現(xiàn)在都說消費(fèi)升級，對汽車而言，就是將講究性價比的車換成高端車，比如說有人從奧拓?fù)Q到奧迪，成為人生贏家。

實施反向操作的人少之又少，尤其是將合資車換成國產(chǎn)車，我就是其中的一個。實現(xiàn)這樣的轉(zhuǎn)變，還得感謝其中的兩個變化：一是汽車行業(yè)的整體變化；二是國產(chǎn)品牌的進(jìn)步。

在2017年第三季度的時候，我賣掉了手頭的北京現(xiàn)代ix35，換了一臺藍(lán)色車身、淺色內(nèi)飾（個人認(rèn)為是最漂亮）的傳祺GS8，是一款18.28萬的智能互聯(lián)版本，配置已經(jīng)很高。10個多月下來，可以這么說，從20多萬的合資車換成國產(chǎn)大7座SUV，我一點都不后悔。

其實我開車開得很少，上班基本不開，主要用于節(jié)假日出游，一個月不到1000公里，一年在1萬公里左右，在GS8使用近9個月后，加上春節(jié)回了一次老家（往返1000多公里）；到6月底，里程才到5200公里，剛好過首保；到7月份用了10個月，里程在6600多公里，終于有比較全面的駕乘感受。

10個月時間，才開了6600多公里，用得有點少。

第一次保養(yǎng)回來，4S給出的報告是沒有任何問題，但是建議我要“定期保養(yǎng)”，因為首保就超出“三個月或5000公里（先到先得）”的范圍。

首保后沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，4S店建議我要定期保養(yǎng)。

先說說我為何要把第一臺車換掉。

都說車是男人的第二個情人，那么對于第一輛車，就像初戀，自然更有感情。如今回想起來依然記憶猶新：2010年9月30日提到的車，第二天就出游順便還回到老家，剛拿到車時的興奮勁那就不用多說了。

雖然現(xiàn)在對韓國車不太感冒，但當(dāng)時我買的北京現(xiàn)代ix35屬于第一批車型，是售價21.38萬的次頂配車型，搭載是2.4L的進(jìn)口發(fā)動機(jī)，當(dāng)時也是不便宜的，其流體雕塑造型至今也不落伍。

用了6年多的北京現(xiàn)代ix35，看上去車況還不錯。

在前幾年，韓國車在中國市場比較火，那不是沒有原因的：它采用的是與日系車一樣的經(jīng)濟(jì)適用路線，但造型更為時尚，價格也更便宜。

就拿我自己的ix35來說，在6年多時間里開了6萬多公里，除了換過電瓶和輪胎外，做一些日常保養(yǎng)（過了保修期就很少進(jìn)過4S店），其實用著還比較省心。

到了2016年，我其實就曾動過換車的念頭，一是新添二寶，是時候換輛更大的車；二是當(dāng)時ix35的味道比較難聞（空調(diào)味道，其實是可以清理掉的），大寶說聞了不舒服，會暈車；另外還有個不能接受的事實是其油耗，65升油箱大概只能跑400公里，因為沒有油耗顯示，自己測算下來，油耗在13升左右。

2017年下半年開始，著手處理ix35，由于車況很好，很快就找到了賣家，8月份正式成交，買家是來自深圳的一位懂車人士，該人士買后對它喜愛有加，經(jīng)常帶著家人旅游觀光。

話說回來，韓國車真心不保值，成交價僅7.7萬元，相當(dāng)于原車價的1/3，也幸虧賣得快。去年11月19日，全新一代ix35上市時，2.0L的起步價為11.99萬元，比上一代車型足足低了5萬元。為了銷量，北京現(xiàn)代拼了，但是，也傷了老車主的心。

去年下半年，我就開始物色新車，在選車問題上，我可以說有一點點民族情結(jié)的。在同等情況下，看哪款車更好看，性價比更高就選誰，中國品牌就更好了。

前臉看起來非常霸氣。

很快，GS8就進(jìn)入了眼簾。其實，GS8的價格已經(jīng)可以買到途勝、翼虎、途觀、CR-V、榮放和昂科威等眾多合資緊湊SUV，但就是他們沒有GS8這種感覺：外剛內(nèi)柔，霸氣而不霸道，很好地詮釋了“內(nèi)圣外王”的中國傳統(tǒng)價值觀，開始擁有強(qiáng)大的氣場——這在中國品牌汽車應(yīng)該是第一次。

