總編 | 鐘昆

作者 | 魏鵬飛

編輯 | 林曉娟

來自汽車葫蘆圈的報道

小到杯子、餐具，大到房屋、園林，極簡主義已經(jīng)逐漸成為當(dāng)下一個不算特別主流的“主流”設(shè)計思路，初次看上去冷淡，但事實上卻親和力十足，一切以“極簡主義”為核心打造出來的產(chǎn)品從來都不鋒芒畢露，往往是在諸多細(xì)節(jié)之處展現(xiàn)出設(shè)計師對生活的獨到見解。

在全球豪華汽車設(shè)計制造領(lǐng)域，以德系包豪斯設(shè)計思潮為主基調(diào)的品牌在很長一段時間都占據(jù)了前沿的審美定調(diào)高度。在極簡主義逐漸成熟并且受到更多消費者認(rèn)可的當(dāng)下，它也從小件物品演變到了室內(nèi)裝潢，直至現(xiàn)在的汽車。

很少有汽車品牌愿意用“極簡”的概念來打造自家的汽車，因為這是一個稍微走錯一步，便很容易陷入萬劫不復(fù)境地的方向，特別是對于豪華品牌這類產(chǎn)品而言。

第一，很多人容易把極簡和單調(diào)混為一談，而單調(diào)便會讓一臺車丟失細(xì)節(jié)上的靈魂；

第二，極簡這個不屬于傳統(tǒng)工業(yè)設(shè)計理念的設(shè)計思潮在與汽車這個純粹的工業(yè)品之間的結(jié)合上，并不是那么得心應(yīng)手，它需要蛻變重組；

第三，極簡主義要和汽車在技術(shù)與藝術(shù)之間打造出絕妙的平衡點，才能在詮釋自己極簡思路的同時，不丟失一臺車在審美和使用上的雙重功能，以上種種，都很難實現(xiàn)。

翻看全世界如此多的汽車名錄，唯有當(dāng)下的極星1真正實現(xiàn)了“極簡”與“使用”兩大層面的完美融合，印證了列夫·托爾斯泰所說的“藝術(shù)不是技藝，它是藝術(shù)家體驗了的感情的傳達(dá)”，極星1之所以成功的關(guān)鍵就是沒有強行去將一個藝術(shù)理念打造為工業(yè)品，而是將汽車這個工業(yè)品轉(zhuǎn)換成為藝術(shù)品，如此一來的角色互換，賦予了極星1超強的生命力與審美情趣。

售價高達(dá)145萬的極星1或許在你初次見面時會覺得冷酷、內(nèi)斂，但當(dāng)你實際親密接觸后就能發(fā)現(xiàn)蘊藏在它體內(nèi)那種強大而極具內(nèi)涵的設(shè)計理念。葫蘆俠有幸在5月中旬與極星1進(jìn)行了一場觸及靈魂的深度交融，毫不夸張的說，它帶給了我顛覆汽車界的感受……

極星1離地間隙117毫米，車寬2070毫米，裝配21英寸的大輪轂與低扁平比的運動輪胎，車身姿態(tài)極具運動感。得益于全車極為豐富的碳纖維材質(zhì)運用，極星1在滿足功能性基礎(chǔ)上實現(xiàn)了更多設(shè)計層面的可能，極星1擁有了一條弧度更大、更為舒展的車頂線，極星1正是通過使用比傳統(tǒng)鋼材強度高出近十倍、重量卻只有約四分之一的碳纖維材質(zhì)，才能打造出貫穿A柱到C柱的獨特車頂流線。

引擎蓋部分，極星1安置了一個幾乎橫跨了整個車身的一體式蚌式引擎蓋，左右貫穿兩側(cè)輪眉。在前機蓋關(guān)閉時盡可能的展現(xiàn)出無縫拼接的純粹感，同時也最大程度讓車輛展現(xiàn)出視覺上的橫向延展，整體視覺效果達(dá)到了極致。

在車身側(cè)面，極星1有著一組非常醒目的特征線，從前翼子板開始向后延展至車門把手，沿著車門把手做出回旋，與把手上方另一條特征線相連，繼續(xù)向車尾延伸至尾燈位置，越到后方越顯得尖銳犀利。這樣的造型設(shè)計是源于設(shè)計師對60年代沃爾沃經(jīng)典車型P1800的一種致敬。

