“全新衛(wèi)士，到底是不是精裝發(fā)現(xiàn)五？”

不知道從什么時候開始，衡量一臺越野車優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)，竟然從通過能力變成了是否“純粹”。只要新車有一點點妥協(xié)，就免不了要招來一堆聲討與謾罵。

例如前兩年，全新牧馬人JL正式上市，雖然它依然擁有超強的四驅(qū)系統(tǒng)和行程逆天的前后硬橋，可僅僅是因為中規(guī)車型全系換裝了2.0T渦輪增壓發(fā)動機，就被大量“鍵盤越野專家”貼上了“時代倒退”、“工業(yè)垃圾”等等負面標(biāo)簽。

而筆者作為一名還算發(fā)燒的越野愛好者，有幸在牧馬人JL上市之初就進行了試駕活動，實際上新款的2.0T渦輪增壓發(fā)動機無論是在峰值扭矩還是動力儲備上都要比老款的3.6L 自然吸氣發(fā)動機表現(xiàn)更好。

雖然渦輪增壓發(fā)動機所帶來的遲滯問題無法避免，但絕對還是在可接受的范圍之內(nèi)。這就不由得讓人引發(fā)出一個新的疑問：現(xiàn)代越野車到底應(yīng)不應(yīng)該變得更“現(xiàn)代”？

恰巧就在這時，路虎發(fā)布了關(guān)于新一代衛(wèi)士將使用承載式車身+渦輪增壓引擎的消息，一時間網(wǎng)絡(luò)上再次響起了一片罵聲。而最近聽聞新一代衛(wèi)士已經(jīng)抵達了國內(nèi)港口，即將于6月中旬開始預(yù)售，咱們就趁著這個機會，好好聊聊新一代衛(wèi)士還是不是個“硬漢”了？

先從外觀來看，老衛(wèi)士方方正正的造型雖然經(jīng)典耐看，但確實和當(dāng)下的主流設(shè)計有些格格不入。而新車則就很好的將經(jīng)典和現(xiàn)代融合到了一起，前臉依舊采用了路虎傳統(tǒng)的“大方塊”格調(diào)，造型簡潔的前格柵看上去力量感十足，下方銀色的護板延伸至兩側(cè)霧燈處，足以讓人一眼就能看出這絕對不是一臺普通的城市SUV。

不過新車放棄了傳統(tǒng)蚌式引擎蓋轉(zhuǎn)為嵌入式設(shè)計，同時精致的漆面也注定了它不再和老款一樣可以任你踩踏。另外新車的燈組造型呈半圓環(huán)狀，內(nèi)部由半圓形燈帶分隔，考慮到這是一臺將要帶你上山下海的終極越野利器，多少還是顯得有些“跳戲”。

車身側(cè)面，新款衛(wèi)士秉承了老款的硬朗風(fēng)格，方正的輪廓中除了從車頭貫穿到車尾的一條平直腰線再無其他多余線條，上方的“小天窗”自然也是經(jīng)典中的經(jīng)典。

同時自帶寬體的外凸輪眉也為后續(xù)改裝大輪胎留出了空間，再配合上全新的懸浮式車頂，像極了我們心中現(xiàn)代越野車的模樣。

整個尾部造型中，最搶眼的就是兩組豎直式的LED尾燈，雖然造型完全是向老款致敬，但點亮后科技感和辨識度非常強。此外側(cè)開式尾門和備胎“小書包“也沒有缺席。

只是有部分海外媒體表示，“小書包”的存在使新車后視鏡視野受到了不小影響。

并且從我們目前得到的消息來看，目前確定引進國內(nèi)的衛(wèi)士共有Defender X、中國首發(fā)限量版、HSE以及SE版本共計四款車型，且每個車型都有4個個性化套件包裝方案，分別是：

探險、遠征、叢林和都市，不同的套件會對整車的性能進行提升，例如探險套件相比普通版本會提升車側(cè)面進氣口的位置，車頂會安裝行李架，車身周圍比如輪眉會加裝額外的塑料件進行保護，車頭也會配備A字型的外保險桿。

如果說新款車型的外觀全面致敬了老款，那么在內(nèi)飾上二者可謂是完全來自兩個時代的產(chǎn)物。簡約的中控臺采用了鎂合金材質(zhì)，再加上大面積的軟性材質(zhì)包裹，工具感蕩然無存。

12.3英寸的液晶儀表盤和10英寸的中控屏組合，成為了整車的“科技中心”，支持顯示界面的自由定制、實時升級，類似百度CarLife、蘋果CarPlay等多種車機互聯(lián)系統(tǒng)，也完全支持，看來“老頑固”終于跟上了新發(fā)展。

在配置部分，僅僅是最入門的SE款，也都提供了LED大燈、全景天窗、無鑰匙進入、19英寸輪圈、帶有自動防眩目、電動折疊、加熱并集成照地?zé)舻耐夂笠曠R等配置。若是你肯付出額外的成本選擇價格更高的中國首發(fā)限量版，你還能夠獲得原廠越野輪胎以及黑化的外觀套件等等。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4758mm（5018mm）*2008mm*1967mm，軸距為3022mm，（短軸距90車型為2587mm）。

其中110車型可提供5座及7座兩種版本供消費者選擇，當(dāng)?shù)诙抛徽郫B后，后備箱容積可提升至2380L，足夠應(yīng)付日常生活及越野時對儲物空間的需求。

在最關(guān)鍵的越野能力上，新一代衛(wèi)士有著38°的接近角和40°的離去角， 90系列車型縱向通過角為31°，110系列車型為29°，并且配備195毫米升降行程的空氣懸架，最小離地間隙291毫米，最大涉水深度更是達到了900mm，足以傲視群雄。

與此同時，在新一代路虎衛(wèi)士上，全時四驅(qū)系統(tǒng)，雙速分動箱、中央差速鎖及主動式后橋差速鎖等硬件也一應(yīng)俱全，搭配第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)提供的9種行車模式，無論上山下海都不是問題。

至于各位最關(guān)心的車身強度方面，路虎稱基于D7x（極限全地形SUV平臺）打造的承載式車身，強度是非承載式車身的3倍，承載式車身的10倍。

雖然路虎在質(zhì)量上一貫不靠譜，但在這方面的數(shù)據(jù)上還是非常實誠的，因此你大可不必擔(dān)心高強度越野時車身變形的問題。

動力部分，中規(guī)車型將采用3.0升機械+渦輪增壓P400汽油發(fā)動機搭配48V輕混技術(shù)，最大馬力394Ps，最大扭矩550N·m，百公里加速僅需6.1s。再回過頭看一看老款衛(wèi)士那臺2.4T柴油引擎，是不是突然覺得不香了？

總之，如果單純從通過能力的角度來看，新衛(wèi)士絕對全方面都能吊打老衛(wèi)士?？扇羰且罁?jù)“情懷”和“純粹”為評價標(biāo)準(zhǔn)，新衛(wèi)士則可以說是一文不值。但實際上由于科技的進步，“好用”和“純粹”往往只能存在于對立面。

因此，對于大部分普通用戶來說，各位大可不必糾結(jié)于新產(chǎn)品是否更有“格調(diào)”，只要它性能足夠強悍，易用度高就夠了。

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