輛。對于一款緊湊型家轎來說，上市7年換來84萬輛的銷售成績，這在逐漸趨于飽和的中國汽車市場當(dāng)中實屬難得。

但廣汽本田不滿與此，所以將雅閣銳·混動的整體混動技放到了凌派身上。此種舉動，不僅降低了混動車型的入門門檻，可以讓更多的消費者體驗到混動車型所帶來的的種種好處，而且更重要的是，隨著凌派銳·混動的上市，廣汽本田的混動車型將覆蓋A級轎車、B級轎車、SUV和MPV多種車型，形成更加強而有力的產(chǎn)品矩陣。

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搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng) 動力媲美B級車

對于一款緊湊型家轎來說，車輛的經(jīng)濟燃油性肯定是消費者在購車時首要考慮的因素。所以在動力方面，凌派銳·混動搭載1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機，發(fā)動機最大功率109馬力（80kW），峰值扭矩134N·m。另外，凌派銳·混動所匹配了第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)，電機最大功率131馬力(96Kw)，峰值扭矩267Nm，綜合最大功率154馬力（113kW），官方綜合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD雙電機混合動力系統(tǒng)相比于第二代i-MMD混動系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強勁動力同時，燃油經(jīng)濟性得到進一步提升。 

并且凌派銳·混動所搭載第三代的i-MMD混合動力系統(tǒng)相比之前體型更小，得益于進氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低機械摩擦損失的措施的采用，提高燃料熱效率，最大熱效率達到40.5%，相比時下1.3L-1.8L排氣量的直列四氣缸量產(chǎn)汽車用汽油燃料引擎更出色，可產(chǎn)生同級別更強勁動力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油經(jīng)濟性方面能夠達到一個前所未有的優(yōu)異水平。

具體說來，凌派銳·混動的整套混動技術(shù)與雅閣、奧德賽相同，并且擁有EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機行駛?cè)N模式。這套系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機與發(fā)動機的擅長領(lǐng)域，在三種模式間無縫自由切換，實現(xiàn)了同級別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性。在EV模式下，車輛在起步及巡航行駛時，電池向行使電機供應(yīng)電量驅(qū)動前行。而當(dāng)需要快速加速時，凌派銳·混動則進入混合動力行駛模式，這時發(fā)動機驅(qū)動發(fā)電電機為行駛電機提供電力驅(qū)動前行。而如果在高速巡航時，則開啟發(fā)動機行駛模式，此時發(fā)動機與離合器直接連接，將發(fā)動機的動力直接傳輸?shù)杰囼?qū)動前行。

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基于燃油版設(shè)計 并搭配混動專屬標(biāo)識

外觀部分，凌派銳·混動基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)部分進行了調(diào)整。車身的長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距達到了2730mm，這在在同級別車型當(dāng)中實屬難得。為了與燃油版車型有所區(qū)別，新車將車頭和車尾的本田L(fēng)OGO加入了藍(lán)色的環(huán)狀飾條，前翼子板和后備箱蓋上也增加了表明身份的“HYBRID”專屬標(biāo)識。羽翼式LED頭燈無論造型還是實際照明效果都很不錯，而且部分車型還提供了自動大燈。另外，頂配車型還具備遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，這項配置在夜晚行駛時非常實用。

內(nèi)飾方面，凌派銳·混動的由之前的液晶儀表盤中央彩色液晶屏顯示界面改為混動系統(tǒng)的能量顯示，另外，換擋機構(gòu)也有所區(qū)別，改為按鍵式選檔，并在方向盤背后加入了換擋撥片，該撥片功能上有別于傳統(tǒng)的燃油車，僅能用于調(diào)節(jié)能量回收程度，替代一部分踩剎車的動作，將動能回收為電池充電，實現(xiàn)節(jié)油的目的。

另外，值得一提的是，凌派銳·混動對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進行了優(yōu)化，全面兼顧中國消費者的使用舒適性。并且搭載了本田在中國首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板，以及后排空調(diào)冷熱風(fēng)出風(fēng)口和雙USB接口，極大的提升了后排乘客的乘坐感受。

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家用車更需注重安全

對于家庭用車來說，經(jīng)濟燃油性非常重要，但是安全方面也絕對是不容忽視的問題。在安全方面，凌派銳·混動搭載了同級僅有的“Honda SENSING安全超感”駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機兩種感應(yīng)器。性能大幅提高的微波雷達不僅可以檢測對象物體的位置和速度，還可以感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小，兩種感應(yīng)器的功能融合極大提高了車輛對外界環(huán)境的感應(yīng)能力。

不僅如此，Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)針對車輛的前方新增加了碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）（行人/車輛感應(yīng)）、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC，以及車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）等新功能。這些前方安全輔助功能，與迄今為止已經(jīng)搭載應(yīng)用的盲點顯示（Lanewatch）、盲區(qū)監(jiān)測等側(cè)方安全輔助功能，和倒車出庫輔助、后視廣角攝像等后方安全輔助功能相結(jié)合，為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。

在車身安全上，凌派銳·混動在車身上設(shè)定5個傳遞BOX，為了維持BOX的形狀，在其連接部設(shè)置了最符合其形狀的板材厚度，確保車身性能。增加了WT，在防撞性能和IPU專用部件方面進行了改進。并且采用了比48%的高強度鋼材，以及預(yù)緊式前排座椅三點式安全帶、后排座椅三點式ELR安全帶，全面提升了整體車輛的安全系數(shù)。

結(jié)語：從大環(huán)境的發(fā)展趨勢來看，新能源車型必定是未來的發(fā)展方向。但就目前來說，由于電池的技術(shù)相比之前并沒有太多的重大突破，續(xù)航和充電問題始終阻礙純電動車型的發(fā)展。而凌派銳·混動的到來，剛好可以彌補了純電動車型續(xù)航問題的短板，同時解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高的問題。總體說來，凌派銳·混動的推出不僅豐富了廣汽本田混動家族的產(chǎn)品矩陣，同時也將混動車型的入門門檻進一步降低，這無論對廣汽本田還是對中國消費者來說都是一個很好的選擇。