文/余成韜
導(dǎo)讀:隨著德國工業(yè)4.0的發(fā)展,越來越多的汽車廠商對(duì)工廠進(jìn)行了新一輪的技術(shù)革命——數(shù)字化、互聯(lián)化、智能化。
一塊鋼板,怎樣才能被打造成一輛完整的汽車?想要知道汽車誕生的全過程,就必須深入到工廠里才能一探究竟。
近日,上汽大眾組織了一場(chǎng)鑄車之道的活動(dòng),邀請(qǐng)眾多媒體參觀了上汽大眾位于寧波的工廠,該工廠主要生產(chǎn)途昂、凌渡,斯柯達(dá)家族中的柯珞克、明銳等車型。隨著上汽大眾寧波工廠二期的建成投產(chǎn),該工廠擁有數(shù)字化生產(chǎn)流程,那么接下來就跟著BC記者一起參觀工業(yè)4.0下的上汽大眾工廠。(由于車間內(nèi)禁止使用器材拍攝,圖片由官方提供)
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作為最早一批的合資企業(yè),目前上汽大眾已經(jīng)在國內(nèi)六個(gè)城市建立了生產(chǎn)基地,涵蓋了上海安亭、烏魯木齊、南京、儀征、寧波和長沙六個(gè)主要城市。而上汽大眾寧波工廠位于寧波杭州灣新區(qū),目前規(guī)劃年產(chǎn)能60萬輛,建有沖壓、車身、油漆、總裝四大車間,并且擁有技術(shù)中心,培訓(xùn)中心等。
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寧波工廠二期高度集成了機(jī)械化操作,采用了目前國內(nèi)汽車制造業(yè)自動(dòng)化程度最高的機(jī)械沖壓生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線主要包含了裁切、沖孔、拉延、擠壓、修邊、成型6道工序。9100噸高速伺服壓機(jī),具有高沖次、高質(zhì)量、大尺寸的特點(diǎn),其中柯珞克的具有力量感的車身腰線就是由該車間沖壓而成。
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在車身工廠中,以柯珞克為例車身采用了高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu),全車高強(qiáng)度鋼材的使用比例高達(dá)78%,每塊熱成型鋼板的屈服程度超過1000MPa,每平方厘米的熱成型鋼板能承受10噸以上的壓力。同時(shí),柯珞克的車頂、側(cè)圍以及四門兩蓋都采用了激光焊接工藝,焊接長度為5726,提高了車身強(qiáng)度50%。
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而ISRA視覺定位系統(tǒng)大大提高了傳統(tǒng)工作效率,該系統(tǒng)通過機(jī)械手上的攝像頭,計(jì)算出零件在空間的實(shí)際位置,可以提高車身精度。另外,寧波工廠二期擁有了大眾集團(tuán)最新的MQB平臺(tái),可以大大提高零件通用性和衍生性。
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在油漆車間內(nèi),該車間共有123臺(tái)機(jī)器人,自動(dòng)化率高達(dá)85%,同時(shí)采用了先進(jìn)的車身翻轉(zhuǎn)(RODIP)技術(shù),使車身得到均勻覆蓋,此外,通過空腔注蠟技術(shù)在車身空腔內(nèi)部注入一定量的液態(tài)蠟,確保了全車防腐蝕性。 該車間可以為柯珞克提供丹霞橙、石英綠、曜石黑、冰川白、云石灰、海沙金6種車身顏色可供選擇。而這些色漆和清漆的噴涂是由涂裝車間完成的。
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生產(chǎn)柯珞克的最后一項(xiàng)是進(jìn)行總裝,總裝車間內(nèi)分布式底盤合裝工位,將底盤分為10個(gè)工位完成,通過高精度搶嚴(yán)格控制扭緊扭矩。這個(gè)工位稱為:“Hochzeit”,翻譯成中文有個(gè)浪漫的名詞 “結(jié)婚”。
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與數(shù)字化結(jié)合,在生產(chǎn)車間內(nèi)進(jìn)行安裝的零件會(huì)通過RFID進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別,并通過WIFI網(wǎng)絡(luò)儲(chǔ)存在云端。儲(chǔ)存時(shí)效為15年,可以大大提高追溯性。
在經(jīng)過生產(chǎn)結(jié)束后,還會(huì)通過線下嚴(yán)苛檢測(cè),其中包括前束/轉(zhuǎn)鼓功能檢測(cè)、路試異響檢測(cè)、雨淋密封性檢測(cè)等。檢測(cè)合格后,柯珞克才會(huì)交付到消費(fèi)者手中。
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通過工業(yè)4.0的革命,上汽大眾不僅在生產(chǎn)內(nèi)采用了領(lǐng)先的數(shù)字化、智能化應(yīng)用,還打通了生產(chǎn)與銷售之間的信息壁壘,通過機(jī)器互聯(lián)、大數(shù)據(jù)處理,最終可以實(shí)現(xiàn)定制化、精準(zhǔn)化智能生產(chǎn)。