在中美貿(mào)易戰(zhàn)7月6日正式開打之前，中國車市其實已經(jīng)進入“小火慢燉”狀態(tài)。根據(jù)中國乘聯(lián)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國廣義乘用車銷量分別達1115.81萬輛，同比增長3.2%，豪華品牌，自主品牌，合資品牌持續(xù)在各級細(xì)分市場廝殺，鈴木退出中國市場和斯巴魯?shù)呐e步維艱，證明了中國車市已經(jīng)進入了淘汰賽階段。

我國車市已經(jīng)進入微增長狀態(tài)，乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年廣義乘用車增幅僅為3.2%。

另一個值得注意事項是，在經(jīng)歷多年狂飆后，SUV的增速在今年4、5月連續(xù)低于轎車市場，6月份下降了4.4%，這也表明，在經(jīng)歷了若干年的野蠻式增長之后，SUV車型在國內(nèi)熱度也已經(jīng)開始退燒，而新上的SUV仍然前赴后繼，整個細(xì)分市場依然可以用“血?！眮硇稳?。

在這樣的大背景下，廣汽菲克（主要是Jeep品牌）不可避免的受到了影響，今年上半年沒有過去那么快的增速，這也正常，基數(shù)大后增速必然下降，這也和人一樣，快跑了一段時間要停下來休整。

但我們經(jīng)過分析認(rèn)為，這是Jeep在前進道路上的一次調(diào)整，蓄力是為了將來更好的爆發(fā)。

短暫的挫折并不能說明什么。小米集團7月9日在港股低價上市后仍然遭遇破發(fā)，小米創(chuàng)始人雷軍表示，短期股價不是最重要的，長期的表現(xiàn)才是最重要的。

同樣的道理也出現(xiàn)在汽車行業(yè)，大眾、豐田在分別經(jīng)歷了“排放門”、“剎車門”事件之后 ,仍然成為全球最強大的兩個汽車集團；通用汽車經(jīng)過破產(chǎn)重組后，涅槃重生。

數(shù)據(jù)是最能說明問題的，在短短不到三年的時間里，國產(chǎn)Jeep就已經(jīng)收獲40萬車主，成為最快突破40萬銷量的合資SUV品牌，廣汽菲克銷售公司找準(zhǔn)了最適合自己的節(jié)奏。

廣汽菲克在成立之初，便先后將將自由光，指南者以及自由俠國產(chǎn)化，迅速在鋪開國產(chǎn)車型在國內(nèi)的銷售，產(chǎn)品線覆蓋13-30萬元之間，組成了合資陣營中最為完整的SUV陣營。 

Jeep先后將將自由光，指南者以及自由俠國產(chǎn)化，快速增長了3年。

這幾款車分別屬于幾個不同的價位區(qū)間，當(dāng)消費者走進廣汽菲克展廳之后，一眼會看到全家族車型，從而可以實現(xiàn)在每一個價位區(qū)間都一次看完、選完。

2015-2017年， Jeep品牌增速為224%，8倍于國際主流SUV市場增速（國際主流SUV增速為25%），與此同時，中國乘用車的增速僅為個位數(shù)。

除了產(chǎn)品外，廣汽菲克還做了不少修煉內(nèi)功的事兒，比如進行各種服務(wù)升級，網(wǎng)絡(luò)升級化，今年SSI（銷售滿意度）、CSI（售后滿意度）的分?jǐn)?shù)大幅上升，其中J.D.Power銷售滿意度排名更是一舉進入全行業(yè)前十。

為進一步提升客戶滿意度，廣汽菲克打造了業(yè)界最“接地氣”的消費者全生命周期數(shù)字化溝通平臺，Jeep的微信公眾號與車主服務(wù)號至今已聚集超過百萬粉絲，與數(shù)字化創(chuàng)新銷售輔助工具買車寶、Jeep商城連通，簡化購買環(huán)節(jié)，升級用戶體驗，實現(xiàn)了更精準(zhǔn)的人群覆蓋和銷售轉(zhuǎn)化，并在客戶群體中廣受好評。

技術(shù)背后的品牌溫度——Jeep品牌從誕生之日起就不斷刷新SUV的各項技術(shù)標(biāo)桿，但領(lǐng)先技術(shù)創(chuàng)新從來不是這個品牌的終極目的，它所做的一切是為了讓技術(shù)創(chuàng)造更好的人生體驗-陪伴消費者和他們的家人友人，更自信地探索世界，分享經(jīng)歷，收獲感動。

廣汽菲克正在蓄勢待發(fā)。

剛剛上市的7座大指揮官還處于蓄力階段，千呼萬喚中5座版Jeep指揮官7月23日上市，售價 25.98-31.58萬元，而7座版Jeep大指揮官售價27.98-40.98萬元。

5座版將大指揮官的價格下探到25.98萬元。

5座版指揮官肯定會給廣汽菲克帶來不小的增量，因為大5座版有不小的市場，它能夠提供更加寬敞甚至是奢侈的乘坐空間，同時還能保證優(yōu)渥的行李空間，這兩者在7座SUV上是無法兼顧的，漢蘭達、銳界等SUV都提供了5座版，賣得也不錯。

而Jeep指揮官的也是專業(yè)級高端大五座，以“強大合一”的產(chǎn)品理念，真正集同級別超大多功能奢享空間和SUV運動操控性于一身。

牧馬人今年將實施換代，會迎來不少粉絲。

7月25日，Jeep全新一代牧馬人在國內(nèi)發(fā)布價格。新車搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，共推出4款車型，市場指導(dǎo)價為42.99-53.99萬元，這樣，Jeep的產(chǎn)品線覆蓋至13-70萬元，迎合消費升級的需要。

Jeep的未來產(chǎn)品計劃。

兩款新車的上市只是個開始，2019年，Jeep品牌將率先推出大指揮官PHEV車型，這將是Jeep在全球首次推出新能源車型，切入增長最為迅速的市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱中汽協(xié)）數(shù)據(jù)顯示，今年1~6月，插電式混動（PHEV）乘用車銷售9.5萬輛，同比增幅達213%。

到2022年，Jeep品牌將在中國推出8款全新/改款車型，其中2款為中國市場量身定制的車型。屆時，Jeep還將在中國推出4款插混版、4款純電動車型。

毫不疑問，汽車的未來發(fā)展趨勢是“四化”—電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化，Jeep一個也不會落下。

根據(jù)Jeep的判斷，未來五年，中國將被電氣化改變。到2020年中國將實現(xiàn)100%聯(lián)網(wǎng)功能——新能源汽車預(yù)計將達到行業(yè)的15-20%。電動、聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛也將成為Jeep產(chǎn)品的關(guān)鍵特性。未來幾年，菲克集團在中國銷售的所有國產(chǎn)和進口車型均將提供電動化版本，100%車型實現(xiàn)網(wǎng)聯(lián)化。

文 | 王燦彬

(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)