這幾天汽車圈被一條“北汽自主品牌將7月底之前全面停止傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)”的爆炸性新聞刷了屏。媒體議論紛紛，有的說(shuō)這是“新能源大躍進(jìn)”，還有的說(shuō)這是“博眼球”。那么事實(shí)究竟怎樣？有車以后與北汽集團(tuán)某部門負(fù)責(zé)人進(jìn)行了深入溝通，以下是溝通摘要：

一、 徐和誼董事長(zhǎng)公開(kāi)宣布的2018年7月底后，北汽自主將停產(chǎn)北京地區(qū)傳統(tǒng)燃油車，2020年在北京地區(qū)全面停產(chǎn)燃油車，2025年在全國(guó)停產(chǎn)燃油車的規(guī)劃是否屬實(shí)？若屬實(shí)，北汽集團(tuán)為何放棄燃油車市場(chǎng)？

答：這個(gè)信息不準(zhǔn)確。

1、 7月底停產(chǎn)的是北汽集團(tuán)在北京地區(qū)的自主品牌乘用車（編者注：主要是紳寶品牌，不含北京品牌的越野車），這是根據(jù)北京市產(chǎn)能升級(jí)和打贏首都藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的總體要求，按照北汽集團(tuán)產(chǎn)能布局整體方案做出的調(diào)整。紳寶品牌今后將由北汽株洲基地和廣州基地繼續(xù)生產(chǎn)。

2、 按照北汽集團(tuán)“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”，2020年，北汽集團(tuán)將在北京地區(qū)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）；2025年，北汽集團(tuán)將在全國(guó)范圍停產(chǎn)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）。

3、 在北汽集團(tuán)的整車體系中，越野車承擔(dān)國(guó)家和軍隊(duì)任務(wù)，合資品牌涉及外方伙伴利益，商用車（特別是大型貨運(yùn)車輛）的新能源化在技術(shù)上還有待突破。目前這三個(gè)板塊也都推出了新能源車型，但整體上的新能源替代方案還需要做很多工作。全面新能源化是北汽集團(tuán)的總體方向，而北汽自主品牌乘用車可以說(shuō)是先走了一步。

4、 不存在放棄燃油車市場(chǎng)的概念?？梢灶A(yù)見(jiàn)，燃油車產(chǎn)業(yè)未來(lái)在中國(guó)將成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，但是市場(chǎng)還是那個(gè)市場(chǎng)，消費(fèi)者的出行需求不會(huì)減少，北汽集團(tuán)探索的是以新的能源方式滿足消費(fèi)者的出行需求，這是一種市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換和迭代。北汽集團(tuán)未來(lái)停產(chǎn)停售燃油車，并不是做減法，而是一種產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)換和迭代，停下來(lái)的資源、產(chǎn)能將投入到新能源汽車的開(kāi)發(fā)中去。

二、 除了北汽新能源之外，北汽集團(tuán)自主品牌（包括福田汽車等商務(wù)用車）的新能源化轉(zhuǎn)型進(jìn)度是怎樣的？

1、 北汽集團(tuán)的新能源車型覆蓋全面，已推出EC、EV、EX、EU、EH、ARCFOX六大系列的純電動(dòng)乘用車型；越野車已開(kāi)發(fā)出混動(dòng)車型；福田純電動(dòng)大客車已相當(dāng)成熟，廣泛運(yùn)營(yíng)于各大城市；純電動(dòng)物流車、卡車也已上市。

2、 北汽集團(tuán)產(chǎn)品的新能源化轉(zhuǎn)型尚在全面推進(jìn)當(dāng)中，純電動(dòng)乘用車將多種平臺(tái)發(fā)展，在壯大“國(guó)民車”基礎(chǔ)上，進(jìn)一步開(kāi)發(fā)高端品牌；原有的自主品牌乘用車板塊，包括越野車，將探索EV+PHEV+FCEV三線并舉的技術(shù)發(fā)展路線；而在商用車方面，動(dòng)力要求很高的重型卡車目前還不具備新能源化的技術(shù)條件。

