冠道樓蘭的舒適，途觀L的價格，試駕Jeep大指揮官5座版
途觀L居然比CR-V貴了4.7萬
大五座SUV是國內最新的市場熱點，大家希望買到比以往緊湊型SUV更寬敞、更豪華、更安全的車。途觀L是以大五座SUV自居，但我個人認為它和本田CR-V一樣，只是普通的緊湊型SUV。
我查了下美國市場大眾途觀（國內途觀L）和本田CR-V價格對比，入門車型都是2.4萬美金左右，動力恰好相當，都是184馬力，前者是2.0T，后者是2.4L，變速箱上，前者是8AT，后者是CVT。
這是非常自然的定價策略，因為途觀和CR-V原本就是緊湊型SUV里的標桿，技術含量都差不多，價格自然差不多。但在咱們國內，倆車差距可就有點大了，途觀L居然比CR-V貴了4.7萬（約7000美金）。
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我們拿中國市場同級銷量比較好的合資SUV作對比，途觀L、奇駿和本田CR-V，仨車的入門車型（不包括手動擋版本）主要參數(shù)對照看一下，途觀L動力和奇駿相當，和CR-V有32kW巨大差距（相當于高功1.4T的途觀L，那車價格更貴）。
油耗和百公里加速時間，本田CR-V都占優(yōu)。仨車配置也基本相當，從歷史傳承來看，技術含量也一直維持在一個級別。只有空間上，途觀L加長后比奇駿和CR-V略大。
也就是說途觀L相比CR-V沒有明顯優(yōu)點，反而在動力上有相當大劣勢的情況下，途觀L比CR-V貴了4.7萬之多的理由是什么？兩款車可都是換代不久的全新車型啊。
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大五座SUV有前景 但途觀L是假升級真漲價
大五座SUV有前景 但途觀L是假升級真漲價
難道只是因為一個大眾車標嗎？我認為不少消費者確實有升級一般緊湊型SUV（大都是16-25萬區(qū)間的一般緊湊型SUV）的需求，但更多人被途觀L蒙蔽了雙眼，那車是假升級真漲價，不信往下看。
樓蘭和冠道是毫無疑問的中型SUV，且是市場上大五座SUV的代表車型。途觀L的入門車型價格與樓蘭入門車相當，還要高于冠道?？蓮膭恿?、尺寸、配置等等角度來看，樓蘭和冠道都是比途觀L高一個技術等級的存在。
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尤其是站在大五座SUV，也就是更寬敞、更豪華和更安全角度來看，途觀L只是利用MQB平臺的靈活性進行了加長，但寬敞程度遠達不到樓蘭和冠道的等級（請參觀樓蘭的大沙發(fā)和冠道的行政級后排）；豪華程度也難與后兩者相比（請留意樓蘭和冠道極具設計感的造型、冠道的19寸輪圈）；安全也不比樓蘭（樓蘭IIHS碰撞成績TSP+是最高評價，途觀L只是TSP，差了一個等級）。
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說白了，途觀L就是用個“L”忽悠大家，略微加長對空間確實有改善，但是寬敞程度、豪華等級和安全級別都沒有大的改變，技術含量還是緊湊型SUV級別，價格卻是一步升到樓蘭和冠道的級別去了。我只能說大眾真能忽悠，這價格也就你能靠信仰賣出來了。
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樓蘭和冠道我是推薦的，和漢蘭達、銳界這種功能性升級，主要賣7座的中型SUV不同，樓蘭和冠道就是用更寬敞、更豪華和更安全來做到一個舒適升級。漢蘭達、銳界好比你從兩房換到了三房，但地段沒變還是郊區(qū)，而樓蘭和冠道則是從郊區(qū)兩房換到了市中心兩房，享受程度不可同日而語。
大五座SUV Jeep指揮官上市 長途出行舒適度遠勝同級車
Jeep指揮官不久前也公布售價，這款車可不能簡單理解為那款7座車大指揮官的5座版本，這是一款劍指大五座細分市場，實力雄厚的種子選手。
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Jeep指揮官是更寬敞、更豪華和更安全的存在，原本不需要和途觀L對比，但有網友反應在這兩款車里猶豫，還覺得前者價格有點高。那我告訴你，對比過程我列舉出來，答案相信你自然會有的。
指揮官比途觀L更強、更大。有人覺得指揮官價格比途觀L貴，那是因為倆車本來就不是一個級別的，后者級別低入門價格低，這很正常。
一定要比較的話，就用指揮官入門的25.98萬那款車和25.98萬同價的途觀L對比，可以發(fā)現(xiàn)前者的2.0T動力最大輸出172kW/350N.m，完虐途觀L的137kW/320N.m。指揮官的尺寸和空間表現(xiàn)也遠非途觀L可比，例如指揮官常規(guī)后備箱容積達到1000L，而途觀L才495L，這根本不是一個級別的選手。
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指揮官入門即高配。入門版指揮官就已經有了非常豐富的配置，完全不是同級車常出現(xiàn)的乞丐版。
? 超大雙片式全景天窗
? 全LED遠近光反射式大燈、 LED日間行車燈
? 豪華真皮座椅、主副駕駛席12向電動調節(jié)
? 智能無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)，帶高度可調記憶功能的電動尾門
? 環(huán)繞式7氣囊，包括：前排主副駕駛席多級安全氣囊、前排主副駕駛席側安全氣囊、駕駛席膝部安全氣囊、貫穿前后排的一體式安全氣簾
? 帶數(shù)顯的胎壓監(jiān)測等
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指揮官長途舒適性遠超同級對手。最后還有指揮官的獨門絕學，那就是長途舒適性，在Jeep用力脫出“越野”的固定印象，努力往家用上靠攏時，提供最舒適的旅途用車體驗就成了Jeep自然而然的新方向。
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因為Jeep的通過能力我們永遠不用擔心，這次指揮官給我的驚喜還在于開車時間越長，疲勞程度卻沒有顯著增加，一直處在可控狀態(tài)。例如上面提到的更寬敞、更豪華和更安全的用車體驗帶來的安心感；再比如全系標配的諸多舒適安全性配置。
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最后還有個小細節(jié)讓我記憶深刻，也是Jeep指揮官在長途中能提供超出樓蘭和冠道舒適度的原因，那就是指揮官的后排座椅。其后排座椅不僅可以前后移動比冠道靈活，座椅填充物軟硬適中支撐力很好，比樓蘭、冠道太軟的座位更適合長時間乘坐，最重要的是椅背還支持三檔調節(jié)，讓你找到最舒服的坐姿，享受旅程，而不是在長途穿越中受盡折磨。