不論對于緊湊級SUV細(xì)分市場還是一汽-大眾來說，這輛探歌來得都有些晚。還記得前不久當(dāng)我駕駛它行駛在廣闊無垠的北疆時，它身上難得的“新鮮感”就讓我對它的價格頗為期待。昨晚，探歌在深圳正式上市，新車推出1.2T和1.4T高低功率3種動力共計(jì)8款車型，指導(dǎo)價區(qū)間為13.98-20.98萬元。

探歌的外形設(shè)計(jì)延續(xù)了海外版車型的設(shè)計(jì)思路，一體式大燈、環(huán)形日行燈、大傾角C柱、撞色車頂?shù)仍O(shè)計(jì)元素都讓新車頗具時尚氣息，同時全系標(biāo)配的車頂行李架也增添了幾分越野氣息，不過車尾部分的隱藏式排氣在增添了時尚精致的同時也讓其丟失了一絲運(yùn)動感。

一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司執(zhí)行副總經(jīng)理?xiàng)钅教硐壬?/p>

除了新穎的外觀造型，新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)明顯也是沖著年輕消費(fèi)者而來。首先與外觀車漆采用了相同顏色的飾板就讓人眼前一亮，在大眾的體系中，過往只有標(biāo)榜個性的甲殼蟲擁有類似的設(shè)計(jì)。此外在280TSI自動豪華和自動豪華四驅(qū)兩款車型上，全液晶儀表與Alcantara材質(zhì)座椅的出現(xiàn)更是讓車內(nèi)時尚氛圍上了一個臺階，但Beats音響系統(tǒng)作為選裝的設(shè)定略顯可惜。

得益于MQB平臺良好的拓展性，在進(jìn)入國內(nèi)市場后新車的長度和軸距分別加長了84mm和77mm，也從小型SUV的定位跨越到了緊湊級。除了體格上的變化，加長軸距后帶來的直接好處是讓后排成員的乘坐體驗(yàn)明顯改觀，后排空間表現(xiàn)也達(dá)到同級平均水準(zhǔn)。不過受限于尾部的造型需求，探歌的后備廂實(shí)際裝載能力較差。

配置方面，探歌全系標(biāo)配車頂行李架、后泊車?yán)走_(dá)、胎壓監(jiān)測、自動駐車、電子手剎、LED日行燈及等實(shí)用配置，除200TSI與入門版230TSI的車型外，其余車型均搭載了前側(cè)氣囊、前/后頭部氣囊、定速巡航、皮質(zhì)方向盤、LED遠(yuǎn)近光等實(shí)用配置。而如果想擁有倒車影像、全景天窗、無鑰匙進(jìn)入/啟動、中控大屏等進(jìn)階配置，則需要來到售價為17.58萬元的280TSI兩驅(qū)舒適型。此外在售價為19.48萬和20.98萬元的次頂配和頂配車型上，一套全時四驅(qū)系統(tǒng)還能拓寬車輛的使用場景。

動力方面，新車提供1.2T發(fā)動機(jī)、1.4T低功版和1.4T高功版三臺發(fā)動機(jī)供選擇，而海外版車型上的1.5T與2.0T發(fā)動機(jī)并未進(jìn)入國內(nèi)。其中1.2T車型匹配5速手動變速箱，其余車型匹配7速干式雙離合變速箱（兩驅(qū)車型）和7速濕式雙離合變速箱（四驅(qū)車型）。數(shù)據(jù)方面，三者最大輸出功率分別為116馬力、131馬力和150馬力。值得注意的是，在懸架方面，除最低配的1.2T手動擋車型外，其余車型均采用前麥弗遜和后多連桿式獨(dú)立懸架組合。

從定價區(qū)間與車型定位來看，定位入門級緊湊SUV的探歌強(qiáng)敵林立。除了日產(chǎn)逍客和斯柯達(dá)柯珞克外，定位小型SUV的本田XRV和豐田CHR在價格上也會與其部分重合，同時新晉自主豪華品牌中的WEY VV5與領(lǐng)克02也會對其造成不小的沖擊。雖然從價格的角度上看探歌對手眾多，但在細(xì)分市場中，探歌的精品化路線還是與對手形成了差異化競爭。

13.98-20.98萬元的定價區(qū)間再一次顯現(xiàn)出了一汽-大眾的自信，基于品牌認(rèn)知、配置水準(zhǔn)、行駛品質(zhì)、空間表現(xiàn)等等，不到21萬的天花板對于這輛新晉SUV來說并不算高。畢竟作為一汽-大眾旗下首款SUV產(chǎn)品的它，除了起到承上啟下的作用外，還有十足的戰(zhàn)略意義。在上市發(fā)布會現(xiàn)場，一汽-大眾汽車有限公司副總經(jīng)理賽德利公布了該品牌未來三年內(nèi)SUV產(chǎn)品規(guī)劃，其中包含TAYRON、T-Cross等五款車型，其中TAYRON和T-Cross這兩款重要的SUV產(chǎn)品就需要根據(jù)探歌的市場反響來布局和規(guī)劃定位及價格。

如果用當(dāng)下的流行的說詞來形容探歌，那絕對就是吳亦凡口中的“SKR”?；蛟S你很難理解一輛在海外定位小型的SUV，來到國內(nèi)搖身一變后以14萬左右的起步價躋身緊湊級SUV俱樂部；或許你也不懂，它為什么沒有搭載海外版上的那臺擁有可變截面渦輪葉片技術(shù)的1.5T發(fā)動機(jī)，甚至它的干式雙離合變速箱至今讓人聞之色變。然而這些重要嗎，也許連吳亦凡自己都不懂“SKR”代表的含義，他只要在說出這個詞時得到千呼百應(yīng)就不顯尷尬。而探歌呢，它只要能用極其精準(zhǔn)的差異化優(yōu)勢打動目標(biāo)群體就可以了。