作為一款專為中國市場打造的緊湊型轎車，廣汽本田凌派自2013年上市至今，憑借著其即優(yōu)質(zhì)又優(yōu)價的特性，一直處于緊湊車型年度銷量的上游位置，并且整體總銷量已超84萬輛。對于一款緊湊型家轎來說，上市7年換來84萬輛的銷售成績，這在逐漸趨于飽和的中國汽車市場當(dāng)中實(shí)屬難得。

但廣汽本田不滿于此，所以將雅閣銳·混動的整體混動技術(shù)放到了凌派身上。此種舉動，不僅降低了混動車型的入門門檻，可以讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到混動車型所帶來的的種種好處，而且更重要的是，隨著凌派銳·混動的上市，廣汽本田的混動車型將覆蓋A級轎車、B級轎車、SUV和MPV多種車型，形成更加強(qiáng)而有力的產(chǎn)品矩陣。

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搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng) 動力媲美B級車

對于一款緊湊型家轎來說，車輛的經(jīng)濟(jì)燃油性肯定是消費(fèi)者在購車時首要考慮的因素。所以在動力方面，凌派銳·混動搭載1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率109馬力（80kW），峰值扭矩134N·m。另外，凌派銳·混動所匹配了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率131馬力(96Kw)，峰值扭矩267Nm，綜合最大功率154馬力（113kW），官方綜合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)相比于第二代i-MMD混動系統(tǒng)來說，最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動力同時，燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。 

并且凌派銳·混動所搭載第三代的i-MMD混合動力系統(tǒng)相比之前體型更小，得益于進(jìn)氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造，以及一系列降低機(jī)械摩擦損失的措施的采用，提高燃料熱效率，最大熱效率達(dá)到40.5%，相比時下1.3L-1.8L排氣量的直列四氣缸量產(chǎn)汽車用汽油燃料引擎更出色，可產(chǎn)生同級別更強(qiáng)勁動力性能。正因如此，小型化的i-MMD在燃油經(jīng)濟(jì)性方面能夠達(dá)到一個前所未有的優(yōu)異水平。

具體說來，凌派銳·混動的整套混動技術(shù)與雅閣、奧德賽相同，并且擁有EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機(jī)行駛?cè)N模式。這套系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件，自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域，在三種模式間無縫自由切換，實(shí)現(xiàn)了同級別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在EV模式下，車輛在起步及巡航行駛時，電池向行使電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動前行。而當(dāng)需要快速加速時，凌派銳·混動則進(jìn)入混合動力行駛模式，這時發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電電機(jī)為行駛電機(jī)提供電力驅(qū)動前行。而如果在高速巡航時，則開啟發(fā)動機(jī)行駛模式，此時發(fā)動機(jī)與離合器直接連接，將發(fā)動機(jī)的動力直接傳輸?shù)杰囼?qū)動前行。

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基于燃油版設(shè)計 并搭配混動專屬標(biāo)識

外觀部分，凌派銳·混動基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計，只是在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整。車身的長寬高分別為4756×1804×1509mm，軸距達(dá)到了2730mm，這在在同級別車型當(dāng)中實(shí)屬難得。為了與燃油版車型有所區(qū)別，新車將車頭和車尾的本田L(fēng)OGO加入了藍(lán)色的環(huán)狀飾條，前翼子板和后備箱蓋上也增加了表明身份的“HYBRID”專屬標(biāo)識。羽翼式LED頭燈無論造型還是實(shí)際照明效果都很不錯，而且部分車型還提供了自動大燈。另外，頂配車型還具備遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng)，這項配置在夜晚行駛時非常實(shí)用。

內(nèi)飾方面，凌派銳·混動的由之前的液晶儀表盤中央彩色液晶屏顯示界面改為混動系統(tǒng)的能量顯示，另外，換擋機(jī)構(gòu)也有所區(qū)別，改為按鍵式選檔，并在方向盤背后加入了換擋撥片，該撥片功能上有別于傳統(tǒng)的燃油車，僅能用于調(diào)節(jié)能量回收程度，替代一部分踩剎車的動作，將動能回收為電池充電，實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。

另外，值得一提的是，凌派銳·混動對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化，全面兼顧中國消費(fèi)者的使用舒適性。并且搭載了本田在中國首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板，以及后排空調(diào)冷熱風(fēng)出風(fēng)口和雙USB接口，極大的提升了后排乘客的乘坐感受。

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家用車更需注重安全

對于家庭用車來說，經(jīng)濟(jì)燃油性非常重要，但是安全方面也絕對是不容忽視的問題。在安全方面，凌派銳·混動搭載了同級僅有的“Honda SENSING安全超感”駕駛輔助系統(tǒng)，這套系統(tǒng)采用了置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器。性能大幅提高的微波雷達(dá)不僅可以檢測對象物體的位置和速度，還可以感應(yīng)到電波反射率較低的行人，單眼攝像機(jī)可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小，兩種感應(yīng)器的功能融合極大提高了車輛對外界環(huán)境的感應(yīng)能力。

不僅如此，Honda SENSING（安全超感）系統(tǒng)針對車輛的前方新增加了碰撞緩解制動系統(tǒng)（CMBS）（行人/車輛感應(yīng)）、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC，以及車道保持輔助系統(tǒng)（LKAS）等新功能。這些前方安全輔助功能，與迄今為止已經(jīng)搭載應(yīng)用的盲點(diǎn)顯示（Lanewatch）、盲區(qū)監(jiān)測等側(cè)方安全輔助功能，和倒車出庫輔助、后視廣角攝像等后方安全輔助功能相結(jié)合，為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。

在車身安全上，凌派銳·混動在車身上設(shè)定5個傳遞BOX，為了維持BOX的形狀，在其連接部設(shè)置了最符合其形狀的板材厚度，確保車身性能。增加了WT，在防撞性能和IPU專用部件方面進(jìn)行了改進(jìn)。并且采用了比48%的高強(qiáng)度鋼材，以及預(yù)緊式前排座椅三點(diǎn)式安全帶、后排座椅三點(diǎn)式ELR安全帶，全面提升了整體車輛的安全系數(shù)。

結(jié)語：從大環(huán)境的發(fā)展趨勢來看，新能源車型必定是未來的發(fā)展方向。但就目前來說，由于電池的技術(shù)相比之前并沒有太多的重大突破，續(xù)航和充電問題始終阻礙純電動車型的發(fā)展。而凌派銳·混動的到來，剛好可以彌補(bǔ)了純電動車型續(xù)航問題的短板，同時解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高的問題?？傮w說來，凌派銳·混動的推出不僅豐富了廣汽本田混動家族的產(chǎn)品矩陣，同時也將混動車型的入門門檻進(jìn)一步降低，這無論對廣汽本田還是對中國消費(fèi)者來說都是一個很好的選擇。