作為一款專為中國市場打造的緊湊型轎車,廣汽本田凌派自2013年上市至今,憑借著其即優(yōu)質(zhì)又優(yōu)價的特性,一直處于緊湊車型年度銷量的上游位置,并且整體總銷量已超84萬輛。對于一款緊湊型家轎來說,上市7年換來84萬輛的銷售成績,這在逐漸趨于飽和的中國汽車市場當(dāng)中實(shí)屬難得。
但廣汽本田不滿于此,所以將雅閣銳·混動的整體混動技術(shù)放到了凌派身上。此種舉動,不僅降低了混動車型的入門門檻,可以讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到混動車型所帶來的的種種好處,而且更重要的是,隨著凌派銳·混動的上市,廣汽本田的混動車型將覆蓋A級轎車、B級轎車、SUV和MPV多種車型,形成更加強(qiáng)而有力的產(chǎn)品矩陣。
01
對于一款緊湊型家轎來說,車輛的經(jīng)濟(jì)燃油性肯定是消費(fèi)者在購車時首要考慮的因素。所以在動力方面,凌派銳·混動搭載1.5L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動機(jī),發(fā)動機(jī)最大功率109馬力(80kW),峰值扭矩134N·m。另外,凌派銳·混動所匹配了第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng),電機(jī)最大功率131馬力(96Kw),峰值扭矩267Nm,綜合最大功率154馬力(113kW),官方綜合油耗百公里4.0L。第三代i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)相比于第二代i-MMD混動系統(tǒng)來說,最高熱效率范圍大幅提升、在輸出更強(qiáng)勁動力同時,燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步提升。
并且凌派銳·混動所搭載第三代的i-MMD混合動力系統(tǒng)相比之前體型更小,得益于進(jìn)氣道形狀、燃燒室表面積/容積比縮小化、燃料噴射系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等多方面的改善、活塞采用新材料和新工法制造,以及一系列降低機(jī)械摩擦損失的措施的采用,提高燃料熱效率,最大熱效率達(dá)到40.5%,相比時下1.3L-1.8L排氣量的直列四氣缸量產(chǎn)汽車用汽油燃料引擎更出色,可產(chǎn)生同級別更強(qiáng)勁動力性能。正因如此,小型化的i-MMD在燃油經(jīng)濟(jì)性方面能夠達(dá)到一個前所未有的優(yōu)異水平。
具體說來,凌派銳·混動的整套混動技術(shù)與雅閣、奧德賽相同,并且擁有EV行駛、混合動力行駛和發(fā)動機(jī)行駛?cè)N模式。這套系統(tǒng)能夠針對不同的行車路況條件,自動判斷電機(jī)與發(fā)動機(jī)的擅長領(lǐng)域,在三種模式間無縫自由切換,實(shí)現(xiàn)了同級別更優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。在EV模式下,車輛在起步及巡航行駛時,電池向行使電機(jī)供應(yīng)電量驅(qū)動前行。而當(dāng)需要快速加速時,凌派銳·混動則進(jìn)入混合動力行駛模式,這時發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電電機(jī)為行駛電機(jī)提供電力驅(qū)動前行。而如果在高速巡航時,則開啟發(fā)動機(jī)行駛模式,此時發(fā)動機(jī)與離合器直接連接,將發(fā)動機(jī)的動力直接傳輸?shù)杰囼?qū)動前行。
02
