寧德時代最近有點慌！從針扎不進去，到“針灸式”穿刺，再到放棄試驗轉(zhuǎn)而強調(diào)系統(tǒng)殼體安全，簡單的邏輯便可看出寧德時代已經(jīng)手忙腳亂了。

作為國內(nèi)著名的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，寧德時代竟然會為了一根“針”而發(fā)慌？這說出去都沒人信的事兒，居然是真的。

“扎針”原來也是個“技術活”

事情要從3月底比亞迪官宣“刀片電池”通過“針刺試驗”說起。作為業(yè)內(nèi)最為嚴苛的電池電芯安全測試，針刺試驗就好似這一領域的“珠穆朗瑪峰”，連最近很少露面的王傳福也現(xiàn)身這場技術發(fā)布會現(xiàn)場，足以見得比亞迪對“刀片電池”給予了厚望。

然而，比亞迪卻因為這場發(fā)布會而攤上事兒了。

5月11日，寧德時代2019年度業(yè)績說明會上，董事長曾毓群說了一個與業(yè)績看似毫無關聯(lián)的話題――“電池安全和電池濫用是兩回事兒，有些人把濫用測試的通過等同于電池安全”。

很明顯，這句話就是沖著比亞迪刀片電池的“針刺測試”去的。

不久后，新浪微博博主“小魚鋰電”自發(fā)購買了寧德時代5系、8系電池，并進行了針刺試驗，結(jié)果顯示，寧德時代811三元電池和5系三元電池在試驗中，前者爆燃后者著火。

被打臉的寧德時代，自然需要找回顏面。

5月22日晚，寧德時代在其官微上發(fā)布了一段視頻，大致內(nèi)容是鋼針沒能刺穿的三元電池包，實驗時鋼針被折斷。配上了一句話――“是什么阻礙寧德時代做針刺測試？是技術？是體質(zhì)？是巨頭的面子？不，是鋼針！”

需要指出的是，第一，寧德時代試驗刺的那個是電池包而不是電芯；第二，試驗并沒有引起短路，事實上試驗是不合格并且失敗的。

簡單科普下針刺試驗的國家標準，用5mm-8mm直徑的鋼針貫穿極板使電池短路，以便觀察電池的熱失控情況，要求測試電池不起火、不爆炸。

事實已經(jīng)非常清楚，這個結(jié)果也引來了大量的網(wǎng)友質(zhì)疑，寧德時代第一回合完敗。

5月23日，寧德時代又在微博上發(fā)布了兩款三元電池的針刺試驗視頻，試驗結(jié)果是電池輕微降壓，但不起煙、不冒火。配文早在2017年便掌握了三元電芯通過針刺測試的技術，只是沒推廣，最后附上“通過針刺測試=電池安全？”這句話，以策應曾總在業(yè)績說明會上的言論。

這次的結(jié)果就更有意思，視頻模糊不說，而且并沒有辦法完全看清是否刺穿電芯。讓人難以置信的是，“小魚鋰電”5月26日晚對這次寧德時代tvu測試的認證書提出質(zhì)疑，經(jīng)過簡單的推算后發(fā)現(xiàn)，寧德時代這次試驗居然使用的是能量密度低的非商用電池！偷梁換柱！看來寧德時代為了蒙混過關也是用盡了全力。

難怪這個測試結(jié)果不僅與比亞迪公布的結(jié)果完全相反――“三元鋰電池，劇烈燃燒，表面溫度超過500℃，電池表面的雞蛋被炸飛，熱失控現(xiàn)象明顯”，也與網(wǎng)友的自發(fā)測試結(jié)果大相徑庭。

由此，寧德時代的測試結(jié)果，引起了人們的廣泛質(zhì)疑。畢竟，針刺試驗最基本的要求就是要貫穿電芯并且引起短路，在此基礎上測試電芯的熱失控情況，而寧德時代的測試要么針扎不進，要么難以判定是否真的貫穿電芯，其試驗結(jié)果自然也難以服眾。在試驗這件事上，希望寧德時代能夠拿出令人信服的證據(jù)，否則就有愚弄大眾之嫌！

