筆者在這接近5年的馬自達(dá)車主（14款昂克賽拉）生涯中，我經(jīng)常被朋友問到：為什么你會(huì)選擇這輛車？而我基本上的回答都是說我喜歡它的操控、喜歡它的魂動(dòng)外觀設(shè)計(jì)，喜歡它這個(gè)品牌追求的執(zhí)著。但實(shí)際上，在買車前我對這個(gè)品牌并沒有了解，即便是操控好也只不過是道聽途說，而真正打動(dòng)我為它買單的，還是它的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)。
說到汽車品牌設(shè)計(jì)的這件事上，筆者認(rèn)為目前為止還不能繞開馬自達(dá)的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)。在2015年的法蘭克福車展上，馬自達(dá)以“魂動(dòng)-SoulofMotion”為設(shè)計(jì)主題，并首發(fā)“越KOERU”跨界概念車；在當(dāng)時(shí)，這款車型簡直就是現(xiàn)場的萬人迷。
雖然說，靠實(shí)力吃飯比靠臉重要，但不可否認(rèn)的事實(shí)是，要想吸引消費(fèi)者眼球，必須先拼顏值，再來拼實(shí)力；而放眼馬自達(dá)的產(chǎn)品里，即將上市的CX-30也算是最識(shí)時(shí)務(wù)的俊杰之一。從網(wǎng)上亮相、預(yù)售、再到現(xiàn)場品鑒會(huì)，長安馬自達(dá)都將CX-30打造成為一輛專屬新生代使用的SUV。新生代是什么？據(jù)《中國統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，80后、90后就是新生代的代名詞，他們具備個(gè)性鮮明、崇尚自我、追求創(chuàng)新；而人生進(jìn)取態(tài)度和自信果敢的生活態(tài)度，都成為了越來越多新生代的追求。馬自達(dá)清楚知道當(dāng)下的小型SUV市場中，不乏有充滿個(gè)性與品質(zhì)的明星產(chǎn)品，若想要在這領(lǐng)域突圍，除了顏值到位，還需要滿足這類新生代年輕消費(fèi)群體的使用需求。
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在品鑒會(huì)上，筆者感受到在魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)哲學(xué)之下，圍繞細(xì)膩而果敢是馬自達(dá)設(shè)計(jì)師為CX-30設(shè)計(jì)的關(guān)鍵詞；馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師為CX-30這款車創(chuàng)造了相當(dāng)柔美的穹影曲面，車身在光照下?lián)碛袑哟呜S富的光影變換，這是超越冰冷機(jī)械本身而存在的生命律動(dòng)感，讓人一見傾心。此時(shí)，身為馬自達(dá)車主的我，莫名其妙地收獲了一份感動(dòng)，而這份感動(dòng)來自于這個(gè)品牌為了“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)忠于初衷的過程。從局部看，CX-30也將魂動(dòng)2.0的設(shè)計(jì)貫穿始終；轎跑風(fēng)格的頂部曲線設(shè)計(jì)進(jìn)一步提升整車運(yùn)動(dòng)質(zhì)感，同時(shí)確保優(yōu)秀的后排頭部空間和行李箱容積；車身前臉的降低設(shè)計(jì)，不僅讓車輛視覺重心更低，也能降低風(fēng)阻系數(shù)；C柱的舷窗設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)整車質(zhì)感與后排采光的雙向提升；轎跑式寬體動(dòng)感車尾，更強(qiáng)化了車身尾部的動(dòng)感視覺效果。值得一提的是，尾部立體內(nèi)凹的設(shè)計(jì)不僅呈現(xiàn)出獨(dú)特的光影之美，在傍晚等視野不佳的情況下亦能增加車身反光率，提升安全系數(shù)?？梢哉f，無論是整車的設(shè)計(jì)還是細(xì)節(jié)的研究與處理，CX-30都為自己樹立起了全新的標(biāo)桿。
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老實(shí)說，之前我對SUV并不感冒，但CX-30的出現(xiàn)確實(shí)讓我這位昂克賽拉車主都有點(diǎn)心動(dòng)，因?yàn)樗o我的第一印象實(shí)在是驚艷。不僅保持了與昂克賽拉同水準(zhǔn)的高顏值，而且各方面的產(chǎn)品力表現(xiàn)都十分不俗。而我所說十分不俗的產(chǎn)品力里面，其首先主要體現(xiàn)在CX-30融合了轎跑與SUV的設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)，可以滿足新生代用戶對精致外觀、靈活操控、實(shí)用空間等多元化需求。
作為一款跑旅SUV車型，馬自達(dá)CX-30車身長寬高為4395mm*1797mm*1545mm，軸距為2653mm，打破了小型SUV這一細(xì)分市場的邊界——轎跑的跨界造型、SUV特有的實(shí)用旅行級(jí)空間，為新生代消費(fèi)者們提供了“魚和熊掌可兼得”的新選擇。![]()
其次，CX-30的后備箱空間表現(xiàn)同樣出眾，低位設(shè)計(jì)、更加平整的寬口后備箱具有豐富且靈活的空間組合，裝載物品更加輕松，配合高度記憶電動(dòng)尾門、360度環(huán)車視野、高坐姿設(shè)計(jì)以及空載時(shí)175mm的離地間隙，完美契合年輕人說走就走的城市生活方式?！ ?/section>
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對于向來以操控為主的馬自達(dá)而言，即便是在面對天生操控劣勢的SUV時(shí)，也要將其打造成最具駕駛魅力的SUV。CX-30基于全新世代“SKYACTIV VEHICLE ARCHITECTURE創(chuàng)馳藍(lán)天車輛架構(gòu)技術(shù)”打造，配備GVC PLUS加速度矢量控制系統(tǒng)升級(jí)版，能最大程度貼合國人的駕駛習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)更輕松穩(wěn)定的駕乘表現(xiàn)。
除此以外，如果大家有留意國外權(quán)威的碰撞測試文章，便會(huì)發(fā)現(xiàn)少不了CX-30的身影。鑒于馬自達(dá)在IIHS測評(píng)中的突出表現(xiàn)，CX-30這款最新推出的小型SUV能獲得“TOP SAFETY PICK”安全評(píng)價(jià)其實(shí)一點(diǎn)也不奇怪。這份安全感除了來自于穩(wěn)定的操控體驗(yàn)，也和CX-30提供的人性化安全配置息息相關(guān)；全系標(biāo)配6氣囊，并且搭載馬自達(dá)最新的i-Activsense安全套件。讓它先后斬獲IIHS2020年度碰撞測試的“TSP”評(píng)級(jí)、澳大利亞A-NCAP的五星安全評(píng)級(jí)，同時(shí)以接近滿分的成績摘得E-NCAP五星評(píng)級(jí)。
近兩年，長安馬自達(dá)的銷售情況并不理想，一直陷入“叫好不叫座”的局面，而CX-30的出現(xiàn)極有可能是挽救長安馬自達(dá)的契機(jī)。如果只賣設(shè)計(jì)，CX-30顯然不能為長安馬自達(dá)帶來更好的銷量，但如果加上其突出的安全性、操控性，或許會(huì)給我們帶來不一樣的汽車體驗(yàn)，這也是CX-30的魅力所在。
