【有車以后 話題】最近一汽-大眾汽車有限公司成都分公司德方總經(jīng)理Harald Mueller表示，捷達(dá)品牌推出8個(gè)月后，在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)占有約1%的份額。

作為一個(gè)新興的品牌，在不到一年的時(shí)間內(nèi)交出這樣的成績(jī)單可以說(shuō)是非常成功，而在我們后臺(tái)，也有許多讀者對(duì)這個(gè)品牌是否真的值得買充滿好奇，今天我們就來(lái)仔細(xì)的看一下這個(gè)我們既熟悉又陌生的品牌——捷達(dá)。

  先說(shuō)品牌

“捷達(dá)”，如果把這個(gè)名字當(dāng)做車型看，它無(wú)疑是成功的，某種意義上講，它其實(shí)就是名副其實(shí)的“國(guó)民車型”，從1991年進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，它已經(jīng)走過(guò)了近30年的時(shí)光，也取得了超過(guò)400萬(wàn)輛的銷量成績(jī)。

30年中國(guó)市場(chǎng)的摸爬滾打讓它擁有非常高的知名度，而大眾也借著這個(gè)知名度順勢(shì)而為，在去年3月份將捷達(dá)獨(dú)立開來(lái)，成為大眾旗下除了奧迪、大眾、斯柯達(dá)外的又一品牌，捷達(dá)。

但是，捷達(dá)雖然名字夠響，但是作為一個(gè)品牌來(lái)說(shuō)，它是不是真的足夠吸引消費(fèi)者呢？我們都知道，消費(fèi)者買車，除了注重實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性外還有一個(gè)重要的考量點(diǎn)，就是品牌的價(jià)值度。說(shuō)白了，就是這臺(tái)車夠不夠有面子。

但有一說(shuō)一，就目前來(lái)看，市場(chǎng)上大部分人還是不認(rèn)識(shí)捷達(dá)這個(gè)品牌的，對(duì)于他們來(lái)說(shuō)，可能這個(gè)品牌唯一的識(shí)別點(diǎn)就是尾標(biāo)那里“一汽大眾”四個(gè)字。

  捷達(dá)VS5

售價(jià)：8.48-11.28萬(wàn)

動(dòng)力：1.4T

捷達(dá)VS5作為一臺(tái)緊湊型SUV，雖然定位的市場(chǎng)十分熱門，但同樣的，面對(duì)的競(jìng)品車型也十分強(qiáng)大。

先看VS5本身，雖然作為一款脫胎大眾的車型，捷達(dá)VS5在外觀上并沒有太多大眾的影子，點(diǎn)狀式的菱形鍍鉻中網(wǎng)是它前臉最特別的設(shè)計(jì)，大燈的樣式雖然相對(duì)普通，但是全系標(biāo)配LED燈源還是頗有創(chuàng)意。

就前臉而言，它完全沒有大眾那種中庸穩(wěn)重的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，反倒是以年輕時(shí)尚為主。

相比于前臉的識(shí)別度，VS5車身側(cè)面的表現(xiàn)就是明顯的大眾風(fēng)格，一條貫穿式的平直腰線和大眾如出一轍，都是那種簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。

當(dāng)然，外觀這種東西是見仁見智，算不上是核心競(jìng)爭(zhēng)力，捷達(dá)VS5最吸引人的還是它的大眾底子，VS5是基于大眾MQB平臺(tái)打造，而這個(gè)平臺(tái)推出的車型包括朗逸PLUS、高爾夫、途觀L、奧迪Q3等等車型，可靠程度可見一斑。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，VS5同樣是采用的大眾經(jīng)典發(fā)動(dòng)機(jī)EA211，1.4T的排量可以提供150Ps/5000-6000rpm的馬力和250Nm/1750-3000rpm最大扭矩，而變速箱則是采用愛信的6AT變速箱，可靠性也是經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的。

裝配工藝上，捷達(dá)VS5是和寶來(lái)等車型共線生產(chǎn)的，某種程度上可以說(shuō)就是大眾品質(zhì)。而我們有車以后的實(shí)測(cè)體系中，它也表現(xiàn)不錯(cuò)。

如果只看以上的內(nèi)容，似乎這臺(tái)捷達(dá)就是一輛沒有品牌溢價(jià)的大眾車，確實(shí)看起來(lái)非常值得購(gòu)買，但如果比到內(nèi)飾和配置，它的優(yōu)勢(shì)就不明顯了，特別是和國(guó)產(chǎn)車比起來(lái)，以幾乎和它價(jià)格重疊的宋Pro為例。

內(nèi)飾氛圍不多講，直接用圖說(shuō)話。

和宋Pro比起來(lái)，內(nèi)飾用料確實(shí)差了一截，大面積的硬塑料確實(shí)影響了車內(nèi)的高級(jí)感，時(shí)下流行的中控大屏在功能的豐富程度上差別也比較大。

配置更不用說(shuō)了，宋Pro擁有的電子駐車、車道偏離預(yù)警、并線輔助、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車、可開啟全景天窗、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈等等功能，而這些配置，要么是捷達(dá)VS5不具備的，要么就是更高一個(gè)等級(jí)的。

所以捷達(dá)VS5值不值，其實(shí)還是自己判斷，雖然和同價(jià)格的國(guó)產(chǎn)車比起來(lái)它在配置上并沒有優(yōu)勢(shì)，但作為合資車型，且三大件都是經(jīng)過(guò)市場(chǎng)檢驗(yàn)的產(chǎn)品，相信在可靠程度、耐用性上是有優(yōu)勢(shì)的。

