還記得去年馬3上市的時(shí)候，不少人都覺得非常遺憾。因?yàn)檫@代車型上居然沒上那個(gè)最讓人期待的黑科技——壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人搞不清楚這個(gè)：技術(shù)宅到底在想什么，畢竟這是馬3上市前最大的亮點(diǎn)。

好在最近馬自達(dá)終于傳出了好消息。近日，我們從工信部獲得了一組全新馬自達(dá)3昂克賽拉的申報(bào)信息。從公布的信息來看，全新馬自達(dá)3昂克賽拉在外觀上與現(xiàn)款車型沒有太大區(qū)別；在動(dòng)力部分則搭載了無數(shù)馬迷期待已久的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款"黑科技"，確實(shí)很燃

對(duì)于馬自達(dá)的這個(gè)黑科技，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也可以說是非常期待的了。畢竟作為一個(gè)堅(jiān)持自然吸氣這么多年的品牌，馬自達(dá)終于又迎來了技術(shù)的更上一層樓。此前由于技術(shù)較為復(fù)雜，所以全新馬自達(dá)3在國(guó)內(nèi)還有搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)。但不得不說的是，這款發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是馬自達(dá)的又一次進(jìn)步。

從申報(bào)信息來看，國(guó)產(chǎn)版馬自達(dá)3昂克賽拉搭載的這一套Skyactiv-X 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為179匹，最大扭矩224N·m。從數(shù)據(jù)上來看，國(guó)產(chǎn)版的壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上與海外版相差無幾，要知道的是，如今馬自達(dá)3的2.0L的最大馬力為158匹，最大扭矩為202牛米，而這款新一代創(chuàng)馳藍(lán)天SKYACTIV-X發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力部分都全面超越現(xiàn)款的Skyactiv-G 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。在油耗部分，申報(bào)信息給出的油耗為每百公里綜合油耗最低5.2L/100Km；較比此前G系列發(fā)動(dòng)機(jī)下降了0.6L/100KM。這與這款新的黑科技相比，現(xiàn)在的馬3動(dòng)力可以說是"弱雞"了。

而且坦白地說，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)每提升10匹馬力都是要付出巨大努力的，這考驗(yàn)著車企的技術(shù)。但作為一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)宅，馬自達(dá)卻有了新的突破。而這樣一款動(dòng)力數(shù)據(jù)出色的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，就算放在中級(jí)車阿特茲上，也不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的情況。而且據(jù)此前的數(shù)據(jù)顯示，KYACTIV-X（創(chuàng)馳藍(lán)天-X）油耗比起2008年馬自達(dá)非SKYACTIV產(chǎn)品油耗低50%，其熱效率更是已經(jīng)達(dá)到了48%，可見國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的期待了。

為何壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)如此逆天？

轉(zhuǎn)子、創(chuàng)馳藍(lán)天、汽油機(jī)的壓燃技術(shù)都是馬自達(dá)的一個(gè)名片，也是馬自達(dá)在技術(shù)上不斷專研的一種證明。隨著新能源市場(chǎng)的發(fā)展，以及各國(guó)政策和市場(chǎng)期待的減排目標(biāo)，新能源領(lǐng)域已經(jīng)開始漸漸沖擊傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)。而馬自達(dá)仍舊是不一樣的煙火，雖說目前它也在研發(fā)電動(dòng)技術(shù)，但內(nèi)燃機(jī)也是它不愿放棄的一個(gè)方面。

那創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)是怎樣實(shí)現(xiàn)大馬力又節(jié)油環(huán)保的呢？它用的是馬自達(dá)獨(dú)創(chuàng)的火花點(diǎn)火控制壓燃點(diǎn)火的燃燒方式。一般來說，壓燃點(diǎn)火基本上應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，火花點(diǎn)火一般用于汽油車上，但馬自達(dá)卻創(chuàng)新性的提出了"火花點(diǎn)火"控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，將壓燃點(diǎn)火技術(shù)應(yīng)用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，既擁有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)"火花點(diǎn)火"的優(yōu)秀的動(dòng)力提升和排氣干凈的優(yōu)點(diǎn)，又具備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)"壓燃點(diǎn)火"的快速響應(yīng)和扭矩大的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)兩者之間的無縫切換。

同時(shí)，以往汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)燃方式，可能會(huì)出現(xiàn)離點(diǎn)火處較遠(yuǎn)的混合氣燃燒不充分的問題。這種現(xiàn)象不僅與點(diǎn)火位置有關(guān)，也會(huì)受到燃燒室內(nèi)混合氣濃度不均勻的影響。而SPCCI技術(shù)很好地解決了這個(gè)問題。馬自達(dá)為第二代創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了壓力更高的燃油泵和噴油嘴，配合超高壓縮比，使燃油霧化更充分。而"壓燃"的方式也避免了由于混合氣引燃時(shí)間不同而導(dǎo)致的燃燒不充分現(xiàn)象。

小編語

"聞道有先后，術(shù)業(yè)有專攻"，這句話很適合形容在日本車企上。豐田、本田致力于研究混動(dòng)技術(shù)，而馬自達(dá)在內(nèi)燃機(jī)的研究上可以算是佼佼者。不過，這款了不起的發(fā)動(dòng)機(jī)從2018年就開始曝光，但直到今年才看到了它的全新申報(bào)信息，可算是吊足了大家的胃口。但好東西不怕等，而這179匹的馬力很好地補(bǔ)足了馬自達(dá)車型動(dòng)力不足的缺憾，也進(jìn)一步提升了它運(yùn)動(dòng)車型的實(shí)力?？尚枰⒁獾氖?，由于Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)先期發(fā)動(dòng)機(jī)為全進(jìn)口形式，在售價(jià)上可能會(huì)有大幅的提升，那你覺得多少售價(jià)才合適呢？

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