文/余成韜
導(dǎo)讀:特斯拉還想建廠?這是緩解還是增加負(fù)債危機(jī)。
據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道,特斯拉正與德國(guó)、荷蘭啟動(dòng)了關(guān)于建造大型工廠的談判。據(jù)了解,特斯拉已經(jīng)與德國(guó)兩個(gè)州進(jìn)行了初步談判,希望新工廠可以同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)汽車以及電池。不過(guò)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示,目前該談判仍處于初步階段,并未達(dá)成任何協(xié)議。
事實(shí)上,在今年6月19日,特斯拉CEO埃隆·馬斯克發(fā)表推特表示,其更傾向?qū)⑻厮估瓪W洲第一個(gè)超級(jí)工廠的選址定在德國(guó),大概位置處在德國(guó)和法國(guó)的邊境,即比荷盧經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟(即比利時(shí)、荷蘭、盧森堡三國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟)國(guó)家附近。
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本月早些時(shí)候,特斯拉剛剛宣布在中國(guó)建設(shè)首個(gè)海外工廠。那么現(xiàn)階段特斯拉真的還有建廠的必要?
雖然2017年特斯拉Model S的銷量在歐洲市場(chǎng)超過(guò)了歐洲傳統(tǒng)高端品牌車型奔馳S系與寶馬7系,就連奧迪也被特斯拉甩在身后。但是著名投資網(wǎng)站Seekingalpha近日刊文指出,特斯拉在歐洲銷售業(yè)務(wù)在今年1月和2月出現(xiàn)大幅下滑,同比減少了40%。
其中受限于Model 3的產(chǎn)能不足,遲遲不能交付該車退定量激增,導(dǎo)致今年上半年特斯拉在歐洲市場(chǎng)慘淡。其中在德國(guó)市場(chǎng),6月份特斯拉Model S和Model X兩款車型在德國(guó)市場(chǎng)的累計(jì)銷量?jī)H為282輛,上半年銷量也不樂(lè)觀,累計(jì)計(jì)售出1,254輛,較去年同期大跌33%。
與特斯拉銷量表現(xiàn)不佳的截然不同的是,在今年上半年德國(guó)電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)64%,累計(jì)售出17,234輛純電動(dòng)車,位居歐盟五大汽車市場(chǎng)之首。顯然,作為僅次于中國(guó)、美國(guó)的全球第三大市場(chǎng)歐洲市場(chǎng),特斯拉為挽回歐洲市場(chǎng)正尋求擴(kuò)張。
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事實(shí)上,面對(duì)于銷量的下滑,特斯拉面臨的壓力更多地是表現(xiàn)在資本市場(chǎng)上,特斯拉股價(jià)在過(guò)去的一個(gè)月內(nèi)累計(jì)下跌8%。據(jù)CNBC報(bào)道,瑞銀表示,特斯拉的股價(jià)將會(huì)錄得大跌,因?yàn)樵摴緦⒉粫?huì)在2019年實(shí)現(xiàn)盈利。
據(jù)了解,風(fēng)投機(jī)構(gòu)Vertical Group董事總經(jīng)理戈登·約翰遜表示,他和其團(tuán)隊(duì)一致認(rèn)為到本季度末,特斯拉所余現(xiàn)金將不到10億美元。
目前位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的首座超級(jí)工廠原計(jì)劃耗資50億美元,但建設(shè)成本早已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超支。鑒于同時(shí)生產(chǎn)汽車和電池,特斯拉在歐洲工廠的耗資應(yīng)該不會(huì)低于50億美元。與此同時(shí),遠(yuǎn)在大洋彼岸的中國(guó)工廠同樣需要建設(shè),這樣一來(lái)特斯拉需要更多的資金。但在今年第一季度財(cái)報(bào)分析電話會(huì)議上被問(wèn)到今年是否需要融資的問(wèn)題時(shí),馬斯克說(shuō),“我明確表明不想融資?!?/p>
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雖然馬斯克一直強(qiáng)調(diào)今年特斯拉將實(shí)現(xiàn)正現(xiàn)金流,但是分析人士預(yù)測(cè)特斯拉如此多的項(xiàng)目,仍需要籌集更多的資金。據(jù)瑞士聯(lián)合銀行(UBS)預(yù)測(cè),特斯拉未必能在2019年盈利,所以股價(jià)會(huì)大幅下跌。UBS再次給予特斯拉股票賣出評(píng)級(jí),并表示特斯拉第二季度的每股收益會(huì)低于預(yù)期。
UBS分析師Colin Langan在給客戶的報(bào)告中指出,“特斯拉第二季度財(cái)報(bào)很有可能會(huì)突出現(xiàn)金流和盈利面臨的巨大挑戰(zhàn),我們認(rèn)為特斯拉需要更多的外部資金?!?/p>
一方面特斯拉建廠仍有大額資金缺口,另一方面馬斯克明確表明不想融資,特斯拉下一步棋想怎么走?