最近車市回暖跡象明顯，各品牌都開(kāi)始在代言人上動(dòng)心思，像之前的易烊千璽代言寶馬，雷克薩斯選擇的王俊凱，還有熱播劇《慶余年》和英菲尼迪來(lái)了一次跨界小劇情，張若昀也成了新款QX50的代言人。

從這波操作來(lái)看，“小鮮肉”都在成長(zhǎng)為實(shí)力派，這也是各品牌紛紛和這些年輕人合作的原因，因?yàn)槌祟佒狄酝?，他們都具有帶貨的能力，現(xiàn)在講求的就是快速高效的傳播。

這不，這一位新晉代言人就火了，他就全新標(biāo)致2008選擇的黃景瑜，無(wú)論是《紅海行動(dòng)》里桀驁冷靜的狙擊手顧順，還是《飛馳人生》中車技驚人的賽車手林臻東，亦或是《破冰行動(dòng)》里嫉惡如仇的緝毒警李飛，他的硬朗、果敢，乃至爆發(fā)力，像極了一頭勇猛的雄獅。

這也是標(biāo)致看中黃景瑜的“魅力”部分，上個(gè)月底他們開(kāi)啟的預(yù)售，#黃景瑜同款座駕#微博話題閱讀量高達(dá)1.7億，全網(wǎng)互動(dòng)量突破90萬(wàn)。同時(shí)，預(yù)售首日前12小時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致天貓旗艦店平均每分鐘斬獲1個(gè)訂單。

不過(guò)，他最近卻因?yàn)楸磺捌尥跤贶氨显?jīng)家暴出軌上了熱搜。咦……他結(jié)婚了？這估計(jì)是不少網(wǎng)友驚訝的地方，更好奇的是他前妻是何許人也？

不少網(wǎng)友直接吐槽，因?yàn)樗幌肴プ沸聞　缎腋?，觸手可及》，迪麗熱巴算不算也被坑了一把。不過(guò)我更擔(dān)心作為他代言的2008會(huì)不會(huì)因此也受牽連，但至少因?yàn)辄S景瑜上熱搜帶來(lái)的曝光度是夠了！

“后浪”沒(méi)在怕的

“你們有幸遇見(jiàn)這樣的時(shí)代，但時(shí)代更有幸遇見(jiàn)這樣的你們?！痹诮衲赀@個(gè)特殊的“五四”青年節(jié)，國(guó)家一級(jí)演員何冰一段名為《后浪》的演講，讓“后浪”兩個(gè)字瞬間引爆社交媒體，成為大家熱議的話題。

對(duì)于致力于年輕化的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，后浪是最不容忽視的一個(gè)群體。那么，什么是后浪呢？他們不盲目自信，但“心里有火、眼里有光”，不停地用成長(zhǎng)來(lái)向世界證明——未來(lái)是屬于他們的。

這些被選作為新生代代言人的他們，也屬于后浪的一部分，年輕活力感染屬于他們的時(shí)代。

小型SUV則是另一種“后浪”，它們不如其他細(xì)分市場(chǎng)那么引人注目，但隨著產(chǎn)品的不斷豐富，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)同樣蘊(yùn)藏著無(wú)限的能量。一句話，敢于挑戰(zhàn)的他（它）們沒(méi)在怕的！

5月20日，東風(fēng)標(biāo)致全新一代2008用來(lái)自法國(guó)的浪漫，向中國(guó)的“后浪”們進(jìn)行表白。新車共推出五款汽油版車型，售價(jià)區(qū)間10.99-14.99萬(wàn)元，兩款電動(dòng)車型補(bǔ)貼后價(jià)格為16.6萬(wàn)元和18.8萬(wàn)元。

因?yàn)檫@個(gè)車的顏值確實(shí)讓人十分種草，所以本司的兩位小姐姐在此之前分別寫(xiě)過(guò)了它，所以對(duì)于新一代標(biāo)致2008的設(shè)計(jì)，還有就是亮點(diǎn)部分都做過(guò)詳細(xì)的解讀，想看的話，將本公號(hào)文章往前翻翻，說(shuō)不定還能看到別的感興趣呢！

好了，閑篇扯的有點(diǎn)多，回到標(biāo)致2008身上，又或者說(shuō)是回到東風(fēng)集團(tuán)身上。沒(méi)在怕的2008和它的東風(fēng)標(biāo)致終于開(kāi)始改變了，從這臺(tái)新車的發(fā)布我看到了很多跟以往不一樣的地方。

從戰(zhàn)略規(guī)劃到組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，從產(chǎn)品研發(fā)到渠道整合，東風(fēng)標(biāo)致不斷重塑著價(jià)值鏈體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，力圖為標(biāo)致品牌的價(jià)值回歸積蓄憤然向上的勢(shì)能，也為旗下全新產(chǎn)品的市場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)提供更加強(qiáng)有力的體系支持。

