炎熱的夏季，周末約上三五好友，短暫的放下工作的壓力，前往郊區(qū)走走，對于生活在北京的人們是難得的放松時刻。京郊出游，需要一輛好車，這個周末，我與一位美女車主相約，邂逅第八代凱美瑞雙擎。作為一名資深的汽車媒體編輯，雖然試駕體驗過很多車型，但是第八代凱美瑞雙擎還是給我留下了很深的印象。 

由于個人接觸汽車行業(yè)時間不短，更多的時間是跟產品打交道，如何評價一款車往往覺得應該面面俱到，但深思之后才發(fā)現，作為真正吸引你的，往往只是產品的一兩個亮點或是你亟需的配置，這似乎猶如認識一個朋友，真正讓你印象深刻的往往是感動你的一兩個不經意間的小事。

說到潮流，自駕出游已成為新的年輕消費者選擇出行的最常見方式，全新凱美瑞的潮流趨勢從外形設計上便能夠看出，當然新車的車身外形與概念車有著非常高的相似度，畢竟作為一款全新架構下的車型造型上的差異更讓人有直觀的印象，特別是從出游潮流的角度來說，如何成為一種“風景”便要車境相融，我想這一點第八代凱美瑞已完成。

順便簡單聊一下區(qū)別，相比上一代凱美瑞，全新凱美瑞的普通版與運動版有著明顯的區(qū)別，而普通版和混動版兩者的區(qū)別并不特別明顯，除了車身外觀上藍色的Logo和“HYBRID”標識外，很難讓人一眼就分辨出這是一款混動版車型。

此前曾說過，真正能夠讓你感受到價值感的東西對于一款車來說就在那一兩點，而對全新凱美瑞雙擎來說，能夠觸動我的就是經濟性和出行安全。或許我對參數有著更直接的感受，全新第八代凱美瑞雙擎采用2.5升自然吸氣發(fā)動機，功率131千瓦，扭矩221牛米，電動機88千瓦202牛米，這些僅僅代表的是一種表象，核心是14:1的高壓縮比和41%的發(fā)動機熱效率，而目前比較領先的創(chuàng)馳藍天也只有13:1，而41%是目前業(yè)界最頂尖的水平，對于這樣的一個動力性對任何消費者來說都無可挑剔。

當然駕駛方面的經濟性也成為眾多出行選擇的必要條件，全新凱美瑞混動保留了三種駕駛模式，即NORMAL、EV、ECO模式，不過增加了一個SPORT模式，而NORMAL、ECO、SPORT可以和EV模式同時使用，這一點足以為長途出行提供了良好的經濟支撐，“一場說走就走的旅行”便可由此為起點。

TSS所代表的是豐田的規(guī)避碰撞輔助系統(tǒng)，PCS預碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調節(jié)遠光燈系統(tǒng)都是為了更好的輔助駕駛，在當前駕車出行情況下，車輛安全行駛的第一責任人是駕駛者，擁有一顆“速度與激情”的心就必須要做好充足的輔助舉措，而豐田的TSS駕駛輔助安全系統(tǒng)為每一次出行做好了充足準備。

得益于全新的TNGA架構，2825mm的軸距為出行提供了不錯的空間表現，重心降低了近30mm,使得新車的車身高度僅有1455mm，讓其有了更運動的姿態(tài)和更舒適的空間乘坐表現，后排舒適的配置更能彰顯出對家庭的呵護，稱得上是非常宜家的車型。

駕趣十足，是我寫在最后對這款車型的綜合表現總結。運動、年輕是對優(yōu)雅外觀的評價，豐富、舒適是對內飾的簡單描述，經濟、安全是對操控的整體概括，雖然不同人群對凱美瑞雙擎有不同的認識，但市場銷量卻證明這是一款備受認可的車型。

車主說：我的“如意郎君”陪伴我最多也最愛我

我們這一代人最大的特點就是不愿將就。無論是工作還是感情，我們都將自己的意愿發(fā)揮到極致，只為一句“我不愿平平淡淡將就過一生?！?/p>

我是90年1月出生的，雖然我從不把自己當作是一名90后，認為這太矯情。但不可否認，在我混跡北京IT圈這么多年，90后的眾多標簽在我身上是留下印記的，簡單來說，就是只為自己喜歡的“買單”。比如，選愛車。

都說女孩子買車只看顏值，我呵呵一笑想說一句：“顏值誠可貴，品牌價更高。若為情懷故，兩者皆可拋?！睂嵲捳f，打一開始，我的目標車型就是第八代凱美瑞混動版。

我家第一輛車就是凱美瑞。那會還小，只記得爸爸每天早上都把我“塞”進一輛白色的車里，然后把車窗搖到最下面，一路上哼著小歌送我去上學。以前不懂，現在終于知道老爸為什么只要開車，就把窗戶搖下來，現在想想還真是可愛。要知道，那時候能開上一輛進口的凱美瑞，是一件“臉上貼金”的大事兒。就這樣，這輛車陪我度過了幼年時期。

如今，我成為了一名工程師，在這“狼多肉少”的工作環(huán)境里被親切的稱為“斬男女一號”。人們大多用“肥宅”來描述這個職業(yè)人群，關于這一點，我必須要為自己“開脫罪名”。我超喜歡玩，種類不多，幾乎全是偏運動型的，自駕游便是其中之一。北京周邊能去的地方還真是不少，說山有山，說湖有湖，最適合周末和朋友小聚。

每次自駕游，都有種小電影在回放的感覺?？粗贻p、更高級的內飾，小時候和家人一起開著凱美瑞去自駕游的種種都會涌上心頭，那感覺就像是我見證了凱美瑞的蛻變，凱美瑞也陪著我不斷成長。

可以說，第八代凱美瑞打破了以往歷代車型的內室布局。伴隨著整車重心下降的設計理念，內室的儀表臺采取更扁平化的布局，視覺上提升了車內橫向空間的寬敞感，也迎合了降低整車重心從而提升駕駛樂趣的車型風格設定。

最重要的是，作為一名技術控，我更偏愛那種環(huán)保且具有一定燃油經濟性的車型，因此我選擇了混動版。只需要輕輕一腳，在純電的驅動力下，車子起步非?？?，這對于容易手忙腳亂的女司機來說很有用。

速度起來后，如果是時速70公里以下，電池組有不少電的時候，動力總成會讓電動機工作以節(jié)省燃油，這時候動力的輸出是沒問題的，一腳油門下去會覺得是在開一輛3.0L的凱美瑞，平順性、動力性和響應性都做得很好，整個加速的輸出給人一種很流暢的感覺。這也就是為什么如果去的地方遠了，我根本不擔心油夠不夠的問題，因為每次自駕游的時候油耗都是5L左右，可以說十分省油了。

對于愛車不愿將就的我，對愛情亦是如此。舒淇在電影《剩者為王》中，向漫天煙花幼稚地揮舞手臂，默默碎念：真愛，你到底在哪，你到底是誰啊，你是死是活啊？現在，40歲的她，穿著H&M送她的粉紅小禮服，戴著路邊婚紗店隨意挑選的頭紗，就這么把自己嫁了。對于我來說，在沒有遇到能把自己嫁出去的那個人之前，我的車就是我的“如意郎君”，他陪伴我最多，也最愛我