導(dǎo)讀：雖然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼出現(xiàn)退坡，但另一方面新的政策仍在反哺新能源汽車(chē)。

日前，財(cái)政部公布了《關(guān)于節(jié)能 新能源車(chē)船享受車(chē)船稅優(yōu)惠政策》的通知，該通知表示，關(guān)于減半征收車(chē)船稅的車(chē)輛需要獲得在中國(guó)境內(nèi)銷(xiāo)售許可，且車(chē)輛的排量要為1.6升以下(含1.6升)的燃用汽油、柴油的乘用車(chē)。同時(shí)燃用汽油、柴油的輕型和重型商用車(chē)綜合工況燃料消耗量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。

另外，關(guān)于免征車(chē)船稅的新能源汽車(chē)是指純電動(dòng)商用車(chē)、插電式(含增程式)混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池商用車(chē)。而純電動(dòng)乘用車(chē)和燃料電池乘用車(chē)不屬于車(chē)船稅征稅范圍，對(duì)其不征車(chē)船稅。

車(chē)船稅是指對(duì)在我國(guó)境內(nèi)應(yīng)依法到公安、交通、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、軍事等管理部門(mén)辦理登記的車(chē)輛、船舶，根據(jù)其種類(lèi)，按照規(guī)定的計(jì)稅依據(jù)和年稅額標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算征收的一種財(cái)產(chǎn)稅。從2007年7月1日開(kāi)始，有車(chē)族需要在投保交強(qiáng)險(xiǎn)時(shí)繳納車(chē)船稅。

對(duì)此，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，“這是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品節(jié)能減排的巨大促進(jìn)，有利于消費(fèi)者選擇貼上節(jié)能標(biāo)簽的汽車(chē)產(chǎn)品，而且是終身減免稅，是對(duì)消費(fèi)者的消費(fèi)利好政策?！?/p>

業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)家對(duì)“十三五”節(jié)能減排綜合工作方案的推進(jìn)，國(guó)家正鼓勵(lì)大家購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)、以及小排量汽車(chē)。而這一政策的出臺(tái)無(wú)疑也將促進(jìn)我國(guó)新能源（小排量）汽車(chē)的發(fā)展。

此前，國(guó)家正通過(guò)大額補(bǔ)貼來(lái)推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，最新標(biāo)準(zhǔn)下最低補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)檔位是150Km≤R＜200Km補(bǔ)貼為1.5萬(wàn)元，當(dāng)R≥400Km時(shí)可獲得最高5萬(wàn)元的補(bǔ)貼金額。此外對(duì)電池密度、以及電控系統(tǒng)也有了更高的標(biāo)準(zhǔn)。

不僅如此，隨著特大城市、大城市的汽車(chē)保有量的增加，堵車(chē)成為了這些城市上下班的一道風(fēng)景，為了控制汽車(chē)增速各個(gè)城市出臺(tái)了相繼的應(yīng)對(duì)措施，以北京為代表的城市需實(shí)行了搖號(hào)、限行政策，以上海為代表的城市則采用了拍牌照、外地牌高峰限行政策，而廣州也在今年出臺(tái)了開(kāi)四停四的限行政策。為推動(dòng)新能源汽車(chē)的發(fā)展，新能源汽車(chē)可以不受限行政策約束。而且還可以，大部分城市直接上新能源牌照，節(jié)約了不少時(shí)間，北京則需要等到2024年后。

與此同時(shí)，工信部在前不久也公布了《第十九批免征車(chē)輛購(gòu)置稅的新能源汽車(chē)車(chē)型目錄》，本批次目錄包括343款車(chē)型，其中純電動(dòng)汽車(chē)315款；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)25款，燃料電池汽車(chē)3款。

此次公布的車(chē)船稅最新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（核定載客人數(shù)9人（含）以下乘用車(chē)部分）為7個(gè)檔次：

（1）1.0升(含)以下 60元至360元；

（2）1.0升以上至1.6升(含) 300元至540元；

（3）1.6升以上至2.0升(含) 360元至660元；

（4）2.0升以上至2.5升(含) 660元至1200元；

（5）2.5升以上至3.0升(含) 1200元至2400元；

（6）3.0升以上至4.0升(含) 2400元至3600元；

（7）4.0升以上 3600元至5400元。

雖然國(guó)家通過(guò)新能源補(bǔ)貼以及諸多方式大力扶持新能源汽車(chē)，但網(wǎng)友仍認(rèn)為充電基礎(chǔ)少、車(chē)位被占用、續(xù)航里程短、充電時(shí)效慢等因素仍是制約消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的原因。

從目前來(lái)看，雖然新能源汽車(chē)補(bǔ)貼出現(xiàn)退坡，但另一方面新的政策仍在反哺新能源汽車(chē)。