7月24日，成都車展如期而至，各大車企紛紛亮王牌，可謂讓人看得眼花繚亂。不知道大家是否注意到，有些車型為了錯開“高峰期”在成都車展前夕已上市，比如第十代索納塔。第十代索納塔可以說全面升級強(qiáng)勢來襲，況且，第十代索納塔是基于現(xiàn)代全新第三代i-GMP平臺打造的，一度吸引消費(fèi)者的眼球。

事實(shí)上，基于現(xiàn)代全新第三代i-GMP平臺打造的還有一款車，那就是東風(fēng)悅達(dá)起亞凱酷。經(jīng)過幾個月“煙霧彈”的醞釀，凱酷上周已揭開神秘面紗正式亮相，此番來到成都車展盡顯風(fēng)采。

B級車市場是非豪華品牌彰顯實(shí)力的地方

事實(shí)上，“得B級車市場，則得天下”已然不是第一次被印證。對于非豪華的普通品牌而言，B級車市場具備著品牌高度、利潤等因素，幾乎是各大車企必爭之地，B級車市場是非豪華品牌彰顯實(shí)力的地方。所以，你會發(fā)現(xiàn)凱酷這款車型對東風(fēng)悅達(dá)起亞來說，實(shí)在太重要了。

東風(fēng)悅達(dá)起亞K5曾經(jīng)也有過輝煌，從2011年世界設(shè)計(jì)大師彼得·希瑞爾主導(dǎo)設(shè)計(jì)的第一代K5問世以來，K5憑借著轎跑的身姿占據(jù)不小市場地位，2011-2014年期間基本保持著5000左右的銷量。只是后期被日系車型不斷沖擊，逐漸走下坡路。

不難發(fā)現(xiàn)，日系品牌相對于韓系品牌而言，在品牌力方面略勝一籌，不過，兩者之間的銷量其實(shí)并沒有相差很大。但在中國消費(fèi)者心中或許日系車的份量會更重一些，如此一來便導(dǎo)致韓系車市場被低估，細(xì)究其因歸結(jié)于它們?nèi)鄙僖豢钤贐級車市場立足的車型。

從種種跡象來看，全新一代 起亞K5凱酷來勢洶洶，從其產(chǎn)品力來分析將很大希望再次為東風(fēng)悅達(dá)起亞重振B級車市場的旗幟。那么，凱酷的產(chǎn)品力又如何？我們不妨探討一二。

始于顏值的設(shè)計(jì)美學(xué)

凱酷以全新的設(shè)計(jì)美學(xué)用酷炫、激情、動感重新定義潮流，整個造型的設(shè)計(jì)相比于上一代車型有很大的突破，既延續(xù)了海外版的重要設(shè)計(jì)，也結(jié)合了中國消費(fèi)者的審美。新車采用“靈犀美學(xué)”的設(shè)計(jì)語言，虎嘯式的前臉加上俯沖式的設(shè)計(jì)，顯得極具沖擊力。兩側(cè)心跳式的LED大燈十分酷炫，而且其日間行車燈的形狀原創(chuàng)度頗高，提升了辨識度。

在印象中，大多數(shù)的B級車整體給人的感受都比較中庸，而凱酷卻有著一副別具一格的“皮囊”。不難發(fā)現(xiàn)，凱酷從俯沖式的頭部到溜背的造型，再到微微翹起的尾部，凱酷都是令人賞心悅目的。這種美學(xué)設(shè)計(jì)便很考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的功底，相信凱酷能夠吸引眾多年輕消費(fèi)者的眼球。

新車的內(nèi)飾同樣延續(xù)了海外版的設(shè)計(jì)，不過增加了科技感以及提升了舒適度。新車采用無邊框設(shè)計(jì)的12.3英寸智能觸控屏與12.3英寸的超寬儀表盤，增添了不少科技感，在同級別車型中能夠出現(xiàn)這般搭配同樣增添不少新鮮感。

再者，車內(nèi)“GT LINE”的字眼隨處可見，既彰顯運(yùn)動又代表個性。此外，新車在配置方面相比于同級別車型有著不錯的優(yōu)勢，旋鈕式換擋裝置、帶呼吸功能的氛圍燈、多種駕駛模式以及多項(xiàng)駕駛輔助功能都并未缺席。

現(xiàn)代全新第三代i-GMP平臺的威力

況且，凱酷還有著“殺手锏”。那就是現(xiàn)代全新第三代i-GMP平臺以及全球首創(chuàng)第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)。作為現(xiàn)代·起亞汽車第三代i-GMP平臺又有何特點(diǎn)？基于該平臺打造的車型將短前懸、長軸距、長后懸、低重心的設(shè)計(jì)融為一體，不僅帶來動感的形態(tài)，還提升了操縱性、空間與安全性。

小編此前在成都試駕第十代索納塔時，對第三代i-GMP平臺便有了更深刻的理解，其帶來的不僅僅是空間的提升，還由于車身高度降低以及輕量化的作用使得車輛在超車以及過彎的時候輕松自如，能夠給到駕駛員很大的信心。

而且，基于該平臺打造而成的車型采用了多重骨架結(jié)構(gòu)，有效分散了碰撞沖擊力，提升了安全性。

值得一提的是，凱酷提供1.5T和2.0T兩種動力。其中1.5T發(fā)動機(jī)匹配的是7DCT變速箱，最大功率為179Ps，最大扭矩為253N·m；2.0T發(fā)動機(jī)匹配的是8AT變速箱，最大功率為240Ps，最大扭矩為353N·m。

據(jù)悉，新車還搭載了第四代CVVD發(fā)動機(jī)技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，而且能夠自由調(diào)整壓縮比、提高燃燒效率減少尾氣排放等?？梢?，該技術(shù)能夠兼顧性能與燃油效率，使之達(dá)到平衡。

寫在最后

成都車展上有亮點(diǎn)的車型并不少，但是東風(fēng)悅達(dá)起亞K5凱酷卻尤為吸引消費(fèi)者的眼球。不僅是因?yàn)閯P酷的設(shè)計(jì)從多個維度去詮釋何為當(dāng)代潮流，更是因?yàn)閯P酷非凡的實(shí)力。從第一代起亞K5誕生的2011年至今已接近10年，正所謂十年磨一劍，霜刃仍需諸君試。我們不妨期待一下凱酷9月份的正式上市。