但作為消費者，購車時通常都會貨比三家，在銷量榜單上，寶來的同級別對手中，還有幾個強有力的競爭者，例如上汽大眾朗逸，日產(chǎn)的軒逸，以及一汽豐田的卡羅拉。尤其是卡羅拉，進入2018年下半年之后，銷量尤為強勢。

多年前卡羅拉剛推出的時候，外觀內(nèi)飾經(jīng)過大幅度升級，軸距領先同級，馬上被捧為標桿，當時的情況和現(xiàn)在的全新一代寶來有點相似。

同為A級家轎金字塔頂端的佼佼者，二者之間該如何抉擇？這次我們特意做了一次評測。

煥然新生的全新一代寶來擁有修長的車身，稍帶弧度的線條勾勒出動感的輪廓，全新造型LED大燈與中網(wǎng)連為一體，鷹嘴式尾燈動感犀利，運動擾流尾翼是一次大膽的嘗試，全新一代寶來不再是過去那個憨厚的宅男，它已經(jīng)變身成時尚潮男。

卡羅拉的設計和寶來一對比就知道是即將換代的產(chǎn)品，雖然這款車在當時來說比較前衛(wèi)，但是四年過去了，如今顏值上無法和全新一代寶來這位小鮮肉相比。

小結(jié)：卡羅拉耐看，全新一代寶來變身時尚潮男。

全新一代寶來的內(nèi)飾依舊保持著大眾相對沉穩(wěn)的設計風格，而卡羅拉的風格相對比較中庸。

卡羅拉的設計稍顯老舊，塑料件比較多，看起來不夠雅致，優(yōu)點是非常耐舊而且少異響。全新一代寶來的整個儀表板看起來很簡潔，做工也是比較緊致的，在這個級別的車里，寶來的內(nèi)飾觀感有較大優(yōu)勢的。

當把所有車的前排調(diào)節(jié)到適合鐘叔的坐姿后坐到后排，卡羅拉和全新一代寶來在空間上就有比較明顯的差距。寶來的腿部空間非常充裕，坐墊傾斜度更合適鐘叔一米八的身材，而且感覺坐墊相對柔軟一點。

小結(jié)：卡羅拉內(nèi)飾中庸耐舊，全新一代寶來乘坐感更加高級。

配置方面，通過慎重的考慮，我們選擇相對熱門的寶來1.5L自動舒適型，而卡羅拉這邊則選擇1.6L的頂配車型。

可以看到兩款車的配置幾乎相差無幾，卡羅拉比較有優(yōu)勢的地方是多了倒車影像、后排杯架，以及無鑰匙啟動和進入系統(tǒng)，但它對比寶來少兒頭部氣囊、胎壓檢測、倒車雷達、自動駐車、LED大燈、全車車窗一鍵升降等功能就顯的遜色很多。

如果預算在舒適版基礎上增加4000，那么就能買到自動精英型，這時候就能增加主動剎車、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)、后排出風口，以及帶分區(qū)控制自動空調(diào)等配置了。

在主被動安全配置方面，全新一代寶來的ESP有多達15項子功能，MKB系統(tǒng)可大大降低發(fā)生多次碰撞的風險，胎壓監(jiān)測能實時監(jiān)測胎壓，杜絕爆胎；而卡羅拉的ESP僅有6項子功能，全系沒有MKB、胎壓監(jiān)測。

全新一代寶來全系標配EPB+AutoHold，非常高檔、方便。行車時，只需踩下制動踏板把車剎停，AutoHold會自動把車穩(wěn)穩(wěn)停住，實現(xiàn)可靠駐停；而卡羅拉全系采用傳統(tǒng)手剎。

小結(jié)：不同時期的車型，配置自然不可同日而語，全新一代寶來配置更豐富。

作為日系緊湊車的代表車型，卡羅拉秉承中庸之道收獲消費者的青睞，它開起來的感覺也是非常中庸的。

首先它的懸架并不軟，轉(zhuǎn)向也不會十分模糊，1.6L發(fā)動機配合CVT變速箱，加速感和它的1.2T版本差不多。除了底盤噪音比較大，這款車幾乎沒有槽點，當然了，優(yōu)點也不明顯。

但是豐田卡羅拉是有口皆碑的車型，也是最能體現(xiàn)木桶效應的車型，它真的幾乎沒有短板。雖然車子很好用，不過開著挺無趣的。

全新一代寶來和卡羅拉最大的區(qū)別在于，這輛車的隔音要比卡羅拉好不少，而且濾震的表現(xiàn)會更有高級感，安靜、穩(wěn)重，底盤濾掉震動時會傳來丁點響聲，但完全不會影響到舒適性。

鐘叔試駕的車型搭載了1.4T發(fā)動機以及7DCT，這對黃金動力組合是目前同級別里面競品中實際表現(xiàn)最好的動力單元之一。

另外，在快速過彎的時候，全新一代寶來的懸架比卡羅拉更加緊致，快速過彎時顯得更加穩(wěn)一些。

小結(jié)：卡羅拉優(yōu)缺點不明顯，全新一代寶來駕控更優(yōu)異。

對比完這兩款熱門緊湊車型之后，其實全新一代寶來是要比卡羅拉好一點的，畢竟卡羅拉還沒有換代，車子本身要稍遜一籌，但老而彌堅的卡羅拉依舊能進入銷量前三的位置。

目前煥新上市的全新一代寶來已經(jīng)處于熱銷中，和老款同堂銷售。但是全新一代寶來是誕生自全新架構的，安全性、舒適性都更上一層樓。

鐘叔認為，代步車還是買新不買舊為好。