在車尾部分，設(shè)計師勾勒出一個極為簡潔的尾部造型，單刀直入的平直線條配合向外拓展的后側(cè)翼子板，尾部整體視覺看起來肌肉感十足，擁有一種極強但是內(nèi)斂的力量感。

此外，在后尾箱內(nèi)，設(shè)計師還設(shè)計了一塊透明的蓋板，透過蓋板可以看到精心排列的瑞典金色線束，與不少大馬力GT跑車使用透明艙蓋展示大排量發(fā)動機的設(shè)計如出一轍，這個充滿寓意的設(shè)計對于極星品牌而言，其實也是預(yù)示著品牌電力驅(qū)動時代開啟。

外觀設(shè)計上的盡善盡美讓我直接的感受到了來自瑞典的審美高度，通過工程技藝與藝術(shù)情趣相結(jié)合的方式更是傳遞了領(lǐng)先于時代的設(shè)計手法，如此極星1，怎能不愛？

由外到內(nèi)的苛求，才是一件藝術(shù)品該有的樣子，外觀上宛如工藝品的極星1在內(nèi)飾的材質(zhì)及設(shè)計上同樣達(dá)到了極高的水準(zhǔn)。

它的內(nèi)飾保留了來自于斯堪的納維亞半島的元素，采用了瑞典著名品牌Orrefors的水晶材質(zhì)打造換擋桿，將極星的星標(biāo)鑲嵌于其中，同樣這顆星標(biāo)也鑲嵌于鑰匙的外殼上，握感出色，冰涼、順滑的寶石質(zhì)感讓人愛不釋手。全景天幕為車廂提供了充足的開揚感，當(dāng)我在夜間行駛，一顆閃亮的“極星”將被投射到天幕上，這樣的車標(biāo)顯示方式將成為極星品牌后續(xù)車型的標(biāo)配。

“瑞典金”顏色的安全帶與剎車卡鉗的顏色相呼應(yīng)，搭配上車內(nèi)大量的真碳纖維面板，使得車內(nèi)有了一絲符合其定位的運動感，營造出的是別具一格的尊貴享受。

什么如17個揚聲器的寶華韋健音響等配置我覺得就不用一一列舉了，這樣顯得太俗，對于一臺沒有絲毫俗氣，甚至蘊藏著仙氣的GT跑車，我們應(yīng)該拋開配置看“本質(zhì)”。

“環(huán)?！笔菢O星從始至終都會一直堅持下去的靈魂之一，在這個價位、這個級別的車型上，大家可能會用很多真皮或者翻毛皮來進(jìn)行內(nèi)飾的打造，但極星1卻給出了完全不同的方向。

為保證車內(nèi)空氣質(zhì)量，極星1采用了來自陶氏的碳纖維粘合劑，該粘合劑的韌性可以為車身結(jié)構(gòu)帶來一定的吸能作用，同時更為沒有異味揮發(fā)，安全環(huán)保。在涂料及密封膠選擇上，極星1摒棄了傳統(tǒng)的瀝青阻尼墊片，采用了 SSD水溶性可噴涂阻尼材料，它沒有可揮發(fā)性的有毒物質(zhì)，也不會產(chǎn)生異味。

同樣安全環(huán)保的還有NVH抗石擊涂料以及車身自干膠。在底盤區(qū)域噴涂的抗石擊涂料，有效地降低行駛過程中的噪音、起到對底盤的保護(hù)作用。在密封鋼制地板與碳纖維上車身之間的縫隙處采用的獨特自干膠，既保證了碳纖維和鋼之間的完全無縫銜接，同時避免了兩種完全不同屬性材料之間產(chǎn)生的摩擦與共振。

這些材質(zhì)與工藝雖相對昂貴，但卻為用戶健康做出了保障，其苯，甲苯，二甲苯，苯乙烯，乙醛，丙烯醛等有害物排放近乎為零，甲醛含量達(dá)到同級最低標(biāo)準(zhǔn)。

