繼華為、小米、360、海信先后踏足車圈之后,汽車界又迎來一個(gè)全新的品牌:創(chuàng)維汽車。
當(dāng)彩電大王黃宏生喊出“家國情懷”、“造福人類”之后,那宗“偷梁換柱”的騙補(bǔ)事件已被隱瞞了五年之久。
創(chuàng)維汽車:黃宏生要做世界前十品牌
4月27日,開沃新能源汽車集團(tuán)在北京舉辦創(chuàng)維汽車品牌見面會(huì),正式發(fā)布“創(chuàng)維汽車”品牌?,F(xiàn)場,開沃汽車集團(tuán)董事長、創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生正式宣布天美汽車更名為創(chuàng)維汽車,使用“Skyworth”英文名,并發(fā)布了創(chuàng)維汽車品牌下的首款產(chǎn)品ET5。
和其他跨界造車的新勢力不一樣,從創(chuàng)維汽車的發(fā)布會(huì)上打出來的“十年磨一劍”的口號格外醒目。實(shí)際上,關(guān)于彩電大王黃宏生的汽車夢的確可以追溯到十年前的2011年。彼時(shí),經(jīng)歷過牢獄之災(zāi)的黃宏生毅然決定出售一億股創(chuàng)維股票,以套現(xiàn)的方式獲得資金轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車賽場,這便是以南京金龍重組后成立的開沃汽車集團(tuán)。
雖然是跨界造車,但不得不承認(rèn)黃宏生的嗅覺之靈敏。要知道,在當(dāng)時(shí)的中國新能源汽車行業(yè)才剛剛剛喊出“彎道超車”的口號,即便是后來蟬聯(lián)7個(gè)純電年度銷冠的北汽新能源也才成立不到一年。而黃宏生則從一開始就認(rèn)定了一定要走新能源的道路。
如黃宏生所言,從重組南京金龍到發(fā)展新能源“經(jīng)歷了非常艱苦的掙扎”,經(jīng)受住了銷量暴跌,連年虧損之后。南京金龍的新能源車終于以1890輛的年度銷量在2014年沖到了行業(yè)第二的位置,并且公司經(jīng)營也首次扭虧為盈突破1.5億元;到2019年時(shí)全年銷量已經(jīng)達(dá)到了9542輛,坐穩(wěn)亞軍寶座,五年間銷量翻了5倍多。
顯然,黃宏生更清楚新能源汽車最大的市場必然還是乘用車版塊,于是2019年開沃汽車集團(tuán)旗下的新能源乘用車品牌天美汽車正式成立。2020年天美品牌首款產(chǎn)品ET5走向市場。
而這一次,黃宏生更是給自己的汽車夢定下了更為宏偉的目標(biāo):實(shí)現(xiàn)全球十強(qiáng),市值達(dá)到3000億。
偷梁換柱:靠貼標(biāo)換牌曾騙補(bǔ)3200萬
要注意,并非只是ET5是貼創(chuàng)維的天美,而是在發(fā)布會(huì)的前一天開沃以2800萬從創(chuàng)維集團(tuán)手中獲得11個(gè)商標(biāo)(第十二類運(yùn)載工具)使用權(quán)。也就是說,當(dāng)“創(chuàng)維汽車”成為開沃新能源汽車集團(tuán)旗下的智能汽車品牌的時(shí)候,本質(zhì)就只是買了一個(gè)創(chuàng)維的LOGO,僅此而已。
貼標(biāo)換牌,豈不是掛羊頭賣狗肉?而這已經(jīng)不是黃宏生第一次這么做了。
2015年中山小欖公共汽車有限公司采購一批純電動(dòng)客車,第一中標(biāo)供應(yīng)商為南京金龍,中標(biāo)車型為東宇牌,車型為NJL6859BEV6,采用南京金龍系統(tǒng),電池生產(chǎn)商為微宏電池,電量為82.8 kW·h,車輛編號為GX820011-90,數(shù)量為80臺(tái),交付日期為2016年3月25日。
由于南京京龍受制于電池供應(yīng)商微宏的產(chǎn)能影響,眼看不能按照規(guī)定時(shí)間完成車輛的交付,所以南京京龍玩了一手“掛羊頭賣狗肉”的戲碼,擅自將微宏電池改成了北京科易。這一改動(dòng)最大的影響便是不符合《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》,因此將不能獲得相應(yīng)的財(cái)政補(bǔ)貼。
補(bǔ)貼有多少?根據(jù)2016年新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn),在Ekg小于0.25的條件下,車長大于或等于8米、小于10米的純電動(dòng)客車,單車補(bǔ)貼金額為標(biāo)準(zhǔn)車(10米<車長≤12米)50萬元的0.8倍,為40萬元,即其獲得的中央財(cái)政補(bǔ)貼高達(dá)3200萬元。
可見,五年前南京京龍偷梁換柱,私自更改不符合要求的電池標(biāo)簽而騙得3200萬的財(cái)政補(bǔ)貼。如今,將天美換成創(chuàng)維,是否是故技重施?
