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寶馬集團是全世界最成功的汽車和摩托車制造商之一，并且是BBA德系三強中最早進入新能源領域的。寶馬將2020年定義為“新能源車之年”，其新能源的新車計劃也增加到6款，而其中最值得關注的非寶馬iX3莫屬。
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2019年寶馬集團新能源汽車銷量為14.6萬輛，全球累計銷量達到50萬輛，在中國市場完成了5萬名用戶的交付，全年同比增長34.1%。在剛剛發(fā)展新能源的初期階段就取得如此成績確實值得夸贊一番。
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這幾年對新能源市場由之前的政策導向逐步向產(chǎn)品導向轉(zhuǎn)變。一大批率先進入新能源領域的自主品牌取得了不錯的成績，其實早在2007年寶馬就推出了i品牌，隨后該品牌便發(fā)布了純電車型i3和插電混動超跑i8，并一度取得非常不錯的市場反響，而全新的純電中型SUV寶馬iX3則是寶馬今年最為重磅的產(chǎn)品。
外觀方面，寶馬iX3采用換代后寶馬X3的造型設計，但整體比燃油版車型更加耐看，雙腎格柵采用封閉式造型，仍然沿用燃油版車型上頗具特色的天使眼大燈組，并加入很多新能源元素進行點綴。
寶馬iX3的車身側面線條非常流暢，翼子板下方加入純電動專屬標識，后翼子板處加入充電口。值得一提的是，寶馬iX3將采用寶馬集團獨家研發(fā)的全新的空氣動力學輪轂，可降低2%能耗，從而使續(xù)航提升10km。寶馬iX3的車尾與燃油版車型如出一轍，整體車尾造型圓潤飽滿，兩側LED尾燈組也采用寶馬標志性的造型設計。為體現(xiàn)其新能源車身份，寶馬iX3在下方保險杠處加入藍色裝飾進行點綴，并取消尾部排氣。內(nèi)飾方面，寶馬iX3中控造型與現(xiàn)款X3相同，中控面板采用了木紋式樣，以突出豪華與質(zhì)感。電子擋把加入了藍色飾條，這是與燃油版X3的內(nèi)飾最直觀且僅有的差別，凸顯其新能源車身份。續(xù)航是王道
NEDC續(xù)航里程預計將達480km動力方面，寶馬iX3將搭載第五代eDrive電驅(qū)系統(tǒng)，最大功率可達210kW，峰值扭矩400Nm。儲能裝置配備74kWh的電池組，WLTP工況下綜合續(xù)航里程可達440km，預計NEDC綜合續(xù)航里程可達480km。寶馬iX3配備的高密度電池，鎳含量為80%，鈷和錳含量為10%，絲毫不輸與其他大容量電池的競爭對手，并且在快充模式下僅需30分鐘便可充滿電量。尺寸方面，寶馬iX3的車身長寬高分別為4717×1891×1689mm，軸距為2864mm。iX3是寶馬首款純電中型SUV，該車基于寶馬的CLAR模塊化平臺打造。CLAR平臺支持內(nèi)燃機、插電混動和純電動動力總成，為了節(jié)省成本，寶馬決定不為了純電動車的生產(chǎn)另外開發(fā)專門的架構平臺。眾所周知，新能源領域十分燒錢，而使用CLAR平臺將會節(jié)約超10億歐元的建造新架構平臺的費用。寶馬還表示，即將于2021年推出的i4電動車也會和寶馬iX3一樣使用CLAR平臺。而寶馬iX3將在位于沈陽的寶馬工廠進行量產(chǎn),年產(chǎn)能為4萬輛/年。
目前關于 iX3 的預售價都還沒有任何信息，但根據(jù)寶馬品牌旗下的其他車型的定價策略來看，寶馬iX3極有可能將拿出一個非常具有誘惑力的價格，這對關注并想買這臺豪華品牌中型純電SUV的消費者來說無疑是一件好事。