3、 北汽集團(tuán)的全面新能源化，不僅僅是產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型，它包括四個(gè)層面：一是發(fā)展主體的全面新能源化，生產(chǎn)企業(yè)要從北汽新能源公司擴(kuò)展到所有的整車企業(yè)以及與整車業(yè)務(wù)相關(guān)的二級(jí)企業(yè)，組成聯(lián)合艦隊(duì)；二是產(chǎn)品技術(shù)的全面新能源化，要從單一的純電動(dòng)技術(shù)路線向純電動(dòng)+插電混動(dòng)+燃料電池的“三線并舉”轉(zhuǎn)變；三是產(chǎn)業(yè)鏈布局的全面新能源化，建立新能源整車、零部件、服務(wù)貿(mào)易等高效協(xié)同與支持配合的新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈；四是服務(wù)生態(tài)的全面新能源化，為客戶提供“產(chǎn)品+服務(wù)+充電+運(yùn)營(yíng)”一體化的城市綠色智能出行解決方案。

三、 未來(lái)北汽集團(tuán)對(duì)于現(xiàn)在已銷售的燃油汽車的售后問(wèn)題將如何處理？未清庫(kù)存的燃油車將如何處理？

1、 北汽集團(tuán)宣布的“2020年在北京地區(qū)停售，2025年在全國(guó)范圍停產(chǎn)停售自主品牌乘用車中的燃油車型（不包含越野車）”是一個(gè)最終目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)是一個(gè)漸進(jìn)的逐步替代的過(guò)程。在這個(gè)過(guò)程中，原有的燃油車產(chǎn)能、產(chǎn)品將逐步被消化、轉(zhuǎn)移。

2、 現(xiàn)有燃油車用戶不必?fù)?dān)心。近期停產(chǎn)的只是在北京地區(qū)，在全國(guó)其他地區(qū)的基地依然正常生產(chǎn)，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)也沒(méi)有變化。

3、 未來(lái)的停產(chǎn)停售，是產(chǎn)能和產(chǎn)品的迭代，也是市場(chǎng)和服務(wù)的迭代，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)進(jìn)行相應(yīng)轉(zhuǎn)變，但絕不會(huì)做減法，會(huì)保證所有北汽用戶，包括燃油車的老用戶享受品質(zhì)不減的服務(wù)。并且，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展，很多不依賴于傳統(tǒng)銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新服務(wù)方式也將越來(lái)越多投入應(yīng)用。

4、 北汽集團(tuán)的服務(wù)能力不會(huì)因整車業(yè)務(wù)的調(diào)整而減弱，我們有獨(dú)立于整車業(yè)務(wù)板塊之外的零部件和服務(wù)貿(mào)易業(yè)務(wù)板塊，不僅服務(wù)于北汽品牌，也服務(wù)于國(guó)內(nèi)外很多著名品牌。北汽集團(tuán)將整合這些服務(wù)資源，保障老用戶的用車品質(zhì)。

四、 北汽集團(tuán)相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他專注新能源汽車的品牌而言具備哪些優(yōu)勢(shì)？

經(jīng)過(guò)多年的超前謀劃、搶先發(fā)展，北汽集團(tuán)已在市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)、資本運(yùn)作、模式創(chuàng)新以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面取得了一定的優(yōu)勢(shì)：

1、 市場(chǎng)規(guī)模：目前，北汽新能源純電動(dòng)乘用車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)20多萬(wàn)輛，連續(xù)五年奪得國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量桂冠；特別是2017年，純電動(dòng)乘用車銷量達(dá)10.3萬(wàn)輛，位居全球第一。2018年上半年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)銷售5.4萬(wàn)輛，市場(chǎng)份額達(dá)21.2%，持續(xù)保持純電動(dòng)汽車全國(guó)第一。應(yīng)該來(lái)講，北汽新能源已在中國(guó)新能源市場(chǎng)確立了自己的領(lǐng)先地位。

