通過針刺測(cè)試=電池安全？

近日，比亞迪和寧德時(shí)代展開了一次針鋒相對(duì)的較量。

一石激起千層浪

針對(duì)寧德時(shí)代的這次含沙射影的回應(yīng)，比亞迪銷售副總經(jīng)理李云飛直接在微博上喊話寧德時(shí)代，博文如下，“不服？！那也來扎一下吧！針刺是難度最大的，堪比登珠峰！”同時(shí)，配圖也是十分講究，似乎有遞給寧德時(shí)代“刀子”的感覺，非常耐人尋味。

通過濫用測(cè)試≠電池安全？

同時(shí)，中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)歐陽明高曾這樣解釋：電池安全事故就是發(fā)生熱失控，熱失控有很多誘發(fā)因素。針刺實(shí)驗(yàn)就是來模擬這些熱失控誘因的一種方法，它是非常有效也非常嚴(yán)酷的一種熱失控測(cè)試方法。

1. 針刺試驗(yàn)的核心目的是要讓電池短路，以便觀察電池的熱失控情況及制定更好的安全防護(hù)策略、

2. 針斷了也好，真刺了也罷，但電池沒有短路，其實(shí)針刺試驗(yàn)就已然失敗了（短路是目的，針刺只是最直接的方法而已）。

3. 針刺讓電池不短路，與通過針刺讓電池短路看電池?zé)岚踩裕@是兩回事。

4. 針刺讓電池不短路，實(shí)現(xiàn)的方式有很多種，很多家電池公司都已經(jīng)掌握該技術(shù)。

我們撇開針刺試驗(yàn)，刀片電池因?yàn)椴扇×碎L(zhǎng)條形電芯的設(shè)計(jì)，所以散熱面積比較大；并且長(zhǎng)條的形狀讓它的短路回路長(zhǎng)，所以產(chǎn)熱能力也相對(duì)下降。一方面產(chǎn)熱下降，另一方面散熱加強(qiáng)，刀片電池的溫升速度就會(huì)比較慢，同時(shí)，在電池安全方面，磷酸鐵鋰要優(yōu)于三元鋰，這也是不可爭(zhēng)辯的事實(shí)。

質(zhì)疑的聲音

誠(chéng)然，這位博主發(fā)的視頻很具備視覺沖擊力，也是很真實(shí)的鋰電池包爆炸燃燒的情況。但這里也要注意一點(diǎn)，任何實(shí)驗(yàn)都是有環(huán)境條件的。做穿刺實(shí)驗(yàn)的是鋰電池本體，沒有任何附加防護(hù)，也沒有任何防火設(shè)計(jì)的保護(hù)，是一個(gè)純粹、干凈的實(shí)驗(yàn)，這種測(cè)試條件下的三元鋰電池?zé)o疑于裝滿汽油的油箱，方法不當(dāng)自然會(huì)發(fā)生爆炸，這項(xiàng)試驗(yàn)僅僅能證明三元鋰電池本身的危險(xiǎn)性，但并不是實(shí)際裝車條件下的危險(xiǎn)性，畢竟實(shí)際駕駛途中也沒有人用鋼針去穿刺嚴(yán)被車身密包裹下的電池。