至于為一根“針”而“互懟”？至于！

寧德時代與比亞迪同為動力電池生產(chǎn)的巨頭，至于為了一個針刺測試而“動真格”？

看似只是一個測試，其實比亞迪的這一“動作”打破了三元鋰電池與磷酸鐵電池之間的“平衡”。國內(nèi)的動力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵電池兩大陣營，而寧德時代與比亞迪正屬于兩大陣營的代表，說白了，這個測試或許成為兩大陣營再次逆轉(zhuǎn)的開始。

從目前的銷售情況看，三元鋰電是眼下市場的主流。而比亞迪的“刀片電池”問世，尤其是通過了針刺測試后，比亞迪“刀片電池”在續(xù)航與安全性能方面，已經(jīng)具備超越三元鋰電的實力，產(chǎn)品力上更強悍，性價比更高。被人家動了奶酪，自然讓寧德時代坐立不安。

另外，近期三元鋰電的負面不斷，僅僅5月份就發(fā)生了幾起三元鋰電自燃的事故，以至于消費者都不太敢停在新能源車旁邊，安全性對新能源車而言絕對是致命的打擊，作為三元鋰電的代表企業(yè)，寧德時代不可能沒有危機感，為自己的安全性正名本無可厚非，但是似乎力氣沒有用對方向。

寧德時代自然也發(fā)現(xiàn)了這個問題，于是轉(zhuǎn)而討論另一個問題——系統(tǒng)安全。5月25日，寧德時代官微發(fā)布了一條關于動力電池標準的消息，大意是5月12日，國家發(fā)布了三項針對電動汽車的強制性標準，將于2021年1月1日起正式實施，針刺作為推薦測試方法之一，并沒有列入強制執(zhí)行范疇，寧德時代達到系統(tǒng)安全便符合國標。

國家政策不將針刺測試列入強制執(zhí)行范疇，更多的是因為列入進去之后，目前的技術手段大批量的動力電池將成為不合格產(chǎn)品，尤其是三元鋰電。但在事實上，雖然針刺試驗不屬強制執(zhí)行范疇，但通過了針刺試驗的電池，安全性更高，這是一個共識。

這其實也可以理解為在針刺試驗中屢屢受挫的寧德時代變相認慫，因為針刺測試邁不過比亞迪那道坎，也駁不倒第三方網(wǎng)友的試驗結(jié)論，于是就切換到系統(tǒng)安全這個話題，從這點上講，寧德時代的情商一點都不低！

寫在最后：

鑒定針刺測試是否成功，關鍵指標是看是否貫穿并存在短路，在短路之后是否有熱失控現(xiàn)象。很顯然，寧德時代的兩次測試都并未成功，偷換概念和舞弊只會適得其反，因為消費者的眼睛是雪亮的。

針刺試驗有國家標準，為什么不按照國標執(zhí)行測試？還要調(diào)侃阻止測試的是鋼針！難道寧德時代針刺測試用的是“寧德標準”？既然如此，最后你又大談特談電動車強制性“國標”，意義何在？針刺測試沒有強制執(zhí)行，只說明其難度大，并不是用來詆毀對手的依據(jù)。

人們都說是一流的企業(yè)定標準，讓寧德時代屢屢打臉的電池穿刺試驗，未被列入強制檢測的范疇中，看來，寧德時代標準的水平也就值得商榷了。一直以來，寧德時代志在訂立標準，這次“引領”了動力電池檢測的“新標準”，果然是“牛”到“一流”了。

技不如人不丟人，可以后天彌補，但技不如人還抵賴，就是很難原諒的事情。

眼下正處于自主品牌汽車向合資品牌發(fā)起總攻的關鍵階段，新能源作為主力軍之一，無論是造車還是配套都來不得半點馬虎，尤其是安全性上更不能弄虛作假，從這個角度而言，寧德時代是“懟”錯了方向。