外觀部分,凌派銳·混動基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計,只是在細(xì)節(jié)部分進(jìn)行了調(diào)整。車身的長寬高分別為4756×1804×1509mm,軸距達(dá)到了2730mm,這在在同級別車型當(dāng)中實(shí)屬難得。為了與燃油版車型有所區(qū)別,新車將車頭和車尾的本田L(fēng)OGO加入了藍(lán)色的環(huán)狀飾條,前翼子板和后備箱蓋上也增加了表明身份的“HYBRID”專屬標(biāo)識。羽翼式LED頭燈無論造型還是實(shí)際照明效果都很不錯,而且部分車型還提供了自動大燈。另外,頂配車型還具備遠(yuǎn)近光智能切換系統(tǒng),這項配置在夜晚行駛時非常實(shí)用。
內(nèi)飾方面,凌派銳·混動的由之前的液晶儀表盤中央彩色液晶屏顯示界面改為混動系統(tǒng)的能量顯示,另外,換擋機(jī)構(gòu)也有所區(qū)別,改為按鍵式選檔,并在方向盤背后加入了換擋撥片,該撥片功能上有別于傳統(tǒng)的燃油車,僅能用于調(diào)節(jié)能量回收程度,替代一部分踩剎車的動作,將動能回收為電池充電,實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。
另外,值得一提的是,凌派銳·混動對車輛整體的NVH性能和乘坐舒適性進(jìn)行了優(yōu)化,全面兼顧中國消費(fèi)者的使用舒適性。并且搭載了本田在中國首次使用的后排中央扶手一體式多功能桌板,以及后排空調(diào)冷熱風(fēng)出風(fēng)口和雙USB接口,極大的提升了后排乘客的乘坐感受。
03
對于家庭用車來說,經(jīng)濟(jì)燃油性非常重要,但是安全方面也絕對是不容忽視的問題。在安全方面,凌派銳·混動搭載了同級僅有的“Honda SENSING安全超感”駕駛輔助系統(tǒng),這套系統(tǒng)采用了置于車輛前格柵內(nèi)部的微波雷達(dá)和置于前車窗內(nèi)的單眼攝像機(jī)兩種感應(yīng)器。性能大幅提高的微波雷達(dá)不僅可以檢測對象物體的位置和速度,還可以感應(yīng)到電波反射率較低的行人,單眼攝像機(jī)可以有效識別前方行人或車輛等對象物的屬性和體積大小,兩種感應(yīng)器的功能融合極大提高了車輛對外界環(huán)境的感應(yīng)能力。
不僅如此,Honda SENSING(安全超感)系統(tǒng)針對車輛的前方新增加了碰撞緩解制動系統(tǒng)(CMBS)(行人/車輛感應(yīng))、車道偏移抑制、附帶低速追隨模式ACC,以及車道保持輔助系統(tǒng)(LKAS)等新功能。這些前方安全輔助功能,與迄今為止已經(jīng)搭載應(yīng)用的盲點(diǎn)顯示(Lanewatch)、盲區(qū)監(jiān)測等側(cè)方安全輔助功能,和倒車出庫輔助、后視廣角攝像等后方安全輔助功能相結(jié)合,為駕駛者提供全方位的安全駕駛輔助。
在車身安全上,凌派銳·混動在車身上設(shè)定5個傳遞BOX,為了維持BOX的形狀,在其連接部設(shè)置了最符合其形狀的板材厚度,確保車身性能。增加了WT,在防撞性能和IPU專用部件方面進(jìn)行了改進(jìn)。并且采用了比48%的高強(qiáng)度鋼材,以及預(yù)緊式前排座椅三點(diǎn)式安全帶、后排座椅三點(diǎn)式ELR安全帶,全面提升了整體車輛的安全系數(shù)。
結(jié)語:從大環(huán)境的發(fā)展趨勢來看,新能源車型必定是未來的發(fā)展方向。但就目前來說,由于電池的技術(shù)相比之前并沒有太多的重大突破,續(xù)航和充電問題始終阻礙純電動車型的發(fā)展。而凌派銳·混動的到來,剛好可以彌補(bǔ)了純電動車型續(xù)航問題的短板,同時解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高的問題??傮w說來,凌派銳·混動的推出不僅豐富了廣汽本田混動家族的產(chǎn)品矩陣,同時也將混動車型的入門門檻進(jìn)一步降低,這無論對廣汽本田還是對中國消費(fèi)者來說都是一個很好的選擇。
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