月初的日內瓦車展上，馬自達正式發(fā)布了一款全新SUV車型，它就是CX-30。這款車的造型不僅熟悉而驚艷，名稱后綴也打破了馬自達的常規(guī)，變成了兩位數(shù)的形式?？磥?，馬自達又搞事情了！

從定位來看，馬自達CX-30和“中國特供版”的馬自達CX-4基本是同一個級別，都介于CX-3和CX-5之間，但CX-30這款“國際版”顯然不大一樣。

1.0和2.0

馬自達著名的“魂動”設計理念早已深入人心，它為現(xiàn)在的馬自達車型帶來了一張又一張盛世美顏。

當然，馬自達的外觀設計也在不斷升級，就像馬自達CX-30一樣，它采用了全新的“魂動2.0”設計理念，比馬自達CX-4的“1.0”設計更有氣勢。尤其是鋼絲網(wǎng)一樣的中網(wǎng)，看起來不僅更兇悍，質感也提升了不少。

所以，如果馬自達CX-30和馬自達CX-4同時放在一起，很明顯就能看出，這兩款是不同時代的產物，畢竟CX-4推出的時間早了差不多有三年，設計上肯定有差距。

一直以來，馬自達靠運動作為賣點，它的車身線條往往能營造出很強的動感，馬自達CX-30當然也不例外。長車頭的獨特造型依舊是它的標志，但在車尾的造型表達上，它和CX-4卻有完全不一樣的想法。

CX-4采用現(xiàn)在最流行的大溜背設計，突出跨界SUV的身份。馬自達CX-30也號稱為跨界SUV，溜背的幅度卻更克制，更干凈利落，但依然保持很強的動感。

不過，馬自達一直不喜歡向空間妥協(xié)！馬自達CX-30的尺寸明顯比馬自達CX-4小了很多，一直吐槽馬自達CX-4空間不好的人，或許會感到心理平衡。原來“中國特供版”還是有一些地方比“國際版”強！

被罵久了以后，馬自達設計上總算長點心了！先不論用料材質如何，真?zhèn)€造型風格總算能跟外觀配對。有人或許會不習慣這種奇怪的設計，但馬自達車主恐怕并不在乎這點小細節(jié)，畢竟他們都有信仰。

“黑科技”加碼

想當年，馬自達的創(chuàng)馳藍天的“黑科技”確實成功給不少人種草，既然套路成功，馬自達也毫不吝嗇，繼續(xù)在技術上加碼。

馬自達CX-30全新搭載的Skyactiv-X 2.0L發(fā)動機，配有獨創(chuàng)的SPCCI火花塞控制壓燃點火技術。據(jù)說原理上跟柴油機類似，燃油效率提升20-30%，但同時又保留汽油機的轉速特性，最大馬力達到181匹?？磥?，馬自達又可以成功收割一批粉絲了！

但不知道說是好消息還是壞消息，為了讓Skyactiv-X發(fā)動機實現(xiàn)這些技術，馬自達不再采用自然吸氣技術，而是加入以了機械增壓。雖然確實非常打臉，但從技術角度來看也是非常獨特。

光靠這項技術，似乎還不夠穩(wěn)！馬自達還將推出搭載M-Hybrid輕混系統(tǒng)的Skyactiv-G 2.0發(fā)動機，最大馬力122匹。這套M-Hybrid輕混系統(tǒng)由24V鋰電池組以及電動機組成，可以實現(xiàn)動能回收功能。而它配備的汽缸暫歇技術，可以在巡航狀態(tài)下，從四缸變?yōu)閮筛走\轉，提升燃油效率。

而馬自達匹配的變速箱并沒有什么驚喜，依舊是6速手自一體變速箱，擋位數(shù)雖然不占優(yōu)勢，但我敢肯定，很多8速甚至更多擋位的變速箱，動力匹配的完善程度也不如它！

然而，它卻跟全新一代馬自達3，換上了扭力梁非獨立后懸掛，這條刺確實夠扎心。當然，如果你對馬自達有信仰，這根本不成問題。

“國際版”比“中國特供版”更好嗎？

馬自達CX-30確實比馬自達CX-4更新穎，但CX-4依然有十足的資格成為馬自達CX-30的前輩。CX-4的理念在當時很超前，它稍微加大了車身，又融合了SUV造型，迎合中國市場的需求同時，又保留馬自達車型的性格。所以，CX-4在中國市場獲得成功。

馬自達CX-30顯然是一款著眼全球市場的產品，雖然它更漂亮，更先進，但緊湊的車身，在中國市場顯然是軟肋，想要復制馬自達CX-4的成功，似乎比較困難。

不過，有了馬自達CX-30這么帥的模板，我們更好奇下一代CX-4會變成怎么樣。當然，我們還真不知道它有沒有下一代車型。