13.98-20.98萬買探歌？這6款SUV性價比更高！
小型SUV新兵，大眾探歌終于上市了。新車提供1.2T、1.4T低功率和1.4T高功率發(fā)動機，匹配手動或雙離合變速箱，售價為13.98-20.98萬。
下面用探歌對比小型SUV最熱的繽智和C-HR，實用主義者千萬別忘了，這級別還有自由俠、 指南者、逍客和柯珞克這些性價比不俗的車。
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探歌13.98萬起售價對應的是一款1.2T+手動擋的車型，可這年頭這級別這年輕消費群體，誰還買手動擋？探歌的實際起售價其實是15.38萬，也就是自動時尚型，搭載1.4T低功率+7速雙離合動力系統(tǒng)。
這價格在一眾合資小型SUV里可不算便宜，繽智入門車型1.5L CVT兩驅(qū)舒適型售價是13.68萬（不考慮手動擋）、C-HR 2.0L精英版（CVT）售價是14.48萬元。
探歌行駛品質(zhì)和空間都不輸繽智 可價格不占優(yōu)勢
合資小型SUV目前的C位是繽智（XR-V是同款車，不再贅述），探歌未來一定會面對“探歌和繽智誰更好？”的局面。消費者可不會隨便被廣告忽悠，能拿到的實實在在的車子、動力和配置等才是大家在乎的。
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繽智怎么火起來的？繽智之前的昂科拉等幾款合資小型SUV都沒什么銷量，原因就在于空間太小，也不符合大家對SUV高高大大形象的審美。
對比可以發(fā)現(xiàn)，探歌在尺寸上走得和繽智一個路子，三圍和后者相近，軸距更有不小優(yōu)勢。結(jié)果就是探歌和繽智樣子上、空間上都遠超同級，我身高183cm、體重85kg，標準壯漢，坐后排也不覺得憋屈。
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操控方面，合資小型SUV比忽忽悠悠的大尺寸SUV天然有優(yōu)勢，探歌和繽智的動力差不多，繽智的整體操控非常輕快，是我非常欣賞的調(diào)校結(jié)果。
探歌得益于高強度車身和歐洲風格的調(diào)校，也非常好開，只是和繽智的輕快路子不同，路感更扎實，更有轎車貼地的感覺。再加上多連桿后懸，探歌在非鋪裝路面的駕乘舒適度還要略強于繽智。
總的評價，探歌和繽智空間是平手，操控是前者7分，后者6.5?？蛇@整體來看相差不大的兩款車，價格差距卻不小。
不考慮手動擋，探歌入門的230TSI（1.4T低功率）雙離合兩驅(qū)時尚版要賣15.38萬，繽智入門的1.5LCVT 兩驅(qū)舒適版只賣13.68萬，同樣賣15.38萬的繽智1.8L CVT兩驅(qū)先鋒版已經(jīng)是中高配車型了。
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等于空間相當、好開程度差不多，探歌入門車在比繽智入門車貴了1.7萬的情況下，配置卻還沒對手豐富。
如果是用售價同為15.38萬的探歌入門車和繽智中高配車對比，配置差距就更大了，后者已經(jīng)提供了LED大燈和全景天窗等配置。而探歌身上想要個中控彩色液晶屏，也得一路來到售價17.58萬的探歌280TSI 兩驅(qū)舒適型。
探歌和C-HR不是一個路子 后者賣樂趣未來還有低價版本
探歌和C-HR（奕澤是同款車）不是同一個路子，探歌雖然也宣傳說自己時尚，但整體上呈現(xiàn)出的還是個普通家用SUV的形象。C-HR不同，開發(fā)立足點就強調(diào)顏值+駕控樂趣。上面說探歌駕控是7分，C-HR可以得到8.5分。
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大家都吐槽的C-HR后排窗戶和小黑屋乘坐體驗，我也認同，可換來的是超高的外部顏值，C-HR走得是帥氣優(yōu)先的路子。
內(nèi)飾上，探歌除了配色大膽，整體也是個普通家用SUV的樣子，C-HR卻是內(nèi)外合一的帥氣動感。
