雖然柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在歐洲幾個(gè)國家遭受了沉重打擊，上半年柴油車銷量同比下滑了17%，達(dá)到了自2001年來最低37%的市場份額，但今年上半年卻是歐洲半世紀(jì)以來表現(xiàn)最好的半年。今年上半年，歐洲汽車市場實(shí)現(xiàn)了本世紀(jì)以來銷量最高的半年，新車注冊量達(dá)到866萬輛，同比增長2.4％。

其中柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車影響最大的兩個(gè)國家是挪威和英國，銷量降幅分別下滑了32%和30%。斯洛文尼亞的柴油車市場銷量下跌了28％，芬蘭和比利時(shí)下跌了五分之一。

隨著歐洲消費(fèi)者逐漸轉(zhuǎn)向SUV市場消費(fèi)，所有其他汽車細(xì)分市場的銷量下降了4％至486.5萬輛，而SUV登記量增長至292萬輛，增長24％，這使得SUV細(xì)分市場達(dá)到了歷史上最高的市場份額。

大眾汽車集團(tuán)是今年上半年SUV市場的贏家，成為SUV銷量最高的汽車公司。今年上半年其SUV的銷售量同比增長了42％。其中大眾新SUV車型T-Roc的推出，成為大眾旗下最暢銷的SUV產(chǎn)品之一，盡管該車的推出時(shí)間不久，但它已經(jīng)在歐洲暢銷車型排行榜中排名第32位。

在整個(gè)SUV細(xì)分市場中，日產(chǎn)逍客依然是SUV的銷量冠軍，它已經(jīng)從之前的第六名攀升至第五名。另外，大眾高爾夫仍然是歐洲最暢銷的汽車，今年上半年總銷量已經(jīng)突破了25萬輛。從十大暢銷車來看，SUV的地位正在上升，目前已經(jīng)占據(jù)了3款。

作為歐洲最討人喜歡的MPV和旅行車，在SUV市場的沖擊下需求量也逐漸降低。數(shù)據(jù)顯示今年上半年MPV的銷量同比下滑了23％，至532,600輛，這也是近十年來MPV銷量表現(xiàn)最差的半年。那么為什么曾經(jīng)喜歡小兩廂車和旅行車的歐洲人，開始把目標(biāo)投向SUV了呢？

很多人認(rèn)為旅行車明明很實(shí)用，有轎車的操控質(zhì)感卻更能裝。這也確實(shí)曾經(jīng)是旅行車火遍歐洲的原因。然而SUV卻多了一點(diǎn)：那就是通過性能更好。特別是在SUV因?yàn)橄鄬﹄x地間隙更高且四驅(qū)多為標(biāo)配，很多人可以開SUV拉著拖車到非鋪裝路面較多的郊外露營度假。另一方面，歐洲的冬天道路經(jīng)常積雪，SUV相對旅行車更容易脫困。

從各個(gè)國家來看，英國是歐洲整體銷量表現(xiàn)最差的國家之一，盡管它是銷售總量排名前三的國家，但今年上半年其銷量同比下滑了6.3％。羅馬尼亞雖然是規(guī)模較小的市場之一，但今年上半年的增幅卻最大，同比增長了33.4％，包括瑞典、荷蘭、波蘭和瑞典在內(nèi)的市場也出現(xiàn)了較大增長，而愛爾蘭、丹麥、挪威、意大利、瑞士和捷克共和國則同比出現(xiàn)了下滑。

分析師Felipe Munoz認(rèn)為：“汽車制造商繼續(xù)對其傳統(tǒng)車型進(jìn)行更新和現(xiàn)代化改造，同時(shí)推出的SUV系列繼續(xù)增長，吸引和刺激消費(fèi)需求。柴油危機(jī)無疑影響了市場的增長速度，但汽車公司正在通過更具吸引力的汽油車和可替代燃料汽車（AFV）來克服這一問題。”

數(shù)據(jù)顯示，今年上半年AFV的銷量增加到歐洲汽車總銷量的5.4％，總共增加了450,000輛新車，這比2017年同期增長了31％，這也意味著各個(gè)國家推廣新能源和燃油消耗限制的大背景下，混合動(dòng)力以及純電動(dòng)車正在歐洲市場大放光彩。