關(guān)于馬自達(dá)Skyactiv-X究竟是個(gè)什么原理，相信憑借現(xiàn)在國(guó)內(nèi)露出的很多圖文內(nèi)容，幾乎說(shuō)不清楚，于是，筆者有幸找到了馬自達(dá)關(guān)于Sky active-X 發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹視頻，在這個(gè)視頻時(shí)代，希望能讓大家看個(gè)清楚。

前不久，馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)做了關(guān)于下一代Skyactiv-X發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)明會(huì)，結(jié)果被國(guó)內(nèi)媒體刷了屏，速度周刊的小文也備受關(guān)注。其實(shí)嗎，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)早在2017年8月就向外界公布了，當(dāng)時(shí)筆者就在公布的第二天發(fā)了一篇文字介紹，當(dāng)時(shí)速度周刊也算是國(guó)內(nèi)最早報(bào)道這項(xiàng)技術(shù)的自媒體。

鏈接如下?

馬自達(dá)又見黑科技，有熱效率50%的HCCI發(fā)動(dòng)機(jī)還要混動(dòng)干嘛？

突破汽缸極限！馬自達(dá)的終極發(fā)動(dòng)機(jī)大揭秘

但關(guān)于Skyactiv-X究竟是個(gè)什么原理，相信憑借現(xiàn)在國(guó)內(nèi)露出的很多圖文內(nèi)容，幾乎說(shuō)不清楚，于是，筆者有幸找到了馬自達(dá)關(guān)于Sky active-X 發(fā)動(dòng)機(jī)的介紹視頻，在這個(gè)視頻時(shí)代，希望能讓大家看個(gè)清楚。

當(dāng)然，本著一個(gè)速度周刊技術(shù)宅的名義，我也盡可能的就視頻中的關(guān)鍵部分進(jìn)行翻譯，希望各位同樣期待新技術(shù)的讀者能看爽。

以下就是相關(guān)視頻，看不懂，請(qǐng)直接看圖文翻譯，更清晰。

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視頻開始首先馬自達(dá)告訴大家，我就是一直以來(lái)專注于內(nèi)燃機(jī)，所以你們看到我放衛(wèi)星不要太吃驚哦。然后接下來(lái)一段就是馬自達(dá)的自我宣傳。

挑戰(zhàn)常規(guī)就是馬自達(dá)一直以來(lái)干的事情。

來(lái)個(gè)馬自達(dá)設(shè)計(jì)師——人見光夫的特寫，不羈的嘴角似乎帶著藐視的笑容，讓人想起了國(guó)產(chǎn)凌凌漆里深藏功與名的豬肉王子……

那么這位老兄要做的事情就是：精研燃燒的本質(zhì)，從燃料榨取最大的能量。

同時(shí)，尋求理解地區(qū)環(huán)境問(wèn)題的核心問(wèn)題。

通過(guò)專注于從“油井到車輪”的理念（也就是所謂全壽命排放），考慮整個(gè)能源生產(chǎn)過(guò)程。

馬自達(dá)選擇了一條通過(guò)優(yōu)化能源使用來(lái)真正減少二氧化碳排放的方法。

現(xiàn)在，馬自達(dá)搞定了別人都搞不定的事情。

也就是量產(chǎn)下一代能壓燃的發(fā)動(dòng)機(jī)Skyactiv-X

這一發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，包含了汽油機(jī)和柴油機(jī)兩者共有的優(yōu)點(diǎn)。

它的名字就叫SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition）火花塞控制壓燃

這一發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)毫不妥協(xié)的平衡駕駛感受和環(huán)保要求，達(dá)到了“贊美駕控”的效果。

那么吹牛B時(shí)間已過(guò)，言歸正傳，讓我們看看SPCCI是如何實(shí)現(xiàn)的。

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首先，大家都知道柴油機(jī)的熱效率比汽油機(jī)要高?？聪聢D，左邊是汽油機(jī)，右邊是柴油機(jī)，下圖展示了在燃料著火的一剎那，兩邊的區(qū)別。汽油機(jī)是一團(tuán)火焰從中間散開，而柴油機(jī)則是整個(gè)氣缸內(nèi)都著火了。為什么會(huì)這樣？

