經(jīng)濟(jì)學(xué)領(lǐng)域有個(gè)“口紅效應(yīng)”。這是指因經(jīng)濟(jì)低迷而導(dǎo)致口紅熱賣的一種有趣的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，也叫“低價(jià)產(chǎn)品偏愛趨勢(shì)”。

這一“口紅效應(yīng)”，在今年上半年，隨著車市走低而愈演愈烈。

在“存量之爭(zhēng)”時(shí)代，越來越多消費(fèi)者購(gòu)買新車時(shí)，偏向于低一級(jí)別車型或者是同一品牌的低端車型。這導(dǎo)致車市平均成交價(jià)加速下滑，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)趨于低端化。

可以說，車市這一“口紅效應(yīng)”，也反襯出車市之蕭瑟。

那么，今年上半年有沒有能夠打破“口紅效應(yīng)”魔咒的新車呢？

最近，功夫AUTO分析了上半年車市銷售的近五十款主流新車，驚訝地發(fā)現(xiàn)：在打破車市“口紅效應(yīng)”的寥寥幾款新車中，第八代凱美瑞、漢蘭達(dá)成為“愈高端愈暢銷”的引領(lǐng)者。

最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，全新第八代凱美瑞1-6月銷量達(dá)到70,331臺(tái)，同比增幅達(dá)36.6%。在銷量構(gòu)成上，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比超過60%，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化在車市首屈一指。

同時(shí)，2018款全新漢蘭達(dá)自3月中期改款以來，月均銷量超過9000臺(tái)，其中30萬級(jí)車型銷量占比超過80%，四驅(qū)車型占比達(dá)到86%，改款后更加高端化。

事實(shí)上，以第八代凱美瑞和漢蘭達(dá)為雙旗艦的廣汽豐田，在高端化之路上“一騎絕塵”，逆勢(shì)呈現(xiàn)出“雙高增長(zhǎng)”——高速度、高質(zhì)量增長(zhǎng)，成為上半年車市不懼“口紅效應(yīng)”、反而占據(jù)車市C位的主角。

那么，廣汽豐田是如何做到“愈高端愈暢銷”的呢？主流車企打破“口紅效應(yīng)”魔咒又有哪些秘訣呢？

高增長(zhǎng)，更是高質(zhì)量的高增長(zhǎng)

“高增長(zhǎng)”在時(shí)下車市已經(jīng)成為另類。整體市場(chǎng)疲軟、嚴(yán)重的兩極分化，令車企普遍在上半年“高處不勝寒”，行業(yè)增速低至3%以下。但是，廣汽豐田的“高增長(zhǎng)”卻猶如一匹“黑馬”一般，令業(yè)界側(cè)目。

最新統(tǒng)計(jì)顯示，廣汽豐田6月實(shí)現(xiàn)批發(fā)銷量51,002臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)30.1%，零售銷量48,673臺(tái)，同比增長(zhǎng)28.0%；1-6月批發(fā)銷量255,388臺(tái)，相比去年同期增長(zhǎng)16.4%，零售銷量258,866臺(tái)，同比增長(zhǎng)21.3%。全新第八代凱美瑞、雷凌家族、YARiS L家族、混合動(dòng)力車型均實(shí)現(xiàn)30%以上的高增長(zhǎng)。

在蕭瑟的仲夏車市中，廣汽豐田的“高增長(zhǎng)”顯得格外引人注目。

但廣汽豐田在車市表現(xiàn)，遠(yuǎn)不止于“高增長(zhǎng)”，更是“高質(zhì)量增長(zhǎng)”。在相當(dāng)程度上，高質(zhì)量的增長(zhǎng)，是廣汽豐田新車“愈高端愈暢銷”的必然結(jié)果，更是打破“口紅魔咒”的重要內(nèi)在爆發(fā)力。

首先，廣汽豐田“高質(zhì)量”增長(zhǎng)得益于高端車型暢銷。其中，目前第八代凱美瑞仍有超過2.2萬臺(tái)的待交付訂單，終端價(jià)格堅(jiān)挺，保持高質(zhì)量熱賣態(tài)勢(shì)。而上半年總銷量達(dá)到70,331臺(tái)，同比增幅達(dá)36.6%。在銷量構(gòu)成上，第八代凱美瑞2.5L和混合動(dòng)力車型銷量占比超過60%。這一產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高端化盛況不但打破了日系中高級(jí)車品牌持續(xù)向上的天花板，更是帶動(dòng)整個(gè)中高級(jí)車的重心上挪。

“我們可以借助凱美瑞2.5L高技術(shù)含量支撐我們的品牌，這是完全可以做的，進(jìn)而帶動(dòng)全系的凱美瑞銷量提升。”在廣汽豐田看來，高端車型占據(jù)銷量主力，收獲的遠(yuǎn)不止于銷量。事實(shí)上，凱美瑞高端化進(jìn)而帶動(dòng)了這一車型品牌美譽(yù)度提升，消費(fèi)者對(duì)凱美瑞與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的對(duì)比，不再囿于日系，而是跟德系“對(duì)對(duì)碰”。