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操控上也是，探歌是好開的范疇，但C-HR是能提供更多駕控樂趣的領(lǐng)域。17萬多的價格區(qū)間，探歌是1.4T高功率搭配7擋雙離合，C-HR是2.0L自吸+CVT，后者最大功率還要超過前者。
還有，C-HR的CVT是帶起步齒輪的Direct Shift-CVT，避免了CVT加速打滑無力的情況。
再加上C-HR追求的低重心、高強度底盤等等，從試駕體驗來看，C-HR就像是小型SUV領(lǐng)域的MX-5，絕對動力不重要，重要的是人車溝通感，駕馭感。
而探歌更像個加高的高爾夫，沒能提供更多的操控樂趣，這也是車輛價值的很大組成部分。
千萬別覺得聊操控就是講玄學，哪怕只講空間和配置這些最直觀的，探歌相比C-HR也沒有明顯優(yōu)勢。
三圍尺寸上，倆車差不多，乘坐空間也差不多，只是C-HR為了追求造型和低重心，實用小儲物空間比較少，后排視野很差。
配置上更能看到倆車的差距和廠家的誠意，同為17萬多的探歌和C-HR，后者多了后側(cè)氣囊和膝部氣囊，自適應巡航在探歌身上即便是更貴的豪華版都要選裝。
車道保持、并線輔助、上坡輔助、駕駛模式選擇也都是C-HR獨有，兩驅(qū)高配的探歌都沒有。
最夸張的是，17.58萬的探歌兩驅(qū)舒適版居然還是手動空調(diào)？What？這價格都能買到一大票合資緊湊型SUV了，你居然還是手動空調(diào)？可以說，探歌相比C-HR僅有的配置亮點是后排出風口和兩驅(qū)豪華版的全液晶儀表盤。
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總結(jié)來看，探歌相比C-HR小型儲物空間更豐富、后排視野好一些，但操控明顯是C-HR占優(yōu)，倆車孰貴孰實惠？別忘了，未來C-HR還極有可能提供1.2T動力，屆時起步售價有望下拉到13萬出頭。
實用主義看過來 指南者、自由俠、逍客和柯珞克性價比更高
不光是繽智和C-HR，合資小型SUV里性價比不俗的車，我還能給大家找出來一大票。
有人說探歌還有四驅(qū)版怎么算？首先小型SUV選四驅(qū)版沒必要，其次，對真正追求四驅(qū)的消費者來講，還有兩個更好的選擇，那就是Jeep的指南者和自由俠。
下表兩款探歌四驅(qū)版，外加指南者家享四驅(qū)版和自由俠全能版，動力相近（指南者略強）、尺寸相當（自由俠略?。?，配置也差不多。
我只問一句，你是更相信大眾的四驅(qū)，還是Jeep的四驅(qū)？
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其實嚴格來講，探歌的定位是跨界SUV，類似定位在國內(nèi)是逍客帶起來的。逍客也一度是暢銷車型，只是年紀大了，到了要換代的時候，競爭力不足。
可下半年，新一代逍客也要來了，新車顏值、空間、動力都不輸探歌，價格還有望延續(xù)現(xiàn)款車型的13.98-18.98萬元。探歌要如何應對？
PS：逍客是歐洲SUV之王，對標的是比探歌高一級別的途觀，倆車都是緊湊型SUV，而探歌在歐洲被歸類為小型SUV。這故事也很有趣，下回單獨開文再聊。
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最后卻也是最重要的，斯柯達柯珞克了解一下，這可是和探歌同平臺的車型。
如果你非得打算花13.98萬買輛手動擋的探歌，那我勸你考慮下柯珞克，只比探歌貴了100塊，卻手動變雙離合，還提供定速巡航、疲勞提醒和上坡輔助。
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再把探歌全系售價貼上來，大家仔細看看。發(fā)現(xiàn)了沒，13.98萬的探歌兩驅(qū)時尚版，不光是手動擋，還是系列唯一一款1.2T動力車型。
即便我不吐槽手動擋和1.2T發(fā)動機，可這手動時尚版后懸居然是全系唯一一款扭力梁，其它車型全部都是多連桿。
所謂的探歌200TSI 手動時尚型只賣13.98萬元，其實是用“瘋狂減配”得到的結(jié)果，這樣的入門價格，誠意就不能讓人滿意了！