而這，就是極星1與所有同級別GT跑車完全不同的理念。

可能看了外觀與內(nèi)飾，人們會認(rèn)為它應(yīng)該就是一臺單純舒適安全環(huán)保的GT跑車罷了，至于性能？與它無關(guān)。但假如葫蘆俠說它的性能配件已經(jīng)有點高于這個價位車型了，你會作何感想？

首先是基礎(chǔ)的動力數(shù)據(jù)，極星1搭載的是2.0升機械渦輪雙增壓汽油發(fā)動機、配以曲軸一體式起動發(fā)電機，匹配8AT變速箱，在后橋搭載了兩臺獨立驅(qū)動后輪的永磁同步電機。這一套動力總成為車輛帶來最大600馬力的綜合動力，1000牛米的綜合峰值扭矩，官方百公里加速時間為4.2秒，但在葫蘆俠實測當(dāng)中能在3.8-3.9秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而這只是基礎(chǔ)中的基礎(chǔ)，接下來的這些才是硬菜：

1.工程師通過發(fā)動機、變速箱、電池組等部件的位置安放，實現(xiàn)了車輛前后接近50：50的配重比，帶來更為精準(zhǔn)的操控感受。

2.Polestar 與知名減震器品牌?hlins 進(jìn)行合作，專為極星1開發(fā)專屬的22段可調(diào)?hlins DFV雙流閥減震器，這個減震套筒中的阻尼液在兩個方向上有著一致的流動路徑，配備的雙流閥可在回彈時具有與壓縮時相同的阻尼，這套減震能極大程度上提升車輛彎道操控。作為世界頂尖的減震器品牌?hlins 很少與主機廠直接合作，除了極星外我們能熟知的合作車企就是蘭博基尼了。

3.極星1搭載了由全鋁單體成型的Akebono 6活塞制動卡鉗，配以直徑400毫米的通風(fēng)打孔制動盤，從100公里/小時到靜止的剎車距離僅為34米左右，要想這是一臺重量在2.3噸重左右的車型！

4.極星還有極為重要的一項功能來提升彎道性能，它極其罕見的搭載了主動式扭矩矢量分配系統(tǒng)，通過電機它能實現(xiàn)真正意義上的主動式扭矩矢量分配，并非像GVC之類是通過ESP來控制剎車盤進(jìn)行動力控制的“偽矢量”，它可以將扭矩精確地傳輸?shù)矫總€驅(qū)動輪上，在過彎時產(chǎn)生更多的搖擺扭矩。簡單來說就是比如在轉(zhuǎn)左彎時，它能加大右后輪的動力輸出，減少左后輪的動力輸出讓車輛更快更穩(wěn)定的入彎出彎。

就像路上時不時被好奇的路人所追問的問題一樣，這樣一臺GT跑車，究竟適合什么樣的人群？在葫蘆俠看來，這還得細(xì)致來看。

第一類就是收藏家，產(chǎn)能每年不過500臺的極星1完全擁有著作為收藏車的一切實力，況且它還是第一款真正意義上將“極簡”融入到GT跑車的車型。

第二類就是生活“哲學(xué)家”，這類人它不需要像保時捷911那么極致的性能，它們喜歡在細(xì)節(jié)之處見真章，通過別具一格的藝術(shù)品詮釋自己與眾不同的思維方式。

第三類也是最重要的一類——女性GT車主。這個級別的車型無論是BBA還是保時捷、馬丁和邁凱倫，它們身上所透露出的氣質(zhì)多少有些“油膩”而“厚重”，極星1則能給女性車主賦予一種知性溫婉、略顯成熟的美，沒有一臺車能有極星1所給與你的那種自然清爽感。

這是其一，其二就是對于自己用車或者帶上小孩出游來說，親膚、環(huán)保是繞不開的話題，極星1說自己車內(nèi)最舒適、最環(huán)保，誰又能反駁？其三便是安全，這不用葫蘆俠過多描述但大家也都明白的安全依然是極星1不錯的賣點。

如果你是上面三類人群中的某一類，相信極星1都將是你最為合適的選擇，當(dāng)你像我一樣坐進(jìn)車內(nèi)，手搭在水晶檔把上時，那份從容與優(yōu)雅會讓你感嘆“極簡”的美妙。