為什么說是寶來的超時空PK呢，因為今天要對比的兩臺車是寶來在不同時期在國內(nèi)銷售的頂配車型，一輛是小編曾經(jīng)擁有過的2005款寶來R，另一輛是剛剛上市的2019款寶來280TSI DSG豪華型，就讓小編以老車主的身份來審視一下，寶來進(jìn)化到2019款，到底都進(jìn)化了什么？

首先，我們先認(rèn)識一下國內(nèi)銷售的寶來，在國內(nèi)銷售的寶來是在2001年捷達(dá)A4以BORA的名稱正式登陸中國的，在中國被譯為“寶來”，寶來在當(dāng)年的產(chǎn)品設(shè)計上并沒有延續(xù)以“大尺寸”和“乘坐者”為主的傳統(tǒng)觀念，而是以駕駛者的體驗作為產(chǎn)品開發(fā)的出發(fā)點，強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣，在中國上市之初就以“駕駛者之車”自稱，這個當(dāng)年絕對是特立獨(dú)行的存在，憑借著寶來在中國上市后的出色表現(xiàn)，在消費(fèi)者心目中留下了運(yùn)動性好的印象，最直觀的印象就是當(dāng)年的寶來1.6，你敢踩我就敢跑，上200不是事兒！

后來，大眾公司在2004的北京車展展出了寶來R，并于2005年上市，發(fā)動機(jī)和普通版本的寶來一樣，但是由于調(diào)校的不同，并且使用了全新的渦輪增壓器，功率提高了10kW，和當(dāng)時的奧迪A4 1.8T發(fā)動機(jī)功率是一樣的，懸架也調(diào)校的更加硬朗，并增加了氙氣大燈，這在當(dāng)年這個級別的車型是非常少見的，運(yùn)動化的包圍、尾翼和大口徑排氣尾喉。

寶來R在內(nèi)飾上呈現(xiàn)了強(qiáng)烈的運(yùn)動風(fēng)格，運(yùn)動型方向盤、類似桶式賽車座椅，油門、離合、剎車的踏板也都是金屬材質(zhì)的運(yùn)動防滑踏板。

（不認(rèn)識中控臺右側(cè)的那個小方盒子的，說明你還很年輕?。。。?/strong>

傳說中寶來R全國限量2000臺，但車身沒有限量編號，也是無從查證了，但是數(shù)量很少那是一定的，但為什么會有寶來R呢？它是一部基于MK4寶來，由一汽大眾用進(jìn)口件兒攢出來的“神車”，俗稱官改，它的出現(xiàn)，它的出現(xiàn)彌補(bǔ)了第四代高爾夫GTI沒能引進(jìn)的空白與遺憾，給那個年代渴望激情駕駛的鐵瓷們一個最好的交代，當(dāng)時有幸購買到寶來R的車主最喜歡一邊搖著廠家的人一邊說的一句話是：“你懂我！”

寶來R是一汽大眾迄今為止可謂是“喪心病狂”的一款良心之作，讓一位老車主把車拆散了和各位看官嘮叨一下，它的內(nèi)飾來自第四代R32，座椅采用MK4 Golf GTI的樣式，發(fā)動機(jī)使用的是第四代高爾夫GTI 25周年那款180匹1.8T版，剎車總成及卡鉗紅色涂裝，來自第四代高爾夫GTI 25周年的前312通風(fēng)＋后256通風(fēng)，這套剎車組合在前驅(qū)版奧迪TT MK1上也被使用，前后一體式保險杠、側(cè)裙的靈感源于第四代R32，但肯定根據(jù)寶來車型做了修改，而制造地則奢侈得來自諸如奧地利等地，全球采購啊，怪不得賣那么貴，那到底是有多貴呢，各位坐穩(wěn)了，2005年落地30萬，請各位裝回下巴繼續(xù)往下看，小編不是炫富啊，我當(dāng)年買的從一個車友那里收的二手車，另外那些氙燈、大燈清洗、定速巡航、ESP、座椅加熱與記憶就更不在話下了，可真是一身地道的硬貨全武行啊。

