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極星全球生產基地落子成都，期待它顛覆更多想象。

看到下面圖片中這一座充滿設計美感的主體建筑和精妙的內部空間，你會聯想到什么？藝術中心、博物館，還是美術館...

如果我告訴你，它是一座汽車制造工廠，會不會顛覆你的認知。

沒錯，這座由著名的斯諾赫塔（Sn?hetta）建筑設計事務所精心打造的極富設計美學的藝術工廠就是極星（Polestar）成都生產基地。

8月27日，極星成都生產基地正式投入運營。它是極星品牌在全球范圍內的專屬生產基地，也是國內首家具備完整碳纖維車身結構制造工藝的汽車制造工廠，更是全球最具藝術氣息的汽車制造工廠之一。

一提到極星（Polestar），或許大家想到最多的就是它與沃爾沃的淵源。誠然，Polestar是原沃爾沃的高性能部門，但那時還沒有“極星”這個中文名。

2017年，極星品牌正式以全新獨立品牌的形象向全球發(fā)布，成為了沃爾沃與吉利共同擁有的高性能豪華電動汽車品牌。“純粹、先鋒、高性能”是極星品牌的三大核心理念，分別代表著極簡化的產品、數字時代的創(chuàng)新科技、以及電氣化時代性能車型賦予用戶的駕駛樂趣。

 

需要特別說明一下的是，不同于奔馳的AMG和寶馬的M-POWER屬于本品牌，極星是完全獨立的品牌，有著更加靈活的機制和品牌基調以及自主權。

目前，極星旗下共有兩款車型在售，其中極星1定位于電驅混動GT轎跑，售價145萬元；極星2則定位于五門掀背純電中型車，售價29.80-46.00萬元。而極星將在這座“造星工廠”打造的就是極星1，預計從今年9月開始量產，每年限量500臺，年底前正式交付于全球首批用戶。

 

我們再說回這座融合了極簡設計、尖端制造技術與先鋒環(huán)保理念的“藝術工廠”。

新晉網紅打卡地——極具北歐氣息的“造星工廠”

對于極星而言，設計是貫穿品牌的主線，也是連接品牌方方面面的中樞。從汽車本身到制造工廠、甚至到線下的一系列市場活動都能看到極星以設計造物的理念。

極星成都生產基地的主體建筑外觀呈流線型，一氣呵成的線條勾勒出頗具北歐ins風的建筑藝術，黑白灰色調+光線與曲線的運用，追求極簡主義的建筑空間美感，將室內與室外自然融為一體，通過玻璃中庭連接不同功能區(qū)域…一個汽車品牌工廠能有如此設計感確實獨樹一幟。

而相比于人們對于傳統汽車制造工廠的印象，極星成都生產基地更像是一個藝術館，每一處設計都獨具匠心。人們在這里隨手一拍就是大片，儼然成為了成都最新的網紅打卡地。

不僅藝術，更為環(huán)保

既然是生產電動汽車，當然離不開環(huán)保二字。極星品牌全球CEO Thomas Ingenlath先生在出席開業(yè)儀式時表示：“作為一個全球化的品牌，極星始終將環(huán)保視為己任，并專注于推動電動汽車行業(yè)發(fā)展，我們認為駕駛的車輛與制造這些車輛的過程都應遵循環(huán)保理念，將實現零排放移動出行作為品牌發(fā)展目標。”

 

而極星最近的一個小目標就是達到全球認可的LEED（領先能源與環(huán)境設計）建筑評級體系的金級認證，把成都生產基地打造成中國最為環(huán)保的汽車制造工廠之一。

我們也能從整個建筑設計上看到極星在這環(huán)保方面做出的努力。如在建筑空間上，極星成都生產基地采用了LED節(jié)能室內照明系統、更加環(huán)保高效的新風及補風系統，以實現環(huán)保節(jié)能和能源利用效率的提高。

 

在生產制造上，極星摒棄傳統汽車生產中的如水循環(huán)去污系統等環(huán)境消耗大的生產方式，采用干式噴房和干草濾芯過濾漆霧等更加環(huán)保的設施和材料，在降低能耗的同時，對環(huán)境更加友好。

而在排放方面，極星成都生產基地采用先進環(huán)保水性低溫漆，與傳統涂料相比，揮發(fā)性有機物（VOC）含量減少80%，同時極星采用先進的廢氣處理設備，將涂裝車間產生的VOC氣體經處理轉化為二氧化碳和水，VOC排放遠低于歐盟標準。

生產基地與體驗中心合二為一

與參觀傳統汽車制造工廠不同的是，在極星成都工廠參觀仿佛少了很多“規(guī)矩”。例如不需要將手機攝像頭遮擋，生產基地可以與用戶直接接觸等。

對于重視用戶體驗的極星來說，他們認為工廠不應該只具備生產功能，也將成為為消費者提供完整體驗的一個空間，因此極星將成都生產基地打造成了國內首家擁有獨立體驗中心與專業(yè)試車跑道的汽車工廠。消費者不僅能在這里感受如藝術博物館般寧靜、舒適的氛圍，還能在專業(yè)的試車跑道上盡情感受極星1帶來的高性能駕駛樂趣。

 

而說到駕駛與操控，就不得不簡單介紹一下極星1了。前衛(wèi)的極簡美學設計、先鋒的電驅動力科技、尖端的碳纖維車身制造技術，讓極星1兼具豪華、先鋒科技與高性能等特性。

至于動力方面，極星1前橋搭載一臺2.0升機械-渦輪雙增壓的汽油發(fā)動機與曲軸啟動發(fā)電一體機相連，并搭配8AT變速箱；后橋則搭載了兩個獨立的永磁同步電機獨立驅動雙后輪，最大輸出動力600馬力、峰值扭矩1000牛米，百公里加速時間4秒。在純電模式下，續(xù)航里程可達150公里。

結語：

比起此前參觀傳統汽車制造工廠的固有認知，極星的這座“造星工廠”確實讓我眼前為之一亮，它讓我意識到原來一座現代化的汽車工廠除了核心的智能化、科技化、環(huán)?；?，其建筑也能充滿設計美感，其功能也能更加注重用戶感受。它仿佛就像是一座寶藏工廠，靜靜地等待著人們去不斷探秘，然后發(fā)現驚喜...