與此同時(shí)，在全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化的趨勢(shì)之下，在全新一代2008基礎(chǔ)上打造的e2008亦是這個(gè)時(shí)代的見(jiàn)證者。如果說(shuō)，508L吹響了東風(fēng)標(biāo)致品牌向上的“沖鋒號(hào)”，那么e2008的誕生則打響了東風(fēng)標(biāo)致轉(zhuǎn)型的第一槍。

e2008在中國(guó)完成全球首秀，其內(nèi)核是標(biāo)致產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的決心。這不僅關(guān)系到東風(fēng)標(biāo)致的戰(zhàn)略布局，更是PSA迫切想要借助電氣化外衣，提升集團(tuán)旗下品牌在華形象的迫切心情。

只不過(guò)，在這個(gè)市場(chǎng)里的“后浪”著實(shí)有些多，以CH-R/奕澤的上市為信號(hào)，小型SUV在默默前行七年之后，再次迎來(lái)產(chǎn)品的集中爆發(fā)期。

從新創(chuàng)酷到新昂科拉，從途鎧到探影，從新ix25到全新一代傲跑，萎縮的市場(chǎng)環(huán)境，抵擋不了各大品牌近乎瘋狂地進(jìn)攻步伐。

全新一代2008和它所在東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)集團(tuán)，在新環(huán)境的競(jìng)爭(zhēng)下，除了沒(méi)在怕的那股勁以外，可能還需要一些別的來(lái)重新挽回此前失去的市場(chǎng)份額！

標(biāo)致終于轉(zhuǎn)性了

一個(gè)品牌要重新出發(fā)，那就要忘掉過(guò)去，把以前不好的習(xí)慣通通改掉。為什么我說(shuō)標(biāo)致終于轉(zhuǎn)性了，因?yàn)樗辉偈悄莻€(gè)“傲慢”的法國(guó)品牌了，終于懂得去貼合消費(fèi)者需求了，這點(diǎn)從新一代2008的10.99萬(wàn)元的起售價(jià)就能看出。

要知道，以往的法國(guó)品牌，無(wú)論是標(biāo)致雪鐵龍還是DS品牌，都給人一種“我驕傲我自豪”的先天自信感，即使是在中國(guó)市場(chǎng)里屢屢受挫之后也無(wú)動(dòng)于衷。

當(dāng)然人家確實(shí)是有實(shí)力的，PSA集團(tuán)畢竟還是一個(gè)在2019年全球銷量達(dá)350萬(wàn)臺(tái)的龐然大物，不過(guò)它在中國(guó)市場(chǎng)的屢屢失利讓他們?cè)僖踩滩蛔×?。此處無(wú)意幫助中方團(tuán)隊(duì)甩鍋，但法方團(tuán)隊(duì)必須要為此擔(dān)負(fù)很大的責(zé)任。

根據(jù)來(lái)自各渠道的資料，東風(fēng)標(biāo)致的跌宕起伏，與法方的傲慢不無(wú)關(guān)系。從合資之初，法方甚至不愿意與中方合用辦公室；到隨后產(chǎn)品導(dǎo)入、產(chǎn)品定價(jià)、經(jīng)營(yíng)管理等方面，法方均不愿聽(tīng)取中方意見(jiàn)，一意孤行，最終導(dǎo)致品牌底蘊(yùn)不斷被消耗。

最直接的例子，就是被眾多業(yè)內(nèi)人士看好的全球中級(jí)車標(biāo)致508，在引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的時(shí)候被“閹割”了包括無(wú)邊框車門、掀背式后備廂等核心產(chǎn)品點(diǎn)，導(dǎo)致這臺(tái)本可比肩天籟和凱美瑞的中級(jí)車銷量難以破千。

或許在十年前，中國(guó)車市尚不成熟，只要戴上“合資”的帽子，主機(jī)廠就完全不用為產(chǎn)品的銷量擔(dān)心。但隨著中國(guó)消費(fèi)者不斷上交“智商稅”，再不愿意迎合中國(guó)市場(chǎng)的品牌，終將要被他們拋棄。

如今中法雙方似乎終于愿意放下包袱，建立更加有序的溝通，并達(dá)成了包括產(chǎn)品引入選擇權(quán)，本土化自主研發(fā)權(quán)，以及東風(fēng)自主研發(fā)成果向合資產(chǎn)品的導(dǎo)入權(quán)?？偠灾腺Y品牌的中方總算具備了決定性的話語(yǔ)權(quán)。

除了品牌雙方的合作形式改變了之外，此次新一代2008的營(yíng)銷手段也轉(zhuǎn)變了，從以往的傳動(dòng)汽車垂直類網(wǎng)站或是公眾號(hào)跳脫了出來(lái)，選擇了抖音這一年輕人群的聚集地作為入口，意味著東風(fēng)標(biāo)致將整體向著年輕化轉(zhuǎn)身，屬于“后浪”們的時(shí)代來(lái)了！