時光穿越到2018年，寶來已經(jīng)迎來了國內(nèi)有第五次換代，小編收到邀請，趕赴長沙，去看看當(dāng)年的“駕駛者之車”變成什么樣了？

先上圖，再說配置亮點，再說感受。

那新車進(jìn)化到了第5代，到底都改了些啥？可以總結(jié)為7個方面：

一、平臺——大眾最新MQB平臺

作為一汽-大眾首款MQB平臺中國專屬車型，這和寶來R一樣啊，都是中國專屬車型，全新一代寶來與奧迪 A3同出自MQB A1平臺；

得益于MQB平臺的標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)，此次煥新而來的全新一代寶來，集平臺、外觀、內(nèi)飾、空間、動力、安全、科技七大價值蛻變于一體，實現(xiàn)了產(chǎn)品力的“重生級”全面提升，成為寶來品牌車型有史以來變化最大的一次換代車型。

二、外觀——動感大氣造型

全新一代寶來采用全新設(shè)計理念——“即·刻設(shè)計”

“即”指一觸即發(fā)的內(nèi)在勢能，體現(xiàn)全新一代寶來的年輕活力和進(jìn)取精神；“刻”指動感銳意的造型設(shè)計，強(qiáng)調(diào)全新一代寶來的動態(tài)雕刻造型?！凹础た淘O(shè)計”理念賦予全新一代寶來“瞬間定格，一觸即發(fā)”的視覺藝術(shù)效果，并從“運(yùn)動、時尚、力量、現(xiàn)代”四個關(guān)鍵詞入手，完成了造型真正意義的徹底新生。

車身正面：全新一代寶來擁有最新家族式“X“前臉，充滿力量感和穩(wěn)定感；而前進(jìn)氣格柵與前大燈組形成的全新貫穿式前包圍設(shè)計，拓展了前臉視覺上的橫向延展性，貫穿前格柵的鍍鉻裝飾條，巧妙地與LED日行燈融為一體，極富視覺美感；此外，銳氣動感的LED大燈和楔形LED霧燈，似堅定而有力的犀利眼神，令全新一代寶來不失靈動與氣度。

車身側(cè)面：采用了前低后高造型與低重心設(shè)計，使得車身側(cè)面更加動感和協(xié)調(diào)有力；雕刻感十足的“利箭式”雙腰線，貫穿前后，帶來整車更加修長的視覺效果；而腰線與裙線之間飽滿而富有層次感的型面變化，刻畫出長軸距車型矯健、完美的車身曲線；此外，側(cè)窗鍍鉻裝飾條則恰到好處的點綴其間，散發(fā)著豪華感與高檔感；豪華車車肩設(shè)計又為車身增添了一份優(yōu)雅從容，翼子板上的“BORA”專屬LOGO標(biāo)識，則進(jìn)一步彰顯出車主的個性和品味。

車身尾部：采用三段式設(shè)計，水平特征線帶來強(qiáng)烈的橫向延展視覺效果，并與前臉設(shè)計元素遙相呼應(yīng)；雙側(cè)鍍鉻排氣尾管彰顯出全新一代寶來的尊崇品質(zhì)與強(qiáng)勁動力；全系采用的流光LED尾燈更是點睛之筆，形似“鷹嘴”造型，低調(diào)中透露著銳氣，與整車動感造型相得益彰。

三、內(nèi)飾——以駕駛者為中心的內(nèi)飾設(shè)計

全新一代寶來內(nèi)飾造型設(shè)計采用了大眾最新設(shè)計語言，秉承以駕駛員為中心的設(shè)計理念，打造出兼具運(yùn)動風(fēng)尚與精致簡約的人性化舒適內(nèi)部空間；