2、 產(chǎn)品研發(fā)：在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域，北汽新能源公司除傳統(tǒng)燃油車共平臺(tái)之外，在全國(guó)率先著力打造“獨(dú)立正向研發(fā)”和“全新電動(dòng)車專屬”兩個(gè)技術(shù)平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)汽車從1.0向2.0的代際升級(jí)，形成中國(guó)最豐富的純電動(dòng)汽車產(chǎn)品組合，并完成大中小、高中低、續(xù)航里程“345”（即300km、400km、500km）的產(chǎn)品布局。

在商用車領(lǐng)域，北汽福田是中國(guó)最早進(jìn)入新能源領(lǐng)域的商用車企業(yè)，已建立起新能源商用車的全系列產(chǎn)品研發(fā)能力，產(chǎn)品覆蓋微卡、輕卡、中卡、客車、專用車等，純電動(dòng)客車銷量居國(guó)內(nèi)第四，并率先實(shí)現(xiàn)氫燃料客車關(guān)鍵技術(shù)的突破，已有100余輛氫燃料電池公交車投入示范運(yùn)營(yíng)，批量規(guī)模國(guó)內(nèi)最大。

3、 資本運(yùn)作：北汽新能源公司在資本鏈方面進(jìn)行大量的創(chuàng)新探索，戴姆勒入股，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)鏈資本與金融資本成立百億元新能源基金，撬動(dòng)行業(yè)資本上千億。B輪融資111億，引導(dǎo)和利用社會(huì)資本支持新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，國(guó)內(nèi)上市進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，有望成為中國(guó)新能源汽車第一股。

4、 模式創(chuàng)新：北汽新能源公司在業(yè)務(wù)模式創(chuàng)新方面也進(jìn)行了積極的探索，并取得了驕人的業(yè)績(jī)。從i-link到智惠管家、衛(wèi)藍(lán)A+，再到換電模式和“擎天柱”計(jì)劃，從眾創(chuàng)研發(fā)到C2M客戶定制再到混合所有制改革和員工持股，北汽新能源推動(dòng)商業(yè)模式、流程再造、管理模式不斷創(chuàng)新，生態(tài)建設(shè)學(xué)習(xí)借鑒科技企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的創(chuàng)新基因，并將其發(fā)揮到了極致。同時(shí)，北汽新能源在歷時(shí)3年的摸索和出租車換電運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)上，2018年7月5日在北京正式發(fā)布了面向私人市場(chǎng)的“車電價(jià)值分離商業(yè)模式”，并推出了其首款對(duì)私換電車型——EU快換版，成為第一個(gè)將換電模式帶入大規(guī)模商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的新能源車企。

5、 產(chǎn)業(yè)生態(tài)：北汽以開(kāi)放的態(tài)度，通過(guò)合資合作，匯聚國(guó)內(nèi)外資源，牽頭籌建運(yùn)營(yíng)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心，并先后與百度、華為、科大訊飛、麥格納、松下、孚能、國(guó)家電網(wǎng)以及格林美等數(shù)十家企業(yè)開(kāi)展戰(zhàn)略合作，強(qiáng)化協(xié)同創(chuàng)新與合作戰(zhàn)略布局，同時(shí)在產(chǎn)業(yè)鏈端和市場(chǎng)鏈端創(chuàng)新性建立生態(tài)圈，最終構(gòu)建新能源汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期的生態(tài)圈。

總之，北汽集團(tuán)高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，已發(fā)布全面新能源化戰(zhàn)略，制定“引領(lǐng)2025戰(zhàn)略”規(guī)劃，以確保到2025年，北汽新能源實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、世界一流”，實(shí)現(xiàn)新能源汽車市場(chǎng)份額全國(guó)第一、全球前三，打造“世界級(jí)的新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和建設(shè)“世界級(jí)的新能源汽車企業(yè)”。