買車網(wǎng)（Buycar.cn）獲悉，5月25日，梅賽德斯-奔馳舉辦了一場特殊的云端對話，梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松，對疫后公司運營情況以及未來規(guī)劃等進行了解讀。

具體來看，面對新型冠狀肺炎疫情的考驗，康林松表示，梅賽德斯-奔馳正在重回正軌。據(jù)他介紹，在全球各地，奔馳大部分的經(jīng)銷商已恢復營業(yè)，客流量也在回升中。

值得一提的是，在對話中，康林松再次強調(diào)了中國市場的重要性，在他看來，中國是目前形勢最明朗、且最具前景的市場之一?！敖衲?月，經(jīng)銷商的客流就已基本恢復到正常水平，因此我對未來抱著謹慎樂觀的態(tài)度?！?/span>

疫情影響難以定論

在生產(chǎn)方面，奔馳在全球各地的工廠已陸續(xù)逐步復產(chǎn)，產(chǎn)能也在逐漸回升。據(jù)了解，目前仍有許多員工在家辦公，但為確保生產(chǎn)項目有序進行，重要崗位和工程部門的員工已逐步回到工作崗位。但康林松強調(diào)，這些都是在確保員工健康和安全的前提下進行的，奔馳將嚴格執(zhí)行防疫流程，將疫情風險降到最低。

康林松坦言，現(xiàn)在對疫情造成的影響下定論還為時過早。但他指出，疫情給奔馳帶來了三點啟示。首先是團結(jié)。據(jù)介紹，疫情發(fā)生后，奔馳及早意識到并投入行動，積極改變?nèi)粘Ａ晳T，例如保持社交距離、保護工廠、公司和經(jīng)銷商員工的健康和安全，迅速調(diào)整了工作方式，在保護自己和他人的前提下，保持業(yè)務(wù)運營齊心抗疫，包括捐贈口罩以及生產(chǎn)呼吸機。

其次是認識到汽車作為保護駕乘者的私密安全空間是多么重要。在康林松看來，未來品牌更需要通過新科技不斷革新個人出行的未來。

最后是恪守戰(zhàn)略、恪守計劃。在康林松看來，目前汽車產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型，兩大潮流在推動這一進程，一是脫碳，二是數(shù)字化。因此奔馳要恪守計劃，開發(fā)新技術(shù)，并為此持續(xù)投入。

堅持推進“2039愿景”

據(jù)了解，2019年奔馳發(fā)布“2039愿景”，提出至2022年，在歐洲實現(xiàn)車輛生產(chǎn)的碳中和；至2030年，電動車型將占據(jù)新車銷量一半以上的份額；至2039年，著力實現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和的目標。如今，一年時間過去了，這一目標已初顯成效。

據(jù)康林松介紹，一年時間里，奔馳推出了全新的電動車產(chǎn)品EQC純電SUV，smart品牌旗下所以車型也都轉(zhuǎn)為純電動產(chǎn)品。同時，EQV純電MPV將于今年夏季發(fā)布。在商用車領(lǐng)域，品牌也布局有電動輕型商務(wù)車、純電威霆、純電凌特、純電卡車和客車。

他表示，在各個業(yè)務(wù)領(lǐng)域，奔馳都已經(jīng)陸續(xù)推出新能源產(chǎn)品，計劃到2022年在歐洲實現(xiàn)乘用車生產(chǎn)的碳中和。同時，他坦言，不止歐洲，奔馳希望將這一目標擴展至全球。

不僅如此，奔馳還將碳中和的目光轉(zhuǎn)至動力電池生產(chǎn)過程中?？盗炙杀硎?，“再生產(chǎn)新的電動車的時候，電芯生產(chǎn)會消耗一定的能量，如果造成二氧化碳排放量過大則有違電動車節(jié)能的宗旨。”

在此背景下，作為奔馳全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的示范中心，也是全球最大動力電池工廠的卡門茨工廠，正在著力研究如何降低生產(chǎn)中的廢棄物數(shù)量、用水量、用電量以及實現(xiàn)可循環(huán)利用。

據(jù)負責生產(chǎn)和供應鏈管理的梅賽德斯-奔馳董事會成員白韞澤介紹，在未來幾年間，奔馳將量產(chǎn)10余款EQ車型，以及種類眾多的插電式混動和輕混車型。而明年亮相的EQ家族旗艦車型——EQS純電動車型，將聯(lián)合供應商實現(xiàn)電芯的碳中和生產(chǎn)。

重磅產(chǎn)品將陸續(xù)推出

在產(chǎn)品方面，康林松指出，“2020年對我們而言是至關(guān)重要的一年，盡管面對疫情的挑戰(zhàn)，但我們依然緊盯核心目標，依著戰(zhàn)略方向穩(wěn)步前行?！?/span>

據(jù)他介紹，今年將會是特別的一年，因為奔馳將迎來旗艦車型——全新一代S級轎車。據(jù)悉，新車的全球首發(fā)定于今年下半年。在康林松看來：“S級轎車將成為汽車工業(yè)的又一巔峰之作。這款新車由我們最具智慧和最具創(chuàng)造力的團隊打造，它的誕生代表了未來的科技發(fā)展。當下這代S級轎車為市場樹立了很高的標桿，但我相信全新S級轎車會更加與眾不同?！?/span>

此外，康松林表示，位于德國辛德芬根的56號工廠也將于今年正式投入運營，成為奔馳全球最先進的高科技碳中和工廠。據(jù)悉，在這里生產(chǎn)的不僅有全新S級轎車，還有即將在明年到來的全新EQS純電動轎車。

最后，康林松還宣布了一個“彩蛋”：全新梅賽德斯-奔馳E級轎跑車和E級敞篷車將在5月27日全球首發(fā)，據(jù)了解，作為新款E級的衍生車型，E級轎跑車和E級敞篷車更兼具個性與實用，而關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。