環(huán)抱式中控臺整體偏向駕駛者一側(cè)布局，駕駛者不用調(diào)整坐姿，就可完成所有的關(guān)鍵操作和控制；同時，與上代相比，最新車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)則從空調(diào)出風(fēng)口下方移至上部，形成一氣呵成的橫向視覺效果；

大眾最新MQB風(fēng)格的真皮多功能方向盤，集成多功能按鍵，方便駕駛者對收音機(jī)、藍(lán)牙等操作；而高級真皮雙拼撞色座椅，符合人體工程學(xué)原理的造型設(shè)計，帶來非凡舒適的乘坐體驗；

全新一代寶來還擁有大眾品牌車型最大尺寸隱藏式天窗，并采用與奧迪A4L同款天窗設(shè)計，相比上代寶來面積增加44%，且大尺寸天窗具備智能開啟、關(guān)閉及防夾功能。新車前門門扣手還采用了反射式室內(nèi)氛圍燈，夜間行車時氛圍燈保持常亮，打造車內(nèi)溫馨舒適氛圍；

高亮黑鋼琴漆裝飾面板、鍍鉻裝飾按鍵以及參數(shù)化科技紋裝飾門板，傳遞出內(nèi)飾的精致感、科技感；此外，金屬拉絲迎賓踏板雕刻精美的“BORA”LOGO，彰顯出高檔品質(zhì)和非凡品位。

四、空間——越級舒適空間

全新一代寶來擁有全面領(lǐng)先同級的車身尺寸，長4,663mm，寬1,815mm，高1,462&1,473 mm，軸距為2,688mm，相比上一代車型，分別增加101/22/5mm，軸距增加74mm；

得益于MQB平臺精妙的“短懸長軸”設(shè)計，全新一代寶來顛覆“車長定空間”的傳統(tǒng)認(rèn)知，擁有領(lǐng)先同級的內(nèi)部空間和行李箱空間最大化設(shè)計，實際內(nèi)部乘坐空間達(dá)到A+級車型標(biāo)準(zhǔn)，同時，相比上代車型，全新一代寶來行李箱增加16L，后備箱空間達(dá)506L，結(jié)合后排座椅靠背4/6折疊，擁有更加靈活多變的空間；

全新一代寶來配備豐富多樣的內(nèi)部儲物空間，除了中控臺儲物盒、前中扶手儲物盒、頂棚眼鏡盒等常規(guī)儲物空間，還專門設(shè)置了高速公路通行卡加大卡槽，即使5mm厚的通行卡也不用擔(dān)心無處可放，于細(xì)節(jié)處體現(xiàn)出無微不至的人性化關(guān)懷。

（這里我必須要插一張圖，一看你就明白了）

五、動力——黃金動力組合

全新一代寶來擁有同級最先進(jìn)、最領(lǐng)先的“黃金動力組合”，全系采用大眾集團(tuán)最新一代EA211系列全鋁發(fā)動機(jī)，提供1.5L和1.4TSI兩種動力選擇，并匹配5速手動、6速Tiptronic手自一體以及7速DSG雙離合自動變速器，兼具高效動力與節(jié)能省油；

針對搭載DQ200變速箱的車型還擁有更低油耗、更低CO2排放的經(jīng)濟(jì)型換擋程序，在不增加成本的情況下，再次降低整車油耗；針對1.4TSI DSG車型，引入了豪華車才配備的經(jīng)濟(jì)型駕駛模式，通過按下“Eco鍵”，進(jìn)入空擋滑行狀態(tài)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性；

全系擁有發(fā)動機(jī)啟停及制動能量回收系統(tǒng)，使得全車系的綜合油耗大幅下降，而配備的換擋提示功能和標(biāo)配的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS），使駕駛體驗更加智能安全；

