總編 | 張克環(huán)
編輯 | 林曉娟
作者 | 龍賜君
來自汽湃(GREATAUTO)的報(bào)道
若是將一款產(chǎn)品的顏值和實(shí)力進(jìn)行綜合權(quán)衡,相信大部分理性的人都會(huì)更看重后者,但不得不承認(rèn)的是,在當(dāng)今這個(gè)看臉的時(shí)代,擁有一副出眾的顏值往往更能夠在市場上掌控話語主導(dǎo)權(quán)。
9年前,當(dāng)起亞第一代K5在國內(nèi)上市,新車憑借絕美的虎嘯式前臉與動(dòng)感流暢的車身設(shè)計(jì),成為當(dāng)時(shí)B級車市場上當(dāng)仁不讓的顏值擔(dān)當(dāng)。在此后的幾年時(shí)間里,起亞K5在國內(nèi)的月均銷量都達(dá)到了5000輛左右,巔峰時(shí)期更是突破8000輛,在當(dāng)時(shí)的國內(nèi)汽車市場上可謂留下了濃墨重彩的一筆。
或許是連一向行事風(fēng)格保守的日系車企也嗅到了高顏值帶來的紅利,因此我們在第八代凱美瑞、第十代雅閣以及第七代天籟上,同樣看到了“日系三杰”在關(guān)于顏值和年輕化方面的不斷嘗試。
正所謂“以變應(yīng)變是世界發(fā)展永恒的主旋律”,在百舸爭流的時(shí)代,唯有改變,才是突破與重塑的最優(yōu)解。全新一代起亞K5去年底在韓國正式上市時(shí),以其顛覆式的設(shè)計(jì)再次刷新了世界對于“Design in Korea”的認(rèn)知。
只不過,在競爭日趨嚴(yán)峻的國內(nèi)車市,光有顏值顯然還不夠,好在,全新一代起亞K5也早就做出了充分準(zhǔn)備。
繼4月份國內(nèi)首推海外版車型鑒賞之后,5月22日東風(fēng)悅達(dá)起亞在江蘇鹽城舉行了全新一代K5海外版媒體試駕體驗(yàn)會(huì),新車在國內(nèi)的官方中文名為凱酷,由此,起亞全球戰(zhàn)略車型ALL NEW K5也迎來了國內(nèi)動(dòng)態(tài)首測。
不得不說,創(chuàng)新技術(shù)賦予凱酷的出色性能,在試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)發(fā)揮得淋漓盡致。起亞最新的i-GMP平臺(tái),極大地提升了車輛的操控性和車內(nèi)靜謐性。無論是在顛簸路段還是高速過彎,凱酷都表現(xiàn)出了很強(qiáng)的支撐性,每一次加速、過彎都變得游刃有余、隨“芯”所欲。
當(dāng)然,除了全新的i-GMP平臺(tái),另一個(gè)值得期待的還有凱酷上搭載的全新動(dòng)力總成。海外版K5配備的是一臺(tái)新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備有堪比“黑科技”一般的CVVD系統(tǒng)。這是起亞近幾年最新研發(fā)的氣門控制技術(shù),具體來說,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)除了有正時(shí)可變之外,還能夠?qū)崿F(xiàn)氣門開啟時(shí)間的精準(zhǔn)控制,借助于這項(xiàng)新技術(shù)的加持,也讓發(fā)動(dòng)機(jī)能時(shí)刻處于更高效的工作區(qū)間。
全新1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為180馬力,峰值扭矩為270?!っ祝ヅ湟慌_(tái)8速自動(dòng)變速器,得益于起亞全球首創(chuàng)的第四代CVVD發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),全新一代K5整體動(dòng)力輸出強(qiáng)勁有力,同時(shí)還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。綜合動(dòng)力表現(xiàn)較上一代車型而言也有了質(zhì)的提升。
毫無疑問,這套全新動(dòng)力總成可謂是全新一代K5上的“殺手锏”,而在國產(chǎn)凱酷上,其1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)同樣會(huì)配備這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),在傳動(dòng)系統(tǒng)方面,國產(chǎn)凱酷1.5T車型也將采用7速雙離合變速器。當(dāng)然,如果你對1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)還意猶未盡,凱酷國產(chǎn)版還會(huì)有2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱的加持,如此一來,也能夠更好滿足國內(nèi)年輕消費(fèi)者對于駕控樂趣的追求。
眾所周知,年輕化是當(dāng)下汽車市場上的主旋律,同時(shí)也是邁向“顏值圈層”的入場券。起亞凱酷采用了四門轎跑造型,時(shí)尚運(yùn)動(dòng)亦不失自然美感。若是細(xì)細(xì)品味,還能發(fā)現(xiàn)凱酷渾身散發(fā)的潮酷與個(gè)性的氣息,也愈加對味“Z世代”消費(fèi)群體追求潮流文化和為興趣買單的價(jià)值取向。據(jù)悉,凱酷國產(chǎn)版將在車身和軸距方面進(jìn)行加長,在提升車內(nèi)空間的同時(shí),低趴、寬體、修長的外形,使整車比例更趨黃金分割設(shè)計(jì)。
事實(shí)上,起亞凱酷對于年輕化的理解,也延伸到了內(nèi)飾設(shè)計(jì)上。全新凱酷采用了以駕駛者為中心的環(huán)抱式中控臺(tái)設(shè)計(jì),通過內(nèi)飾一體式雙屏設(shè)計(jì),強(qiáng)化了車內(nèi)的科技氛圍。
此外,12.3英寸液晶中控屏幕還集成了百度互聯(lián)3.0系統(tǒng),擁有強(qiáng)大的語音識(shí)別車輛控制、UVO車載信息系統(tǒng)、可雙向控制的物聯(lián)網(wǎng)IOL以及手機(jī)控制等功能。毫無疑問,當(dāng)你初次進(jìn)入凱酷的車內(nèi)時(shí),即可感受到幾乎快要溢出來的科技感。
可以看出,全新凱酷的到來,不僅僅是起亞對于自我改變的一次大膽嘗試,更是重新定義了“換代”二字,在B級車市場轉(zhuǎn)向年輕化的時(shí)代,凱酷已然完美詮釋出年輕的真諦。
于品牌向上來說,凱酷承載著東風(fēng)悅達(dá)起亞品牌重塑的使命,凱酷將以全新的價(jià)值體驗(yàn)重構(gòu)起亞汽車在中國消費(fèi)者心目中的品牌認(rèn)知;于產(chǎn)品力而言,凱酷也將以卓越的產(chǎn)品競爭力重構(gòu)經(jīng)銷商信心,并以“后浪”的姿態(tài)重構(gòu)媒體聚焦,見證東風(fēng)悅達(dá)起亞的變革以此繼往開來。
始于顏值,勝于實(shí)力。凱酷以創(chuàng)新、潮流、年輕的標(biāo)簽重新定義了B級車和用戶人群,同時(shí)也憑借著本次試駕體驗(yàn)活動(dòng)海外版的出色表現(xiàn),引發(fā)了人們對于9月份國產(chǎn)版上市的強(qiáng)烈期待。
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