尷尬難掩:ET5注定完不成銷量任務(wù)
也正因此,創(chuàng)維汽車僅僅是天美汽車的換標(biāo),所以對于首款產(chǎn)品創(chuàng)維ET5來說,和天美ET5并未有實(shí)質(zhì)上的差異。所以,你一定想知道這款車到底怎么樣?
按此前天美ET5官方資料顯示,該車身尺寸為長4698mm、寬1908mm、高1696mm,軸距為2800mm,定義為中型SUV。動(dòng)力方面,ET5最大功率為150kW,峰值扭矩為320N·m。新車提供兩種續(xù)航里程,其中,NEDC續(xù)航里程為410km的車型配備了55.33kWh的動(dòng)力電池;NEDC續(xù)航里程為520km的車型配備了71.98kWh的動(dòng)力電池。
從這些基礎(chǔ)參數(shù)上可以看出,補(bǔ)貼后售價(jià)在15.28-19.88萬的ET5并沒有明顯的過人之處。比如比亞迪宋Plus車身尺寸超過了4700mm,頂配旗艦款的價(jià)格比ET5還便宜1.2萬元。而至于用戶更看重的續(xù)航里程,如長安CS55純電版605km續(xù)航起步價(jià)已經(jīng)低至17.99萬。更為重要的是,15-20萬區(qū)間的純電動(dòng)市場一直是競爭最為激烈的領(lǐng)域,既有傳統(tǒng)燃油車企爭相入局,也有小鵬威馬等新勢力早早扎根,就連大眾推出的首款MEB平臺(tái)產(chǎn)品ID.4系列產(chǎn)品的價(jià)格也下探到了20萬以內(nèi)。
如果沒有差異化的賣點(diǎn),要想在這一市場立足顯然是很難。在之前的宣傳中,筆者發(fā)現(xiàn)對于ET5的產(chǎn)品配置著重提到了“午休模式”:通過自然語音交互啟動(dòng)后,主駕駛座椅將自動(dòng)調(diào)節(jié)成睡眠姿態(tài),靠背會(huì)大幅度后仰,腿托會(huì)自動(dòng)升起,空調(diào)也會(huì)切換到外循環(huán)模式,為駕駛者提供了一個(gè)適于休息的環(huán)境。
據(jù)黃宏生介紹,他本人每天都要在車內(nèi)午睡半個(gè)小時(shí),舒適的感受讓他得以高效休息,就連高血壓的老毛病也得到了很大改善。對于這樣一個(gè)再簡單再平常不過的產(chǎn)品功能,之所以要大肆宣傳也足以看出要包裝ET5的優(yōu)勢實(shí)際上有些“巧婦難為無米之炊”。不過,如此宣傳難道不知道已經(jīng)涉嫌夸大產(chǎn)品功能正游走在廣告法的邊緣嗎?
也正因此,ET5自去年10月份上市之后,累計(jì)銷量僅有600輛左右,相當(dāng)于平均月銷只有百輛左右。在本次發(fā)布會(huì)上,開沃新能源汽車集團(tuán)股份有限公司副總裁吳龍八表示:“今年,我們初步計(jì)劃交付量達(dá)到12000輛?!比绻凑者@一目標(biāo)計(jì)算的話,也就意味著在今年接下來的時(shí)間中,ET5平均每月要完成1450輛的銷售任務(wù),也就說理論上要在當(dāng)前的月銷基礎(chǔ)上提升14倍之多。
“錢程”遠(yuǎn)大:創(chuàng)維不為造車只為造富?
