指導(dǎo)價9.98-15.08萬元

理由：曾經(jīng)的銷量王 被三缸機(jī)拖累

提到福克斯，對于很多人來說都是回憶。從2004年，全球第二代福克斯首次引入中國內(nèi)，它已成為了全街最靚的仔，尤其是2廂版?？怂埂Ｄ菚r候?？怂贡葎P越好開，比騏達(dá)有勁，因此積攢了良好的口碑和囊括了一大波兒粉絲。再則，那時候汽車多為家用，舒適，豪華為主。而?？怂篂檫\(yùn)動而生，福克斯獨(dú)樹一幟的亮眼表現(xiàn)。

到了第三代福克斯在國內(nèi)上市，又讓那些喜歡操控的熱血少年癡迷了一把，也是第三代?？怂梗屍溥_(dá)到了生命的頂峰，讓中國車友切身認(rèn)識到福克斯的魅力，福特品牌的存在。當(dāng)小排量3缸機(jī)發(fā)展之余，福特作為先行者之一，看似走到了行業(yè)前列，市場真實(shí)銷售情況卻不容樂觀。到了第四代?？怂股鲜校瓉淼姆答佀坪踝屓藨n心，首先獨(dú)立懸架只在高配版里才有，再則全系三缸！這點(diǎn)就讓那些癡迷?？怂沟挠脩簦瑢ζ洚a(chǎn)生了質(zhì)疑？最后的結(jié)果也讓其銷量上，裹上了一層冰霜。

說歸說，鬧歸鬧！別拿?？怂归_玩笑！如果拋開銷量，忘卻3缸機(jī)，用心去體驗(yàn)一下?？怂?。你會發(fā)現(xiàn)這代福克斯還是保留了高速的沉穩(wěn)、彎道的靈敏以及剎車的那種感覺，就算和以往福克斯一樣好開。很多消費(fèi)者依舊不會為三缸福克斯買單！

指導(dǎo)價20.38-21.88萬元

理由：價格高，被油電混牽制

雷凌在A級轎車市場，算得上口碑和銷量都還不錯的車型。無論是燃油版還是雙擎版（油電混）都有著不錯的銷量。而在電動趨勢下，深思熟慮的豐田還是做出了“電動化”的決策。先混動，再插混/純電，最后是FCV（氫燃料電池汽車），這就是豐田的電動化技術(shù)路線。正因?yàn)橛辛耸澜缟献畛墒?、最?qiáng)大的HEV技術(shù)和產(chǎn)品，豐田才能打造出真正“EV+HEV”的插電混動車型。

確實(shí)，雷凌雙擎E+的優(yōu)勢電量充足的時候，燒電前行實(shí)現(xiàn)所謂0 油耗。而在電量匱乏時，又可以實(shí)現(xiàn)油電混動，發(fā)揮出混動版相當(dāng)?shù)挠秃?，這就是豐田混動系統(tǒng)的厲害之處。事實(shí)上，雷凌雙擎E+真正實(shí)現(xiàn)了“EV+HEV”的工作模式。相比于其他品牌的插電混動車型有著足夠優(yōu)勢。而雷凌雙擎E+ 銷量受阻的原因，不在于競品車型。自身價格過高是主要原因之一。其次，和自家油電混動版車型相比，使用場景會復(fù)雜。而且關(guān)于節(jié)油方面，雙擎版車型已經(jīng)做的很好了，這點(diǎn)對消費(fèi)者刺激并不大。

指導(dǎo)價10.69-14.19萬元

理由：外觀上變化太小，新老款的差別不大

最后我們來聊聊雪鐵龍C4L，這款車目前銷量確實(shí)不佳或者來說可以用慘淡來形容。為何雪鐵龍C4L會淪落到此地步。首先說外觀上變化太小，新老款的差別不大，外觀設(shè)計(jì)依舊是家族式的風(fēng)格，整體顯得圓潤，看上去這車就像一個敦厚老實(shí)的大叔。尾部與前臉相呼應(yīng)，沒有讓人感覺特別驚艷的地方。

其次，盡管這些年雪鐵龍C4L也在不斷完善產(chǎn)品力。但是依舊沒有完全改觀消費(fèi)者對其長期的影響，車型動力上不算出眾，外形設(shè)計(jì)新意有余實(shí)用不足，盡管1.6THP領(lǐng)銜的發(fā)動機(jī)解決了動力問題，但油耗過高的印象依舊沒有得到改觀。再則，目前法系車整體大市場也不容樂觀，也讓雪鐵龍C4L銷量再次受阻。