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真能叫板特斯拉嗎?電動GO試駕小鵬P7
電動GO
2020-05-26 16:39:46
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小鵬P7是小鵬汽車旗下的第二款車型,似乎從它面世以來,就帶著很多話題性,最為人所津津樂道的就是與特斯拉Model 3之間的純電動轎車王者之爭。4月27日,小鵬P7正式上市,補貼后的售價為22.99-34.99萬元,單看產(chǎn)品介紹來說,這款車在設(shè)計、配置、續(xù)航能力以及性能上有太多的亮點,但開起來也能如其所說嗎?
本次我們拿到的試駕車是四驅(qū)高性能版,這臺車?yán)m(xù)航里程為552km,前后電機功率分別為120kW和196kW,電池容量為80.9kWh,0-100km/h加速時間只要4.3秒。底盤采用了前雙叉臂式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架的組合,并搭載了由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器,有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運動三種模式可供選擇。
開小鵬P7最大的感受就是,盡管P7的車長接近4.9米,但在上佳的調(diào)校、底盤部件及四驅(qū)系統(tǒng)的協(xié)助下,仍然提供了較為輕靈、隨動的操控表現(xiàn),開起來并不像是一臺車長接近5米的大車。在路過比較顛簸的路面時,對振動的過濾也達到了很高的標(biāo)準(zhǔn),懸掛支撐效果很好,幾乎感受不到車身多余的晃動。
在接下來的場地測試中,最直觀的感受就是剎車的表現(xiàn)非常好,Brembo四活塞剎車卡鉗以及米其林PS4輪胎對制動效果都有很大的幫助。制動踏板的腳感也比較線性,制動感受比較自然。另外,方向盤握感也很不錯,不過設(shè)定算不上輕柔,這樣的設(shè)定會非常適合駕駛。
在前后雙電機的協(xié)助下,P7的動力響應(yīng)速度非???,踩下電門踏板,動力響應(yīng)非常直接,平順性也很好。并且即便是在超過100km/h的速度行駛,車內(nèi)依然能保持在較為安靜的狀態(tài),在怠速狀態(tài)時,電機的噪音更是極小。
靜態(tài)回顧:
盡管車身尺寸較大,但溜背式的轎跑造型,短前懸、低趴和較寬的輪距,讓P7看起來充滿活力。
小鵬P7的車身采用了鋼鋁混合結(jié)構(gòu),這種混合結(jié)構(gòu)的好處是,可以在整車輕量化的同時維持較高的被動碰撞安全性能,讓兩者取得更好的平衡。
車身尺寸方面,其長寬高分別為4880/1896/1450mm,軸距為2998mm。雖然定位中型車,但是接近5米的車身長度以及3米的軸距,已經(jīng)達到了跨級的水平。
此外,主動式前格柵、半隱藏式雨刮設(shè)計、隱藏式電動門把手、尾部設(shè)計及車身底部平整化布置,都為降低風(fēng)阻系數(shù)提供了幫助,讓小鵬P7的風(fēng)阻系數(shù)僅為Cd 0.236,做到了國產(chǎn)車中的最低值。
空間方面,小鵬P7交上了得體的答卷。大面積全景天窗帶來了充足的前后排頭部空間,開揚感十分出色。
全文總結(jié)
小鵬P7預(yù)計會在6月底陸續(xù)交付,在30萬售價區(qū)間的高性能純電動車市場,留給對手的時間已經(jīng)不多了。目前它最大的競爭對手就是Model 3,從本次的試駕情況來看,P7在性能實力、續(xù)航水平、駕駛質(zhì)感以及配置等層面都有足夠的實力與之抗衡。再結(jié)合22.99萬元的起售價,不得不說,小鵬P7帶給其它廠商的壓力著實不小。
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小鵬P7
參考價:20.99-33.99萬
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