既然創(chuàng)維不造車,那天美為何又要改名創(chuàng)維?“汽車產(chǎn)業(yè)只有上市才能做大做強(qiáng),快速上市是我們一個(gè)近期目標(biāo)。希望今年年內(nèi)申報(bào),明年能夠掛牌科創(chuàng)板?!秉S宏生的話,似乎給了我們最直接的答案。
上市,可能是絕大多數(shù)企業(yè)的目標(biāo),尤其是在新能源汽車領(lǐng)域更為常見。尤其是經(jīng)歷了特斯拉市值逆天暴漲,還有“蔚小理”在納斯達(dá)克的互飆,當(dāng)然還有爭議中的恒大汽車……所以在新能源浪潮下,順勢做高估值獲得資本市場的青睞成為解決資金問題的捷徑。
那么如何快速獲得高估值?創(chuàng)維賦能就是最快速的辦法。“我們將在創(chuàng)維近3萬線下門店和場所中優(yōu)選2500家進(jìn)行合作。創(chuàng)維汽車可為創(chuàng)維家電門店增加吸引力,帶動(dòng)流量。借助創(chuàng)維品牌的影響力,也有利于創(chuàng)維汽車的產(chǎn)品推廣和銷售導(dǎo)流?!遍_沃新能源汽車副總裁吳龍八還表示,“電動(dòng)汽車最主要客戶痛點(diǎn)是充電,我們還計(jì)劃跟創(chuàng)維集團(tuán)在這個(gè)方面進(jìn)行合作,通過隊(duì)伍共享,在充電樁的安裝,包括充電服務(wù)方面為客戶提供上門服務(wù)”,“我們的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)50公里充電半徑,為用戶提供更好的服務(wù)?!?/p>
先不說創(chuàng)維在全國3萬多家店面是否真的能夠解決電動(dòng)汽車的痛點(diǎn),也不說創(chuàng)維是否能夠真的形成家電和汽車的通路,但得到年?duì)I收超400億的創(chuàng)維以及超8000萬用戶的賦能,創(chuàng)維汽車是不是瞬間給人巨大的想象空間?盡管在創(chuàng)維集團(tuán)官網(wǎng)上展示的汽車智能解決方案均顯示“404”頁面,但是這些已經(jīng)不重要了。
當(dāng)初賈躍亭僅憑“為夢想窒息”就讓樂視汽車身披“新物種”的外衣,現(xiàn)在的華為加持讓原本名不見經(jīng)傳的賽力斯成為新晉“網(wǎng)紅”也讓小康股份在A股一路飆紅,當(dāng)然還有量產(chǎn)車未下線的恒大汽車市值快速突破6000億。
現(xiàn)在,當(dāng)65歲的彩電大王黃宏生喊出要“再奮斗30年,培養(yǎng)杰出企業(yè)家團(tuán)隊(duì),見證2049年新中國成立100周年的歷史時(shí)刻”,不經(jīng)令人感動(dòng)。尤其是站在大寫的“家國情懷”和“實(shí)業(yè)報(bào)國”的背景下,聯(lián)想到南京京龍偷梁換柱騙補(bǔ)的把戲,有讓人無比尷尬。
當(dāng)黃宏生在創(chuàng)維經(jīng)歷牢獄之災(zāi)后入局汽車行業(yè),從南京京龍到天美再到創(chuàng)維,十年間雖然一直在尋求變化,但是如果每一次都只是貼標(biāo)換牌,換湯不換藥,即便是擁有令資本市場興奮的故事,但最終都未必能造好車。切莫把天美改名,再當(dāng)成一次偷梁換柱。
文章推薦
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用最新文章
探索沃爾沃XC60:豪華SUV中的安全典范 傳祺gs4霧燈在哪開 傳祺gs4倒車燈型號 比亞迪元用什么機(jī)油好 gs4空調(diào)濾芯怎么換 gs4自動(dòng)空調(diào)怎么用 傳祺gs4水箱在哪里 廣汽gs4傳祺換車門 傳祺gs4儀表盤圖標(biāo) 傳祺gs4雨刷怎么用