之前社長(zhǎng)講到，美國(guó)地廣人稀，路很寬闊，所以有各種的大皮卡，大SUV，包括大MPV。

 福特 – 此金牛座非彼金牛座 

中國(guó)的金牛座，和美國(guó)的金牛座，并不是同一款產(chǎn)品– 中國(guó)的產(chǎn)品是基于全新蒙迪歐增大的平臺(tái)開發(fā)的，可能和林肯大陸等產(chǎn)品共享車身架構(gòu)。

而美國(guó)的金牛座，則是和上一代Explorer，以及福特Flex這個(gè)奇葩車型共享生產(chǎn)線的。

這是一款5米多長(zhǎng)，2米多寬的大尺寸轎車。但社長(zhǎng)坐進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)空間其實(shí)并不很大。

不過(guò)，這輛車有很多獨(dú)特之處，比如動(dòng)力非常澎湃，以及座椅很厚實(shí)– 能夠充分承載美國(guó)人超重的體重。因此，這臺(tái)車也被美國(guó)政府用來(lái)作為警車等公務(wù)用車。

值得一提的是金牛座的SHO版本，使用365馬力的3.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說(shuō)是一款高速截?fù)魴C(jī)了。下圖是社長(zhǎng)在聯(lián)合國(guó)前面偷拍的FBI用車，也是SHO型號(hào)。不能拍太多，怕是會(huì)被請(qǐng)去喝茶。

可惜的是，金牛座今年已經(jīng)停產(chǎn)了。我們可能再也感受不到這樣獨(dú)特的產(chǎn)品了。

 道奇 – Charger，獨(dú)特的縱置后驅(qū) 

美國(guó)三大的克萊斯勒，使用的是一款縱置后驅(qū)的平臺(tái)。這主要是因?yàn)榭巳R斯勒沒(méi)有合適的平臺(tái)，所以也只能借用當(dāng)年和戴姆勒合并時(shí)候，得到的奔馳E級(jí)平臺(tái)進(jìn)行開發(fā)。本質(zhì)上，這車就是個(gè)克萊斯勒300c了。

但這輛車是真的帥。車頭的兇悍造型，尾部的連貫尾燈，獨(dú)特的美國(guó)車韻味，入門V6 3.6L，高配V8 5.7L，完美詮釋了什么叫肌肉車。

只是有一點(diǎn)…當(dāng)你坐進(jìn)車艙內(nèi)，看到可怕的內(nèi)飾質(zhì)量的時(shí)候，你也要承認(rèn)，這也才是肌肉車的本質(zhì)。

 雪佛蘭 – Impala，黑斑羚 

Impala是雪佛蘭里唯2的，有自己?jiǎn)为?dú)車標(biāo)的產(chǎn)品。一個(gè)是克爾維特，另一個(gè)就是Impala了。在C柱上有一個(gè)橢圓形的羚羊標(biāo)志，而在早期車型，這個(gè)羚羊標(biāo)志是掛在車頭上，代替雪佛蘭車標(biāo)的。有沒(méi)有想起豐田埃爾法？

末代帝王Impala，使用的是君越的平臺(tái) – 來(lái)自歐洲的Epsilon，配合3.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，著實(shí)是一臺(tái)非常不錯(cuò)的車。空間充裕，價(jià)格合適，又有出色的底盤性能，可以說(shuō)是最為均衡的一臺(tái)大型轎車了。但可惜也已經(jīng)停產(chǎn)。

 別克君越 – 理論上不是主流品牌 

一般來(lái)說(shuō)，主機(jī)廠喜歡將豪華品牌與主流品牌區(qū)分開來(lái)對(duì)比，所以君越這輛車就比較獨(dú)特。

在北美，君越的定位相對(duì)要高一些，算“準(zhǔn)豪華品牌”，對(duì)標(biāo)奧迪和雷克薩斯。雖然銷量沒(méi)法比，但位置是這個(gè)位置。

所以，相對(duì)于中國(guó)的君越，北美的君越也更加高級(jí)– 比如有真木飾條的內(nèi)飾，更大且表面帶有高級(jí)涂裝的輪轂，更重要的是 – 帶有3.6LV6的發(fā)動(dòng)機(jī)，四驅(qū)，以及更加舒適的五連桿后橋。

有了這些內(nèi)容，君越也可以稱為一個(gè)準(zhǔn)豪華車了。但在中國(guó)，由于別克品牌相對(duì)定位下調(diào)一些，導(dǎo)致車輛更像一個(gè)大尺寸轎車。目前也說(shuō)不上能比亞洲龍銷量和價(jià)格好多少，但本質(zhì)上，這輛車還是個(gè)準(zhǔn)豪華車的基礎(chǔ)的。

 有趣的變化 – 歌詩(shī)圖 

大家看完發(fā)現(xiàn)，哎？好像本田沒(méi)有做這樣的車嘛？其實(shí)是有的，那個(gè)車也國(guó)產(chǎn)過(guò)，就是– 歌詩(shī)圖！

其實(shí)本田一開始想進(jìn)入大型轎車這個(gè)市場(chǎng)，但看來(lái)看去，就覺(jué)得這個(gè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)很大，大家好像辛辛苦苦都賣不掉多少臺(tái)的樣子，所以如果單純做個(gè)轎車，也沒(méi)什么獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)力。

所以本田就腦子一歪，做了個(gè)Crossover出來(lái)，也就是歌詩(shī)圖了。

歌詩(shī)圖的尺寸也是非常大，而且大家記不記得，一上來(lái)歌詩(shī)圖是只有3.6L的，這也是完美契合了美國(guó)市場(chǎng)的需求。到了后期，才慢慢跟進(jìn)了2.4L，再把3.6L改成了3.0L。

但很悲傷的是，不論在美國(guó)，還是在中國(guó)，歌詩(shī)圖幾乎都賣不出去。

具體原因可能是因?yàn)?，雖然做了一個(gè)crossover車型，好像既獲得了轎車的駕駛感受，又獲得了SUV的通過(guò)性，似乎是一舉兩得。

但反過(guò)來(lái)的問(wèn)題是，這種交叉車型，駕駛穩(wěn)定性上不如轎車，而空間又比不過(guò)SUV，投資較大又導(dǎo)致價(jià)格不比SUV便宜多少，結(jié)果就涼涼了。

 最后想說(shuō)：

看完了這些，是不是對(duì)美國(guó)的大型轎車有了深刻的印象？但這里社長(zhǎng)還沒(méi)講完，其實(shí)大型轎車，在這個(gè)世界的一個(gè)地方，還有一點(diǎn)點(diǎn)市場(chǎng)。這部分我們留著下次進(jìn)行講解！