就在這個夏天，汽車葫蘆圈有幸受邀來到這里，試駕一款即將在中國市場亮相的全新SUV車型Eclipse Cross——繼承了三菱經(jīng)典跑車Eclipse之名，作為三菱汽車首款全球戰(zhàn)略車型Eclipse cross已經(jīng)擁有了“奕歌”這樣一個中文名稱。

早在今年3月日本上市之初，奕歌就登上了日本三菱乘用車銷量冠軍寶座，并躍居日本乘用車銷量榜第三位。在傳出即將在國內(nèi)上市的消息后，也已經(jīng)吊足了廣大車迷的胃口。

這樣一款兼具動感和時尚外觀、搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、承襲WRC拉力賽冠軍底盤以專業(yè)四驅(qū)S-AWC技術(shù)著稱的SUV，將帶來怎樣精彩的表現(xiàn)？

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雖然已經(jīng)從照片上多次看見它，奕歌的“第一眼”依然讓所有人驚艷。從外觀來看，奕歌既繼承了三菱近年來的部分家族式設(shè)計元素，又做到了充分創(chuàng)新，風(fēng)格年輕、動感、進(jìn)取，可謂將三菱運(yùn)動和越野的兩部分DNA完美地融合。

前臉融入了“Dynamic Shield”最新的設(shè)計語言和元素，顯得大氣、時尚；階梯式尾部，更重塑了Eclipse跑車經(jīng)典的“雙尾翼”造型。類似于寶馬X6和馬自達(dá)CX4的溜背式設(shè)計，讓這款SUV不僅在空氣動力學(xué)上表現(xiàn)更好，更讓這輛SUV兼有跑車的靈動質(zhì)感。

奕歌的外觀設(shè)計獲得了業(yè)界的高度認(rèn)可。此前，它榮獲了美國芝加哥優(yōu)良設(shè)計獎(GOOD DESIGN Awards)。該獎項是全球最為知名、歷史悠久的國際設(shè)計大獎之一，與德國紅點設(shè)計大獎(Red Dot)、日本優(yōu)秀設(shè)計獎(GOOD DESIGN Awards)并列為設(shè)計界的三大獎。

傳統(tǒng)而言，三菱的動力和操控向來可圈可點，但內(nèi)飾的質(zhì)感略顯“硬”了一點。在2018年的當(dāng)下，奕歌顯然在在內(nèi)飾方面進(jìn)行了脫胎換骨地?zé)ㄐ隆?/p>

與以往硬橋硬馬的風(fēng)格不同，奕歌跟上了時代潮流，用料方面也使用了大量的軟性材質(zhì)包裹，觸感一流。水平對稱的內(nèi)飾設(shè)計，更增強(qiáng)了駕駛艙的現(xiàn)代感。

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本次試駕活動在三菱北海道十勝研究所的專業(yè)測試場地內(nèi)進(jìn)行。高速環(huán)島試駕、高速剎車試駕、低洼路S-AWC體驗試駕環(huán)節(jié)，對車輛的動力和通過性而言是個不小的考驗。

顯然，三菱對自己的這輛全新SUV充滿了信心，而信心的重要來源之一，就是搭載于其上的全新4B40發(fā)動機(jī)，這部發(fā)動機(jī)基于三菱自2003年推出4A91系列發(fā)動機(jī)而來，亦是三菱時隔十多年推出的第一部小排量（1.8升以下）發(fā)動機(jī)。

它采用全新的Down sizing直噴技術(shù)，其1.5T機(jī)型最大功率120KW/5500rpm，最大扭矩250N·M/1800-4500rpm，熱效率達(dá)到了37%，而壓縮比是10:1 。

作為三菱十年磨一劍的重頭之作，它具備全鋁、缸內(nèi)直噴等多項先進(jìn)技術(shù)，并且將氣缸蓋和排氣管、雙VVT集成在一起的方式，實現(xiàn)了對駕駛員請求的即時響應(yīng)。