不可否認(rèn)的是，GS8吸引我的第一因素就是造型設(shè)計了，那是相當(dāng)?shù)陌詺饬耍?8.28萬的車，開出去像是30萬的，不僅不掉價，還非常有面兒！傳祺單車均價達(dá)15萬，可以說是坐穩(wěn)了中國品牌中的中高端地位，超過了很多合資品牌，更不用說是北京現(xiàn)代了。

我覺得修長的側(cè)面是GS8最好看的部分。

其實，挑車和挑女朋友很類似，不好看你一定不會去了解“她”的內(nèi)在。同樣的道理，好看的車不一定賣得好，但賣得好的一定好看。

“外剛內(nèi)柔”在我的GS8上運(yùn)用的很是恰當(dāng)，淺色系是溫暖的“木色微曦”，自然、親切，仿佛坐在一個高檔茶室，非常舒服。

淺色內(nèi)飾，溫馨舒適。

有人說，中國買車有兩個剛需：一是設(shè)計要漂亮；二是空間，因為大多數(shù)中國家庭只有一輛車，要能滿足全家人同時出行的需求。

空間是剛需，也是GS8的主要賣點。

漂亮是GS8的第一個通行證，內(nèi)部空間也是第二個殺手锏。傳祺GS8的長寬高為4810×1910×1770mm，軸距為2800mm，也是個中大型SUV，但內(nèi)部空間還是大得有些“出乎意料”，尤其是第二排空間：包括1340mm超寬第二排座椅；椅背可實現(xiàn)4級傾斜調(diào)節(jié)、前后滑移空間可達(dá)320mm；就算在坐滿7人的情況下，第二排的腿部空間仍可達(dá)3拳，頭部空間達(dá)到1拳半；中間地板的平整化設(shè)計，讓三個成年人輕松乘坐毫無壓力。

開著GS8最愜意的時候就是全家出行，兩個寶寶坐在后排，加上太太，一點都不感覺空間局促，她們甚至可以在后排走來走去，尾箱塞滿了各種玩具。最夸張的一次，GS8裝了8個人（四大四?。┏鋈ヂ糜危L途回來卻不覺得累。

老實說，我不是很喜歡開大車，沒有小車的靈活和操控性，但是看見家人、小孩乘坐得那么舒適，也就特別欣慰，尤其是老二上車后，很快就安然入睡，其靜音效果比ix35整整好出一個檔次。

相比于ix35，GS8的配置高得令人“發(fā)指”，首次搭載第三代智能系統(tǒng)，配備有分區(qū)空調(diào)、車道偏離預(yù)警、自動泊車、全景攝像頭以及地形選擇系統(tǒng)等功能，并有無鑰匙進(jìn)入、啟停系統(tǒng)、ESP等配置，這些ix35一項都沒有。

尤其是座椅通風(fēng)功能，這在炎熱的南方實在是太實用了！對了，我剛剛試駕過一款全新第三代保時捷卡宴，它雖然要賣100萬，但也沒有這項功能哦！

事實上，我也不是追求激烈駕駛的個性，GS8那套2.0T+6AT動力總成非常夠用，主要是市區(qū)行駛。當(dāng)時速過了40公里、上3擋后，整輛車就活躍起來了。

但我對油耗還是比較在意的，尤其是今年來油價不斷上調(diào)，也可能上一臺還是曾留下一些陰影：65升的油箱只能跑個400公里左右，這讓我在高速公路堵車時也莫名換上里程焦慮癥。此外，油耗不僅僅是環(huán)保問題，它更是衡量一輛車的主要指標(biāo)。

GS8是一臺更大、更重的SUV，油耗是否更高呢？只要在10升內(nèi)，都是我可以接受的范圍。截止7月上旬，6500多公里下來的結(jié)果是9.8升/百公里。

截止7月上旬，已經(jīng)跑了6656公里，其中1447公里的油耗為8.0L/100km。

這輛GS8除了回老家外，幾乎全是在廣州跑。廣州的擁堵狀況大家都知道， 7月1日開始限外后也沒有多大改觀。10個月下來，有70%的狀況是廣州市區(qū)，30%是快速路，平均時速僅為28公里，堪稱龜速。

百公里9.8升的油耗/66升的油箱意味著，GS8幾乎可以跑個650公里，免除了我的里程焦慮癥，因為我回一次老家的單程高速是500公里。

當(dāng)然，作為中國品牌第一次做那么高端的車型，也是第一款在20萬元級別市場取得成功的車型，還是非常難得的！希望GS8在未來擁有更加智能的互聯(lián)系統(tǒng)的語音識別、屏幕輸入等最新功能，如果還能推出混動或插電混動版，那簡直更好啦！