空氣懸架這個(gè)配置,對于我們普通消費(fèi)者來說,聽得多見得少。一般家用車上還真沒有,通常只出現(xiàn)在豪華車上。跟傳統(tǒng)懸架由彈簧和避震組成不同,空氣懸架采用“氣囊”(空氣彈簧)來控制彈簧的軟硬,調(diào)整車輛的離地間隙。雖然高級,但配置和維修成本屬實(shí)不低。因此,國產(chǎn)品牌中搭載空氣懸掛的車型并不多,簡單搜索,有且僅有以下這幾款:
補(bǔ)貼后售價(jià):33.80-50.00萬元/43.65-59.10萬元
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蔚來ES6/ES8配備空氣懸架可能會(huì)讓人覺得有些莫名,畢竟這是主打舒適性的城市SUV,不太會(huì)出現(xiàn)在環(huán)境惡劣的路面。但從另一個(gè)角度來看,空氣懸架其實(shí)是電動(dòng)汽車的理想選擇。
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首先,對于電動(dòng)車而言,續(xù)航里程是它的重要參數(shù)之一,各家車企都想方設(shè)法讓這個(gè)數(shù)值更好看,其中降低風(fēng)阻和減輕車重就是性價(jià)比最高的選擇。搭載空氣懸架的ES6、ES8,在高速行駛時(shí)可以調(diào)低底盤離地間隙,降低能耗,幫助汽車擁有更高的續(xù)航里程。
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其次,相比傳統(tǒng)懸架,空氣懸架少了很多的金屬零部件,整體的重量也有所減輕,這也有助于電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)更低的能量消耗。
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再次,傳統(tǒng)燃油車的車內(nèi)大部分噪音是機(jī)噪、胎噪、風(fēng)噪,底盤和懸架產(chǎn)生的噪音容易被忽略,但電動(dòng)車不一樣,在低速行駛時(shí),幾乎聽不到任何噪音,此時(shí)底盤和懸架發(fā)出的聲響會(huì)讓人無法忍受,而采用空氣懸架的ES6、ES8能為整車貢獻(xiàn)更好的NVH效果。
指導(dǎo)價(jià):34.98-45.98萬元
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紅旗HS7全系標(biāo)配軟硬可調(diào)節(jié)懸架功能,高配更是有空氣懸架,搭配上全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),讓紅旗HS5在駕駛時(shí)不僅有著較高的通過性,還能過濾崎嶇不平的路面帶來的震動(dòng)。
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具體來看,該車采用前雙橫臂式/后梯形臂式多連桿設(shè)計(jì)。博格華納三種模式:2WD后驅(qū)、AWD、4WD,四驅(qū)模式應(yīng)付越野,兩驅(qū)則是平時(shí)駕駛選擇,加上空氣懸架抬高后的離地間隙為245mm,輔以陡坡緩降和坡道輔助功能,足夠應(yīng)付大部分的越野路段。
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在售價(jià)上,紅旗HS7帶空氣懸架的配置價(jià)格僅為奔馳GLE和寶馬X5的一半左右,結(jié)合它的高品質(zhì),完全可以用物美價(jià)廉來形容。作為國產(chǎn)車型向高端SUV領(lǐng)域進(jìn)軍的產(chǎn)品,紅旗HS7做到了我們心目中國產(chǎn)豪車的樣子,而且售價(jià)也比同級別的合資車/進(jìn)口車更有優(yōu)勢。總的來說,作為國產(chǎn)高端車型的代表,紅旗HS7未來一片光明,需要的只是時(shí)間的沉淀。
指導(dǎo)價(jià):98.80-128.80萬元
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作為一臺售價(jià)百萬的國產(chǎn)中大型SUV,BJ90的行駛質(zhì)感無疑是頂級的,這樣的體驗(yàn),離不開雙叉臂式前后獨(dú)懸和空氣懸架的搭配,并配合中央差速器,無論是乘坐的舒適性還是越野脫困能力都有保證,總體上沒有辱沒這個(gè)級別的應(yīng)有表現(xiàn)。
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源自奔馳GL級的技術(shù),動(dòng)力總成、空氣懸架等主要部件均為進(jìn)口,搭載3.0T V6和4.0T V8大排量發(fā)動(dòng)機(jī)匹配9AT變速箱。全系空氣懸架,可以自主調(diào)節(jié)懸架高低、軟硬,實(shí)用性很強(qiáng)。從機(jī)械素質(zhì)層面來看,北京BJ90的三大件有著和它的“原型車”一樣的實(shí)力,絕不會(huì)令人失望。
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不過,這臺車的指導(dǎo)價(jià)是“普通百姓買不起,富商老板看不上”,畢竟前面介紹的紅旗HS7,頂配帶空氣懸架也才賣45萬,北京BJ90實(shí)際成交價(jià)格肯定沒有標(biāo)的那么高,而且有現(xiàn)車,對于喜歡奔馳,又有“礦泉水瓶裝茅臺”這樣低調(diào)需求的朋友,不放撿個(gè)漏,最關(guān)鍵是這臺車全程在奔馳4S店保養(yǎng),時(shí)間管理到位,不耽誤約小妹多人運(yùn)動(dòng)。