因?yàn)槠蜋C(jī)是通過(guò)火花塞點(diǎn)火，看下圖中那個(gè)黃色的著火點(diǎn)，那就是火花塞點(diǎn)火一瞬間的光芒，同時(shí)周圍出現(xiàn)了藍(lán)色的煙霧，因?yàn)檫@些地方的油氣混合物接下來(lái)就要被點(diǎn)燃了。

點(diǎn)燃之后，火焰從點(diǎn)火初四散傳播到整個(gè)氣缸。

而柴油機(jī)則把燃油直接噴入到氣缸，同時(shí)壓燃。

壓燃的結(jié)果就是氣缸內(nèi)同時(shí)多處著火，快速燃燒，這個(gè)就是多處著火的情景。

那么我們?yōu)榱颂嵘蜋C(jī)的熱效率達(dá)到柴油機(jī)的水平，就需要結(jié)合這兩者的特性。就是SPCCI，保留汽油機(jī)的火花塞，同時(shí)像柴油機(jī)一樣壓燃燃料?？聪聢D，中間是SPCCI發(fā)動(dòng)機(jī)，仍然讓火花塞產(chǎn)生了一個(gè)火球。

看好了，在火花塞發(fā)出火球之后，中間的SPCCI發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)和右邊的柴油機(jī)一樣，火光瞬間充滿整個(gè)氣缸，而左邊的普通汽油機(jī)仍然是中間一團(tuán)火焰向外傳播的情景。

這張圖更仔細(xì)的描述了SPCCI快速的在氣缸內(nèi)多處開始燃燒。

這種情況和普通汽油機(jī)燃燒的區(qū)別就是，活塞才往下走了一點(diǎn)點(diǎn)，氣缸內(nèi)的燃燒就完成了（圖中上面一根紅線所在處）。而汽油機(jī)則要活塞往下走了很遠(yuǎn)之后燃燒才完成（圖中下面一根紅線所在處）。

我們都知道提高熱效率的一個(gè)關(guān)鍵因素就是實(shí)現(xiàn)快速燃燒。很多人肯定會(huì)問(wèn)，為什么快速燃燒能提高熱效率？筆者這里簡(jiǎn)單說(shuō)明一下，發(fā)動(dòng)機(jī)做功的過(guò)程，就是氣缸內(nèi)燃燒，推動(dòng)活塞向下的這個(gè)過(guò)程，這一過(guò)程中，大量的熱量會(huì)隨著燃料一邊燃燒做功，一邊從活塞，氣缸壁等地方跑掉了。如果能在最短的時(shí)間內(nèi)完成燃燒，那么燃燒產(chǎn)生的熱量就能立刻推動(dòng)活塞做功，跑掉的熱量就少一些了。

所以和汽油機(jī)相同的地方是保留火花塞，和柴油機(jī)相同的地方是壓燃，快速多處燃燒。

而具體到為什么SPCCI里面，使用了火花塞，但是卻能形成壓燃呢。下面就是解釋了，因?yàn)轳R自達(dá)使用了超級(jí)稀薄的混合氣，其空燃比達(dá)到36.8：1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于理論空燃比的14.7：1。這種空燃比的情況下，是沒法純粹的壓燃油氣混合物的。

而在36.8的超級(jí)稀薄混合氣里面，就需要用火花塞再來(lái)幫忙加溫加壓。

然后整個(gè)氣缸內(nèi)就在這種高溫高壓下一起燃燒起來(lái)了。注意是一起燃燒，不是普通汽油機(jī)點(diǎn)火之后從火花塞擴(kuò)散開的燃燒。

好，原理介紹結(jié)束，總結(jié)一下。

●SPCCI能實(shí)現(xiàn)壓燃和點(diǎn)燃的無(wú)縫切換，并擴(kuò)大壓燃的工作區(qū)間

●Skyactiv-X是馬自達(dá)邁向終極內(nèi)燃機(jī)過(guò)程中，全球第一個(gè)量產(chǎn)壓燃汽油機(jī)。

●這一發(fā)動(dòng)機(jī)能實(shí)現(xiàn)卓越的環(huán)保效果，加速響應(yīng)性能。

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視頻看完，我的介紹翻譯也說(shuō)完了，但各位對(duì)馬自達(dá)的崇拜也許才剛剛開始，因?yàn)椤?/p>

明年搭載有Skyactiv-X的新車就要在國(guó)內(nèi)上市了，就在此刻，速度周刊的二條周同學(xué)正在體驗(yàn)試裝車型，至于是否能像視頻中這般牛逼，請(qǐng)期待下周的速度周刊。