回歸顏值路線

早在去年的廣州車展上，固執(zhí)的法國(guó)人拋棄歐洲的樂(lè)土，將新一代2008史無(wú)前例地選擇在中國(guó)這片失意之地首發(fā)，驚鴻一瞥，滿堂驚艷。同級(jí)獨(dú)有的獅子仿生美學(xué)設(shè)計(jì)讓人不經(jīng)感嘆，寡淡的小型SUV市場(chǎng)終于迎來(lái)了難得的一抹亮色。

漸進(jìn)式鋒芒格柵、犀利獅吼式前臉、鋒刃切割立體身線無(wú)不在揮灑著全新一代2008拒絕平庸的態(tài)度，光影流轉(zhuǎn)間，標(biāo)致的設(shè)計(jì)風(fēng)格從來(lái)不需要質(zhì)疑。因此，當(dāng)今年德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)花落全新一代2008之時(shí)，一切看上去都那么的順理成章。

東風(fēng)標(biāo)致終于再次回到了顏值路線?！侗瘧K世界》中，米埃爾主教在其中一塊地種了花，馬格盧瓦太太溫和的打趣說(shuō)：“大人，您什么都充分利用，可這塊地卻沒(méi)有派上用場(chǎng)，種些蔬菜也比種花好呀。”

主教回答說(shuō)：“您錯(cuò)了，美麗和實(shí)用一樣有用。”停了一會(huì)，他又補(bǔ)充道：“也許更有用?！毙乱淮?008的高顏值就像是一顆希望的種子，在渴望戰(zhàn)斗中積蓄著能量，在料峭的寒冬中等待茁壯成長(zhǎng)。

新一代2008除了外觀顏值爆表以外，我更關(guān)注內(nèi)在的“鹽值”，能做到可鹽可甜才是真實(shí)力。不過(guò)法系車經(jīng)常做一些“反人類設(shè)計(jì)”，所以在看待法國(guó)車內(nèi)飾的時(shí)候你可能會(huì)被驚訝到！

不過(guò)，這回新一代2008的內(nèi)飾我是很種草，懸浮式液晶儀表盤帶裸眼3D效果，讓人眼前一亮。很難說(shuō)它與德系主打的更精細(xì)的液晶儀表盤和更豐富的顯示數(shù)據(jù)誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，但實(shí)現(xiàn)了類似全息投影的效果，足夠讓人夸上兩句。

中控屏的設(shè)計(jì)向駕駛員一側(cè)傾斜，而且依然“頭鐵”地選擇了在下方以鋼琴按鍵來(lái)布局。

我個(gè)人是很喜歡鋼琴按鍵這種實(shí)體手感，無(wú)論是從設(shè)計(jì)感上，還是使用便捷性上來(lái)看都不錯(cuò)。當(dāng)然，也有人喜好觸控屏的操作，畢竟這個(gè)時(shí)代要講究未來(lái)感。

動(dòng)力方面，新一代2008搭載的是連續(xù)四年斬獲國(guó)際“年度最佳發(fā)動(dòng)機(jī)”大獎(jiǎng)的1.2T渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩達(dá)到了230N·m；相比我們更熟悉的本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大扭矩220N·m）、豐田的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)（最大扭矩203N·m）和大眾的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大扭矩250N·m），具備更低的百公里油耗。

這里就有網(wǎng)友直接吐槽了：標(biāo)致就拿這三缸機(jī)糊弄我們，燒機(jī)油問(wèn)題解決了嗎？這些問(wèn)題真實(shí)直插心窩，在技術(shù)不斷進(jìn)步的時(shí)代，三缸機(jī)也是在進(jìn)步的，雖然它的先天缺陷是避免不了的，但我們也要學(xué)會(huì)接受。

但是，接下來(lái)我就要實(shí)名吐槽一下純電版的e2008了，續(xù)航里程只有360km，略遜于豐田C-HR EV（400km），不過(guò)售價(jià)足以彌補(bǔ)這點(diǎn)差距，續(xù)航只短了40km，售價(jià)低了5.98萬(wàn)元。

但從實(shí)用性角度出發(fā)，360km續(xù)航確實(shí)很不夠看，即使是C-HR EV的400km在當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)中也捉襟見(jiàn)肘，跑個(gè)長(zhǎng)途都要擔(dān)驚受怕，別問(wèn)我為什么知道，因?yàn)槲揖褪侵溃ń?jīng)歷過(guò)的痛，你懂的）！

寫(xiě)在最后

說(shuō)了這么多，我個(gè)人還是希望東風(fēng)標(biāo)致品牌能重新出發(fā)，因?yàn)檫@里有屬于我的回憶。

當(dāng)初，剛剛進(jìn)入汽車媒體圈的我，試駕的第一臺(tái)車就是標(biāo)致408，就在寧波東錢湖畔，初始的記憶和情感是忘不掉的。

所以，請(qǐng)多給這朵法蘭西“玫瑰”多一點(diǎn)耐心吧，以期望它能夠在血色殘陽(yáng)中開(kāi)出復(fù)蘇之花。