5月21日，車聞在線從深圳市市場監(jiān)督管理局網(wǎng)站獲悉，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱長安PSA）已變更為深圳市寶能汽車有限公司，變更后深圳前海銳致投資有限公司100%控股。法定代表人也由朱華榮變更為寶能投資集團(tuán)有限公司副總裁孫莉，其公司主要成員也更換為寶能系員工。此時于去年開始的長安PSA股權(quán)轉(zhuǎn)讓，終以寶能接盤而告一段落。此時，更多人關(guān)心的是DS品牌的生死存亡。

2011年11月，中國長安汽車集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱“中國長安”）和PSA共同出資設(shè)立長安PSA，注冊資本40億元，分別持有50%的股權(quán)，合作期限50年，主要生產(chǎn)豪華汽車品牌ds系列車型。次年，由長安汽車接受。

當(dāng)時，DS品牌承載了合資雙方美好的愿景，結(jié)果卻事與愿違，該品牌在華嚴(yán)重“水土不服”，長期處于虧損狀態(tài)。2018年全年累計銷量僅3867臺，去年僅賣出2000臺左右。于是，雙方?jīng)Q定剝離虧損資產(chǎn)，于2019年先后將所持合資公司股份轉(zhuǎn)讓。

12月31日，長安汽車發(fā)布公告稱，長安汽車與前海銳致簽署了《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，將所持有的長安PSA 50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給前海銳致。而前海銳致是寶能汽車有限公司100%控股的子公司，實際控制人為姚振華。寶能此前已成功收購了PSA所持的50%股份，這就意味著，寶能全盤接收了長安PSA。如今，完成工商變更，此筆交易算是落定。

DS品牌未來之路在何方？

從相關(guān)信息我們了解到，變更后的寶能汽車有限公司經(jīng)營業(yè)務(wù)主要為汽車及其相關(guān)發(fā)動機、變速箱、零部件、工具、維修部件的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。其中并不包含原先的“從事進(jìn)口DS品牌汽車的營銷管理服務(wù)，包括售后服務(wù)、品牌推廣、產(chǎn)品宣傳、客戶關(guān)系管理等”這一項。

我們知道DS品牌曾多次表示，不會退出中國。據(jù)悉，未來該品牌依舊歸屬于PSA集團(tuán)，其產(chǎn)品將繼續(xù)在深圳工廠進(jìn)行生產(chǎn)。與此同時，PSA為DS品牌規(guī)劃了全球性的“自救”行動，據(jù)悉未來該品牌將專注于SUV及高檔轎車車型，而全新旗艦車型DS 9正是其先鋒產(chǎn)品。新車基于EMP2模塊化平臺打造，將在中國生產(chǎn)，于下半年同步全球上市。屆時，寶能很可能成為其車型的代工廠。

但不可否認(rèn)，其發(fā)展前景依舊不容樂觀。盡管中國豪華車市場整體形勢較為可觀，可DS品牌及產(chǎn)品力羸弱，沒有了中方的“扶持”，一味追求高端化，只會重蹈覆轍，難被大眾所接受。長此以往，想在中國市場立足將難上加難。