“雙噴射系統(tǒng)” 通過靈活控制直噴和進(jìn)氣道點噴，提供了卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性和清潔排放，數(shù)據(jù)表現(xiàn)也十分搶眼——1.5升的排量可以在5500轉(zhuǎn)輸出161馬力，石川島播磨的小直徑增壓渦輪使得它在1800轉(zhuǎn)就輸出250牛·米的最大扭矩，這一扭矩甚至超過了歐藍(lán)德上搭載的那臺2.4升自然吸氣發(fā)動機(jī)（192馬力、235?！っ祝?。

三菱技術(shù)人員表示，研發(fā)這款發(fā)動機(jī)并不是重視如何獲得最大的扭矩，而是如何快速提升低轉(zhuǎn)時的扭矩。因此小直徑渦輪可在低轉(zhuǎn)區(qū)快速旋轉(zhuǎn)增壓，并且抑制渦輪遲滯。除了以上提到的技術(shù)之外，三菱還為4B40發(fā)動機(jī)提供了電控泄壓閥、雙噴射技術(shù)、氣門空腔注鈉技術(shù)、低摩擦缸筒技術(shù)等全新科技。

動力十足的發(fā)動機(jī)，與模擬8速的INVECS-III CVT無極變速器的匹配也十分融洽，實際的動力表現(xiàn)和響應(yīng)速度甚至遠(yuǎn)超紙面。而且，這套動力總成帶有自動啟停功能，在充沛動力和更低的油耗間達(dá)到完美平衡——這對黃金組合，正是奕歌在試駕場地游刃有余的底氣。

沿襲達(dá)喀爾拉力賽冠軍血統(tǒng)，奕歌配備S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)，預(yù)設(shè)自動、雪地、沙石控制模式。

在試駕過程中，能夠根據(jù)不同的行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前后、左右輪間扭矩輸出，從而大幅提升車輛在過彎等情況下的穩(wěn)定性，抑制側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足、轉(zhuǎn)向過度等情況的出現(xiàn)，更好地發(fā)揮車輛極限，大幅提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

由前后獨立懸掛（前麥弗遜后四連桿獨立懸架）搭建的純正SUV底盤，與歐藍(lán)德一脈相承，在支撐和緩沖中取得了良好的平衡，大大提高了顛簸路面的減震效果，對高速攻彎時的側(cè)傾也抑制良好，擁有韌性十足的表現(xiàn)。

憑借這些出色配置，再加上180mm的離地間隙，奕歌在試駕中同時展現(xiàn)出“高通過性、高安全性與澎湃動力”，其表現(xiàn)堪稱全面而優(yōu)秀。

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在本次試駕過程中，奕歌周全的安全配置也得以一一展現(xiàn)。配備了ACC自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、第二代FCM前方碰撞輔助制動系統(tǒng)、七安全氣囊等多項主被動安全配置，奕歌對試駕人員的護(hù)航能力值得期待。

奕歌載的e-ASSIST輔助系統(tǒng)，與同業(yè)的先進(jìn)安全配備并駕齊驅(qū)，F(xiàn)CM前方預(yù)防撞、BSW盲點警告駕駛輔助、RCTA側(cè)后方盲點警告、AHB自動遠(yuǎn)光燈調(diào)節(jié)等新科技齊備。

被動安全方面，抗沖撞安全強(qiáng)化（RISE）車身基于復(fù)原與結(jié)構(gòu)完整性理念設(shè)計。受沖撞區(qū)域不斷碎裂以吸收沖擊力，同時車身結(jié)構(gòu)會將沖撞力分散至各個方向，并保持車身架構(gòu)的堅固，不毀壞變形。

全車更擁有多達(dá)七個氣囊，實現(xiàn)全方位保護(hù)。在E-NCAP公布的2017年第五批最新碰撞成績中，奕歌獲得了5星的優(yōu)異成績，可謂實至名歸。

與此同時，奕歌車內(nèi)的科技元素相當(dāng)豐富，新車配置360度環(huán)繞立體式攝像頭，自適應(yīng)巡航控制；還有三菱首度研發(fā)的HUD抬頭顯示屏，安置在儀表盤上方。除此以外，車載信息系統(tǒng)還配置Apple CarPlay以及Android Auto互聯(lián)功能。

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