2022本田思域Type R諜照曝光，混動系統(tǒng)或?qū)⑸仙?| 新車

撰文 | 褚韻文

圖片來源：Auto evolution

 

諜照中的車型帶有厚厚的偽裝，可能會從車頭的進氣格柵部分看出一點寶馬的影子，但是看過車身其余位置的輪廓線與小細節(jié)，你會立刻否定之前的想法。

掀背造型、大尺寸后擾流板、低扁平比輪胎配上噴紅的制動卡鉗，盡管它盡力將車頭偽裝出雙腎格柵的樣子，但是掩蓋不了這是一臺本田的事實，而且這或許是下一代思域的Type R第一次被鏡頭捕捉到。

可能是由于偽裝的原因，這臺進行測試的Type R要比現(xiàn)款車型顯得“干凈許多”，但從圖片中來看，下一代的Type R似乎又變大了，現(xiàn)款車型的尺寸被稱作“小鋼炮”或許都顯得有些牽強，往后真的是名副其實的大鋼炮了。

將側(cè)面的照片放大，你會發(fā)現(xiàn)車內(nèi)應用了全新的布局，例如方向盤的設(shè)計，還有中控娛樂系統(tǒng)的布局。簡單來說車內(nèi)經(jīng)過了全新的設(shè)計，外部同樣，這是一臺由內(nèi)到外全部換新的新一代Type R。

 

當然，這其中就包括它最重要的動力系統(tǒng)。預計2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機依舊會出現(xiàn)在引擎蓋下方，但是本田很有可能會為其搭配一套混合動力系統(tǒng)。隨之而來的是最大400馬力的動力輸出。

混動系統(tǒng)的加入很有可能改變車輛的驅(qū)動形式，以往，這類小鋼炮通常都是前置前驅(qū)，但是混動系統(tǒng)加入后，能夠在車輛的后軸安放驅(qū)動電機。這將是一個很有意思的改變，雖然在情懷方面或許有一定的“削弱”，但是對于性能的提升或許能夠起到積極作用。

對于混動系統(tǒng)的猜想并不是空穴來風。除了汽車工業(yè)的大環(huán)境影響，本田在2017年公布的2030年愿景之中，其中一項的目標便是實現(xiàn)銷量三分之二均為電動化產(chǎn)品。

 

而且在歐洲，從2021年起，汽車的制造商必須滿足平均每公里不超過95克二氧化碳的排放標準，否則將面臨高昂的罰款，這些規(guī)則也都“迫使”廠家做出改變。

起初，將電機與內(nèi)燃機相結(jié)合的做法也曾被人嫌棄，因為這樣的做法總會被人覺得這是更加偏向經(jīng)濟性的考量。但是，我們可以看到賽車使用電機與內(nèi)燃機的結(jié)合，也能看到“三大神車”均采用混合動力系統(tǒng)作為車輛的動力單元。

 

不可否認的是，電機的加入將會為車輛帶來額外且強勁的驅(qū)動力。而且，本田對于動力的鉆研和體現(xiàn)，最終的思域Type R的動態(tài)表現(xiàn)應該會讓人非常放心。

相對于動力系統(tǒng)，可能很多人會希望新一代產(chǎn)品的模樣能夠稍微低調(diào)一些，畢竟現(xiàn)款Type R的設(shè)計有些過于硬核，就像是從動漫中走出來的產(chǎn)物。雖然確確實實是一臺性能車，而且也做出過紐北最快的成績，但是設(shè)計真的可以稍稍收斂一點。

新車預計在2021年底與公眾見面，這臺車值得關(guān)注也值得期待，尤其是驅(qū)動形式的布局，最速前驅(qū)車的名號可能要說再見了，但是四驅(qū)的加成會不會給我們帶來更加驚喜的圈速呢？【iDailycar】