外觀上，探歌基本延續(xù)海外版車型的造型。前臉造型呈現(xiàn)出T字型，前大燈燈組與前格柵相連；從車身側(cè)面延伸而來的沖壓線條貫穿棱角分明的家族式尾燈。同時，新車還配備保險杠底部擋板。車身尺寸上，長寬高分別是4318/1819/1582mm，軸距為2680mm，此外，九種車身顏色、三種車頂顏色與兩種輪圈顏色都可在官網(wǎng)進行任意搭配的個性選擇。

探歌內(nèi)飾設(shè)計上也與海外版無異。但話說回來，既然出自大眾之手，基本就不要考慮豪華二字了。整體偏向于扁平化設(shè)計，線條更為硬朗。內(nèi)飾提供雙色拼接方案，與外觀的設(shè)計配色風(fēng)格遙相呼應(yīng)。中控標(biāo)配一塊6.5英寸觸控屏，且提供8英寸版本選擇。安全氣囊、剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及防抱死系統(tǒng)也都成了標(biāo)配，至少比照長久以來的大眾簡配問題，探歌并沒有減去太多的安全配置。

動力上，T-ROC探歌的主銷車型全部使用1.4T發(fā)動機。1.4T車型則是分為了高低功率兩個版本230TSI車型的低功率調(diào)校標(biāo)定為131馬力，280TSI高功率調(diào)校標(biāo)定為150馬力，均配以7速雙離合變速箱。駕駛過程中加速性能很明顯，不過就是有一點點的遲滯，在油門踏板踩下后要微微等一下，然后才會明顯的感覺到明顯加速。

T-ROC探歌定位于入門緊湊型SUV，整體造型偏向年輕化，這一市場除了與同為MQB平臺的兄弟車型柯珞克有競爭關(guān)系，與馬自達CX-4的消費人群也有一定的重疊。四舍五入一下，三款車型起步售價均在14萬左右，相差無幾，而兩驅(qū)版車型頂配版本售價都定在19萬左右，價格定位上看可謂難分伯仲。但值得一提的是，探歌1.2T乞丐版車型基本是買不到的，主售車型為1.4T高低功率版本；這樣探歌的入門門檻直接來到15.98萬元（1.4T低功率版本），這個價格在柯珞克與馬自達CX-4上已經(jīng)達到1.4T高功率和2.0L動力標(biāo)準(zhǔn)。此外，探歌2680mm的軸距相比于柯珞克2688mm以及馬自達CX-4的2700mm來看，無疑是三車最短的。僅這兩點來看，探歌的市場競爭資本并不強勢，品牌效應(yīng)畢竟不是長久之計。

如果說探歌只是一汽-大眾的探路者，那探岳是否真的可以成為核心競爭力呢？探岳作為一汽-大眾的第二款SUV，必然是會在第一款探歌的基礎(chǔ)上，進行升級。外觀設(shè)計與上輛車并無太大差異，只是前臉進氣格柵和前保險杠不同。探岳整車尺寸都大于探歌，畢竟是定位于探歌的升級版，探岳軸距為2688mm，與同平臺柯珞克軸距相同；這樣看來探岳依舊屬于緊湊級SUV車型。動力上，探岳采用了1.4T和2.0T高低功率等三個不同的動力；而探歌1.4T高功率版本為16.58萬元，很明顯探歌的高配與探岳的入門水平基本一致，但探岳在這個水平上空間表現(xiàn)顯得更有優(yōu)勢。

T-ROC探歌作為一汽-大眾首款SUV，的確有很高的呼聲，但也有不少的質(zhì)疑。在當(dāng)下消費者更加理性化消費的趨勢下，單靠品牌效應(yīng)與情懷想在激烈的市場競爭中分得一杯羹并不是一件容易的事?；蛟S探歌過高的估計了大眾品牌的殺傷力，畢竟對于15萬-20萬這個價格區(qū)間的受眾來說，2萬左右的人民幣還是比較在意的。如果后期沒有明顯的市場端優(yōu)惠，恐怕它很難在銷量上挑戰(zhàn)當(dāng)前市場區(qū)間內(nèi)的各路對手。