目前高級(jí)別電動(dòng)車領(lǐng)域中當(dāng)屬特斯拉最風(fēng)光無限，對(duì)于很多有實(shí)力又對(duì)新能源感興趣的車主朋友，目前能夠選擇的純電動(dòng)豪華車比較少，更多的是插電混動(dòng)車型，如果對(duì)特斯拉又不感冒，那就會(huì)陷入“無車可選”的尷尬局面。這個(gè)尷尬情況倒是被捷豹解決了。近日，捷豹率先推出了旗下量產(chǎn)純電豪華SUV——捷豹 i pace。

圓潤流線外觀，內(nèi)飾亮點(diǎn)十足

捷豹 i pace的外觀延續(xù)了家族式前臉設(shè)計(jì)，但是相較于其汽油版車型而言，純電動(dòng)版要顯得更前衛(wèi)更激進(jìn)。前臉處的進(jìn)氣格柵和下方設(shè)計(jì)的進(jìn)氣口極好的用于電機(jī)和電池冷卻，良好的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)使得這款SUV的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29。

從車側(cè)來看，捷豹 i pace線條流暢，很像跨界車型，采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)。尾部圓潤，協(xié)調(diào)且美觀。

內(nèi)飾也是很大氣的亮點(diǎn)，首次使用三屏互動(dòng)，中控臺(tái)上集合了中控屏、空調(diào)系統(tǒng)、電子按鍵換擋等功能，盡量減少了物理按鍵。而且配有抬頭顯示功能，這樣就能進(jìn)一步確保駕駛員將注意力盡可能的集中在路面上。

eDM電動(dòng)車模塊化平臺(tái)打造而來，高性能高續(xù)航

捷豹I-PACE是基于eDM電動(dòng)車模塊化平臺(tái)打造而來的，全車采用鋁制，實(shí)現(xiàn)了輕量化設(shè)計(jì)。新車采用的是兩臺(tái)永磁同步電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，四驅(qū)模式。新車功率為400馬力，系統(tǒng)最大扭矩為696牛米,0-100公里加速時(shí)間為4.8秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)500公里的續(xù)航里程，足夠滿足車主的行車需要。而且新車的充電速度非常快，在使用直流快充模式（100千瓦）的情況下，僅充電15分鐘就可以實(shí)現(xiàn)100km的續(xù)航。

快人一步，搶先BBA

作為英國老牌的豪華汽車制造商，沒想到最先在傳統(tǒng)豪華陣營中第一個(gè)推出量產(chǎn)純電豪華SUV居然是捷豹，這無疑打了BBA的臉?，F(xiàn)在新能源汽車市場仍然處于高速增長期，但是如果傳統(tǒng)車企不發(fā)力，很有可能這塊“蛋糕”很快就會(huì)被搶走。

捷豹推出I-PACE體現(xiàn)了其對(duì)于新能源市場的重視程度，同時(shí)也是捷豹重要的市場戰(zhàn)略和布局。

小結(jié)：捷豹 i pace不僅僅給消費(fèi)者多了一個(gè)選擇，更是填充了這個(gè)細(xì)分市場。考慮到特斯拉Model X，捷豹 i pace的競爭力也不小。這款捷豹 i pace也可以說是最不“捷豹”的捷豹汽車，基于全新電動(dòng)汽車平臺(tái)開發(fā)打造的捷豹 i pace與同門兄弟截然不同，這也意味著新車未來的無限可能性！