全系采用空氣動力學(xué)優(yōu)化底盤，相對于普通底盤，優(yōu)化后的底盤高度提高15mm，兼顧乘坐舒適性和操控性能；此外，全新一代寶來還擁有帶液壓緩沖系統(tǒng)（HRS）的減振器，將舒適性與駕駛樂趣提升至全新水平，為駕乘者帶來全方位的尊享體驗。

六、安全——豪華配置保障駕駛安全

全新一代寶來嚴(yán)格按照最新2018C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)打造，全系標(biāo)配ESP，憑借多項主被動安全裝備，再次提高同級別最高的安全標(biāo)準(zhǔn)，為全車乘員帶來360度貼心安全保障；

主動安全方面，眾多高端車型配置均出現(xiàn)在全新一代寶來的安全系統(tǒng)中，全系標(biāo)配同級別最先進(jìn)的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，包含MKB、ABS、EBD、HBA、CBC、EDS等多項功能；更有第5代智能在線防盜系統(tǒng)、預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、倒車緊急制動功能、Auto hold自動駐車功能、前后泊車?yán)走_(dá)、智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、倒車影像等領(lǐng)先的主動安全裝備，實時保障全新一代寶來的行車安全；

被動安全方面，全新一代寶來擁有前后預(yù)緊式安全帶、全方位電子式6安全氣囊、前后防撞鋼梁、熱成型鋼板、兒童安全座椅接口、Woks主動安全頭枕，以及熱鍍鋅三光斑激光釬焊技術(shù)等被動安全裝備，為用戶打造出固若金湯的安全防護(hù)。

七、科技——智能科技配置領(lǐng)先同級

全新一代寶來擁有眾多高端車的豪華配置，不僅搭載定速巡航系統(tǒng)，全系還標(biāo)配EPB電子手剎和Auto hold自動駐車功能，簡化駕駛操作，由電腦控制自動完成駐車制動，減輕了駕駛者操作強(qiáng)度，同時提高行車安全性和舒適性，讓駕駛者盡享更具科技感和尊貴感的駕駛體驗；

全新一代寶來標(biāo)配LED大燈、LED日行燈、LED尾燈，擁有大燈自動感光開啟及離回家功能、智能彎道輔助照明系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入&一鍵啟動系統(tǒng)等眾多科技配置；此外，新車采用Clean air2.0空氣凈化系統(tǒng)，全面過濾PM2.5；擁有雙區(qū)自動恒溫空調(diào)系統(tǒng)，兩個溫區(qū)可獨(dú)立控制溫度，全面滿足不同駕乘者的需求；

全新一代寶來率先采用最新8英寸車載導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，該系統(tǒng)集成語音識別、在線地圖、智能導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)等多項功能，支持云端自然語義識別、手寫和智能拼音輸入、地圖顯示、動態(tài)導(dǎo)航、在線實時交通信息、地圖Wi-Fi自動更新、第三方App等操作，同時Car Play模式下通過多功能方向盤上按鍵即可激活iPhone Siri，全方位滿足中國用戶對信息娛樂系統(tǒng)的智能需求。

兩天500公里的試駕，說說感受吧，首先，不要再說1.4T的車型空調(diào)不夠力，我不認(rèn)同，同車有個胖子同行，一直喊熱，空調(diào)調(diào)的我快凍成狗了！

憑心而論，我不能拿當(dāng)年的官改運(yùn)動版和當(dāng)下的走量車型來做數(shù)據(jù)上的比較，定位不同，沒有可比性，車變的大眾化了，開車的我也沒有了當(dāng)年的棱棱角角，在我心目中，我依然可以認(rèn)為寶來是“駕駛者之車”，只不過當(dāng)年的我，開車是為了自己爽，現(xiàn)在的我開車要顧及一家老小，現(xiàn)在的寶來似乎更適合現(xiàn)在的我，當(dāng)年的寶來R是時代的產(chǎn)物，現(xiàn)款的寶來是理解時代的產(chǎn)物，作為一位老車主，希望寶來能不忘初心，一直好下去。