每一個行業(yè)都有經(jīng)典與傳奇，汽車行業(yè)同樣也是如此。尤其是在新能源大潮迅速崛起的時代，一些得以持續(xù)更新的傳奇車型會顯得更加珍貴。

20年前，以撒哈拉沙漠周邊的游牧民族“圖瓦雷克”命名的大眾途銳，開啟了自己的傳奇之路。它曾經(jīng)連續(xù)獲得達(dá)喀爾拉力賽的三次冠軍，巔峰時甚至將前四名全部收入囊中，開啟了達(dá)喀爾的“途銳時代”。不過，從曾經(jīng)的W12、V10加身，在如今無論是純電動化，還是發(fā)動機(jī)小排量化的趨勢下變?yōu)閂6，途銳也在一路進(jìn)化，并延續(xù)著自己誕生之初的精神。

7月12日，大眾進(jìn)口車在北京舉辦了途銳20周年品鑒會活動。與此同時，途銳20周年特別版車型在國內(nèi)完成了首秀。據(jù)悉，隨著特別版車型的亮相，大眾中國還將舉辦途銳20周年的一系列活動。

“二十及冠”的特別版

本次品鑒會上首次在國內(nèi)亮相的途銳20周年特別版車型，基于第三代途銳，采用大眾MLB Evo大型豪華車平臺。

除了推出“墨硯藍(lán)”的車身專屬配色，特別版車型內(nèi)外飾中均配備有20周年專屬徽標(biāo)，如車身B柱中的3D立體標(biāo)識，發(fā)光迎賓踏板、換擋桿及氛圍燈點(diǎn)光帶裝飾的中控板，均有“Edition20”字樣的專屬設(shè)計。此外，特別版內(nèi)飾采用紅/灰雙色的縫線設(shè)計，突出了整體的時尚感。

目前途銳已經(jīng)來到第三代車型，動力上采用2.0T L4和3.0T V6發(fā)動機(jī)，匹配8擋手自一體變速箱，全系配備四驅(qū)系統(tǒng)、托森式差速器，同時還有高低、軟硬都可調(diào)節(jié)的空氣懸掛，在越野性能上，依舊十分出眾。

在智能化大浪之下，途銳除低配車型外均采用15英寸中控屏，支持CarPlay/CarLife和原廠互聯(lián)映射，可與12英寸可自定義式全液晶儀表、HUD抬頭顯示形成三屏聯(lián)動。更重要的是，它還支持語音識別控制系統(tǒng)、手勢與面部識別，在智能輔助駕駛系統(tǒng)上也來到了L2+級別，從變線輔助、車道偏離預(yù)警到全速域巡航、主動剎車系統(tǒng)、道路交通標(biāo)示識別功能都得到了跟進(jìn)，并支持車聯(lián)網(wǎng)與OTA升級。

此次途銳20周年品鑒會除特別版車型亮相外，大眾進(jìn)口汽車也在活動現(xiàn)場打造了多個“身臨其境”的沉浸式互動場景。

品鑒會會場周圍隨處可見的途銳“三代同堂”場景，為現(xiàn)場各位嘉賓及媒體帶來途銳車型演進(jìn)的直觀體驗(yàn)。

值得一提的是，“中國車王”盧寧軍先生也作為嘉賓蒞臨此次活動，通過自身參與達(dá)喀爾拉力賽及駕駛途銳賽車參加?xùn)|方馬拉松越野賽的經(jīng)歷，共話途銳生于沙漠、封神于沙漠的傳奇之路。

三代途銳的精神延續(xù)

一望無際的撒哈拉是地球上最大的沙漠，粗糙的巖層、貧瘠的荒地和起伏的沙丘遍布蔓延，它也是游牧民族“圖瓦雷克”人的故鄉(xiāng)。被稱為“沙漠騎士”的圖瓦雷克人習(xí)慣于在如此惡劣的環(huán)境中生存，并在幾乎無法逾越的地形上遠(yuǎn)距離運(yùn)送重物。

大眾汽車的工程師將“圖瓦雷克”民族這種無畏艱險、極具適應(yīng)性的精神賦予了這款千禧之初誕生的傳奇SUV——途銳。途銳一如驍勇善戰(zhàn)的“撒哈拉之子”一般，自誕生之日起，便開始了探索之旅。

早在2004年，途銳便穿越五大洲，在人類所能涉足的每一片土地上，留下自己的印記；隨后途銳又在海拔6080米的奧霍斯-德爾薩拉多火山上，創(chuàng)下當(dāng)時汽車所能到達(dá)的最高海拔紀(jì)錄；而當(dāng)你的“藍(lán)色勇士”也曾將波音747-200客機(jī)拖動150米，為人津津樂道。途銳作為最艱難也最負(fù)盛名的達(dá)喀爾拉力賽的常客，曾接連斬獲三屆桂冠，開啟了達(dá)喀爾的“途銳時代”。正是這一系列的創(chuàng)舉，也讓途銳足以躋身傳奇車型之列。

當(dāng)然，傳奇同樣一直在進(jìn)化，通過變革自身適應(yīng)時代的浪潮。歷經(jīng)三代進(jìn)化之后，途銳也從全地形越野車，逐步成為通過能力依舊強(qiáng)大的智能、豪華型越野SUV。

途銳的第一代車型承載著大眾汽車集團(tuán)進(jìn)軍豪華旗艦SUV領(lǐng)域的雄心，僅動力上提供5.0L V10 TDI發(fā)動機(jī)和6.0L W12發(fā)動機(jī)，就可以看出端倪。這也讓它在當(dāng)時的SUV中性能處于領(lǐng)軍行列；而從2010年的第二代車型開始，智能輔助駕駛系統(tǒng)、混動系統(tǒng)等技術(shù)就得到了應(yīng)用。

到了第三代車型，則基于大眾集團(tuán)MLBEvo大型豪華車平臺。除了奧迪的一系列車型，同樣基于這一平臺的車型還有保時捷卡宴，甚至是賓利添越。除了無畏艱險的精神得到了延續(xù)，它更是被賦予了豪華、智能化的時代屬性。

2022年對于途銳而言是“及冠之年”，也是途銳全球銷量突破百萬輛的節(jié)點(diǎn)。對于三代逐步演進(jìn)的途銳而言，或許V10、W12已經(jīng)成為令人懷念的歷史，不過3.0 V6也同樣需要“且用且珍惜”，傳奇車型總是愈行愈珍貴。在通過能力毫不遜色的情況下，向著更加豪華、更加智能化的方向進(jìn)化，是時代的呼喚，也是傳奇得以延續(xù)的必然之路。

編輯=LAOT