其次，廣汽豐田“高質(zhì)量增長(zhǎng)”受益于混合動(dòng)力市場(chǎng)的表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-6月，凱美瑞雙擎混合動(dòng)力銷量8745臺(tái)，同比增長(zhǎng)223.1%，月均銷量1500臺(tái)。雷凌雙擎混合動(dòng)力達(dá)到20,854臺(tái)，同比增長(zhǎng)14.7%?；靹?dòng)“雙劍客”1-6月合計(jì)銷量29,599臺(tái)，同比增長(zhǎng)41.7%，占廣汽豐田總體銷量比例11%。由此，廣汽豐田加速提升車市節(jié)能汽車消費(fèi)普及，同時(shí)也進(jìn)一步開辟了這一細(xì)分市場(chǎng)。

由此，廣汽豐田既是混合動(dòng)力“普及者”，更是“受益者”。這令廣汽豐田在車市擁有獨(dú)一無二的銷量“糧倉(cāng)”，在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)需求下滑的大勢(shì)之下尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)，為打破“口紅效應(yīng)”新增外在力量。

縱覽銷量結(jié)構(gòu)的“裂變”，我們不難窺視出，廣汽豐田從“愈高端愈暢銷”到“混合動(dòng)力冠軍”，體現(xiàn)出其高質(zhì)量增長(zhǎng)背后的企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能的市場(chǎng)張力。

“全體系構(gòu)造改革”再賦企業(yè)新動(dòng)能

而這種企業(yè)發(fā)展新動(dòng)能，并非一朝一昔的產(chǎn)物。這需要企業(yè)鍛造強(qiáng)大的體系力作為支撐。在廣汽豐田今年上半年高速度、高質(zhì)量增長(zhǎng)的背后，就深藏著其過去三年為企業(yè)再造新動(dòng)能而進(jìn)行的一次系統(tǒng)性改造工程。這就是“全體系構(gòu)造改革”。

正所謂“授人以魚不如授人以漁”，廣汽豐田構(gòu)造改革不光是讓經(jīng)銷商通過新車賺錢，還要通過價(jià)值鏈讓經(jīng)銷商賺錢。2014年到2017年，廣汽豐田四年里三次獲得J.D.Power經(jīng)銷商滿意度調(diào)研第一。

至此，廣汽豐田與經(jīng)銷商在終端市場(chǎng)形成了共贏、多贏的全新格局，“一種默契”也就油然而生。無疑，這種廠商之間的互信、默契感，讓廣汽豐田上下形成了“命運(yùn)共同體”，從而“在你需要發(fā)展的時(shí)候可以提供堅(jiān)實(shí)的保障，在你困難的時(shí)候可以提供抵御風(fēng)險(xiǎn)的強(qiáng)大實(shí)力?！?/p>

這就是實(shí)現(xiàn)了銷售店和廠家的步調(diào)一致，更是企業(yè)新動(dòng)能的一種外在體現(xiàn)，最終實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與經(jīng)銷商的共贏。

譬如，時(shí)下，經(jīng)銷商普遍對(duì)高庫(kù)存叫苦不迭，被廠家壓得喘不過氣來，唯獨(dú)廣汽豐田等少數(shù)幾家品牌的經(jīng)銷商天空“陽光燦爛”。目前，廣汽豐田的庫(kù)存保持在半個(gè)月左右的水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，第八代凱美瑞仍有超過2.2萬臺(tái)的待交付訂單，終端價(jià)格堅(jiān)挺，保持高質(zhì)量熱賣態(tài)勢(shì)；而漢蘭達(dá)1-6月銷量45,318臺(tái)，其中2018款全新漢蘭達(dá)自3月中期改款以來，累計(jì)訂單4萬臺(tái)，月均銷量超過9000臺(tái)。

這甚至導(dǎo)致今年年中廣汽集團(tuán)調(diào)研的時(shí)候，銷售店對(duì)廣汽豐田品牌“投訴”最多的是車源不夠?！败囋床粔颍驼f明他們銷售欲望非常強(qiáng)，銷售的積極性非常高，產(chǎn)生的效果非常好，帶來的收益也令人滿意。”廣汽豐田內(nèi)部對(duì)此評(píng)價(jià)道。

可以說，正是這種企業(yè)新能動(dòng)的再造，為今年上半年廣汽豐田逆勢(shì)大漲構(gòu)筑了強(qiáng)大的體系力支撐?；赝^去三年，廣汽豐田今年以來的爆發(fā)，并非“黑馬式”爆發(fā)，而是“水到渠成”。

在今年3月供應(yīng)商大會(huì)上，廣汽豐田將2018年增長(zhǎng)目標(biāo)調(diào)整提升為30%，達(dá)到58萬輛。無疑，上半年“雙高”的表現(xiàn)，更讓廣汽豐田對(duì)全年的銷量走勢(shì)底氣十足。

“廣汽豐田的發(fā)展是綜合性的發(fā)展，不光是一個(gè)量，更加看中它質(zhì)的發(fā)展。”廣汽豐田這一理念，為企業(yè)發(fā)展賦予了新動(dòng)能。

放眼整個(gè)車市，廣汽豐田這一新動(dòng)能再造，無疑是打破“口紅效應(yīng)”魔咒的關(guān)鍵所在