  捷達(dá)VA3

售價(jià)：6.58-9.28萬(wàn)

動(dòng)力：1.5L

和捷達(dá)VS5不一樣，VA3所處的緊湊型家轎市場(chǎng)一直以來(lái)都是被各大合資車型所占據(jù)，不過(guò)同樣作為合資品牌的捷達(dá)，它擁有更低的售價(jià)，所以主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是以國(guó)產(chǎn)車型為主。

從某種意義上講，其實(shí)捷達(dá)VA3就是過(guò)去老捷達(dá)的后繼車型，所以在外觀上，除了進(jìn)氣格柵用了捷達(dá)品牌點(diǎn)狀式菱形格柵外，在許多方面和老捷達(dá)還是非常相似的，特別是車身側(cè)面，幾乎于老捷達(dá)如出一轍，大燈方面也是沿用過(guò)去捷達(dá)的樣式，皆為鹵素大燈。

至于競(jìng)爭(zhēng)力，其實(shí)和捷達(dá)VS5一樣，它比較有優(yōu)勢(shì)的地方還是在三大件上，依然是全套的大眾裝備，穩(wěn)定性、可靠性都比較好，但這樣也就意味著它的技術(shù)都比較老舊，并沒有特別突出的點(diǎn)。某種意義上講，它其實(shí)真的就是捷達(dá)的“換殼車”，但當(dāng)然，捷達(dá)過(guò)去的銷量也是有目共睹的。

但在這個(gè)價(jià)位，和國(guó)產(chǎn)車比起來(lái)，我確實(shí)覺得優(yōu)勢(shì)不大。和目前銷量較好的同價(jià)位帝豪為例。

在尺寸方面，帝豪的尺寸為4632×1789×1470mm，相比于VA3的4501×1704×1479mm略大一些，而配置方面，帝豪也同樣好于VA3，以雙方的頂配車型為例，帝豪擁有前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像，而VA3僅有后駐車?yán)走_(dá)，其他實(shí)用性的配置像自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入、后排座椅放倒、LED大燈等都是捷達(dá)VA3所沒有的。

和VS5于宋Pro的配置差異主要集中在舒適性配置上不同，VA3和帝豪的差異主要更多的都是實(shí)用性配置。

總體而言，VA3就是一臺(tái)換了年輕化造型的老款捷達(dá)，而它究竟和國(guó)產(chǎn)轎車比起來(lái)有沒有優(yōu)勢(shì)還是看自己的價(jià)值取向，值得一提的是，一般同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)轎車都有比較大的優(yōu)惠。

  捷達(dá)VS7

售價(jià)：10.68-13.68萬(wàn)

動(dòng)力：1.4T

作為今年3月份剛剛上市的新車，捷達(dá)VS7的熱度其實(shí)很大程度上是受到了疫情的影響，作為一款軸距2730mm，官方定位為中型SUV的合資車型，10.68-13.68萬(wàn)的價(jià)格不得不說(shuō)真的挺有吸引力。

外觀方面，它確實(shí)沒有什么值得說(shuō)的，完完全全就是一臺(tái)拉長(zhǎng)版的捷達(dá)VS5，唯一的區(qū)別可能就是在側(cè)面C柱和D柱的造型略有調(diào)整。

大眾作為國(guó)內(nèi)汽車品牌的王者，它對(duì)于國(guó)人的喜好的拿捏還是十分在行的，即便是和這個(gè)價(jià)格的國(guó)產(chǎn)SUV車型相比，它的尺寸也有優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)我們有車以后編輯的體驗(yàn)，170cm的身高，在調(diào)整好前排座椅后，它的膝部空間有3拳多的余量，頭部空間也有兩拳多，表現(xiàn)優(yōu)秀。不過(guò)中央隆起較高，影響中間座位的乘坐體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，它采用的是和VS5一樣的動(dòng)力配備，1.4T+6AT/5MT的配置，而平臺(tái)用的則是途觀L同款平臺(tái)，“德味十足”。

而同價(jià)位的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，其實(shí)還是不得不提哈弗H6，不過(guò)就目前來(lái)看，兩者的競(jìng)爭(zhēng)力還是相差不少。

同樣的頂配車型作比較，哈弗H6采用的是一個(gè)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)自然更勝一籌，配置方面，H6也和VS7各有優(yōu)劣。

而且目前哈弗H6的優(yōu)惠也比較大，性價(jià)比方面好于捷達(dá)VS7。不過(guò)相信未來(lái)隨著捷達(dá)VS7的優(yōu)惠加大，它的競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更上一層樓，畢竟它在空間、油耗、品質(zhì)可靠度上都是有不錯(cuò)實(shí)力的，而這些都是這個(gè)價(jià)位消費(fèi)者所注重的點(diǎn)。

  編輯總結(jié)

目前，捷達(dá)作為一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)其實(shí)已經(jīng)算是初露鋒芒，它的3款車型在低價(jià)位市場(chǎng)算是擁有比較不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，但考慮到這個(gè)市場(chǎng)的用戶對(duì)于價(jià)格的敏感程度更高，所以，在目前這種沒優(yōu)惠或者少優(yōu)惠的情況下，它的銷量要有大的突破還是比較難，但相信隨著未來(lái)優(yōu)惠的加大，它德系合資的身份會(huì)為它帶來(lái)不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。