距離東風(fēng)雷諾一紙公告宣布閃退離市已經(jīng)一個多月，但至今雷諾解散也并未畫上完整句號，經(jīng)銷商“集體索賠”、供應(yīng)商“討債無門”以及千余名員工的合理安置...都成了棘手的身后事。然而，雷諾在中國市場留下一地雞毛，回到本土后也還有一地雞毛等著。

據(jù)外媒報道，法國政府表示，雷諾汽車目前處境很糟糕，在疫情等因素的沖擊下，若無法盡快得到法國政府的幫助，極有可能面臨破產(chǎn)危機。

據(jù)了解，雷諾此前曾向法國政府申請了一筆50億歐元的貸款，雖然政府已經(jīng)答應(yīng)，但至今還在談判，法國政府表示，想要獲得這筆貸款，必須滿足政府的要求，比如，將產(chǎn)能回歸法國本土，加速電氣化轉(zhuǎn)型，合理對待經(jīng)銷商、提升研發(fā)實力等。

法國政府和日本尼桑是雷諾的最大股東，各自持有公司15%的股份。

在此之前，法媒曾報道，雷諾正在考慮關(guān)廠和砍掉五款車型實現(xiàn)20億歐元的成本縮減，包括位于巴黎的弗林斯（Flins）和法國北部的迪耶普（Dieppe）兩家整車工廠，以及位于巴黎的喬西-勒羅伊（ Choisy-le-Roi）零部件工廠和位于法國西部莫爾比汗的（Morbihan）鑄造廠。

車型包括Megane掀背車、SUV科雷傲、轎車塔利斯曼以及Espace小型貨車、MPV風(fēng)景等。

針對關(guān)廠計劃，法國政府可能有著不同意見，法國財務(wù)部長認(rèn)為：“弗林斯工廠不能關(guān)門，這是法國政府和國有股東的立場?！崩字Z具體的削減成本計劃細(xì)節(jié)，預(yù)計本周五公布。

根據(jù)2019年財報顯示，雷諾集團(tuán)去年營收555.4億歐元，同比下滑3.3%；營業(yè)利潤為26.62億歐元，同比下降29.5%；凈利潤為1900萬歐元，虧損1.41億歐元，為10年來首次年度虧損。 

銷量方面也是節(jié)節(jié)敗退，2019年全球銷量為375.37萬輛，同比下降3.4%，在中國市場的銷量為17.9萬輛，同比下降更是達(dá)到17.2%；進(jìn)入2020年，疫情更是加劇了雷諾的困境，若拿不到法國政府的50億歐元貸款，雷諾很有可能破產(chǎn)。

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