梅賽德斯-AMG GT S是AMG GT家族中的老三，上有GT R和GT C兩位大哥，下有GT這位小弟，與兄弟們相比，它到底有什么特點(diǎn)？

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眼前的這臺(tái)梅賽德斯-AMG GT S對(duì)我展現(xiàn)出了它的雙面性格，無論是穿梭在人如潮涌的繁華都市間的從容，還是那蜿蜒的山路給我?guī)淼目旄?，哪怕就是堵在路口來往行人關(guān)注你的眼神，都在提醒自己這并不是一臺(tái)普通跑車。

特殊之處當(dāng)然不只是AMG GT后面多了個(gè)字母“S”，更是對(duì)于“一人一機(jī)”理念的全面放大，在它面前你可以肆意放縱也可以溫柔以待，而這只是處在不同場(chǎng)景罷了。

駕駛在北京略顯擁堵的市區(qū)，AMG GT S展現(xiàn)出“溫柔”的一面，要不是那修長(zhǎng)的車頭和包裹性極強(qiáng)的座椅，有些時(shí)候你真的會(huì)以為開得就是一臺(tái)普通的奔馳，輕快的轉(zhuǎn)向手感和不緊不慢的動(dòng)力輸出，似乎都讓它在普通模式下顯得如此低調(diào)。

當(dāng)然在通過減速帶時(shí)候就會(huì)感覺身體像是坐在了后軸上一樣，懸掛毫無保留地將這些顛簸都傳到車內(nèi)，從而讓你不要忘記它依舊是一款注重性能的跑車。

穿過擁堵駛上高速，將駕駛模式旋鈕轉(zhuǎn)到“Sport”模式，這臺(tái)AMG GT S終于有了施展身手的機(jī)會(huì)。這臺(tái)V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以迸發(fā)出高達(dá)522馬力的最大功率和670?！っ椎淖畲笈ぞ兀藭r(shí)也不再像是城市間行駛那么“溫柔”，動(dòng)力表現(xiàn)非常直接，無需要過重踩下油門就可以有非常迅猛的提速，超車對(duì)于它來講易如反掌，而勻速時(shí)依舊可以保持不錯(cuò)的NVH表現(xiàn)則給我?guī)眢@喜，畢竟不可能永遠(yuǎn)在提速，而靜謐性的不錯(cuò)表現(xiàn)會(huì)讓AMG GT S可以吸引更多女性用戶。

當(dāng)然，要想“榨干”它的全部，對(duì)于一個(gè)駕駛者來講最重要的就是精神集中，原本以為對(duì)于這臺(tái)“長(zhǎng)鼻子”的AMG GT S來講，山路駕駛會(huì)不會(huì)少了些樂趣而變得平淡起來，事實(shí)證明，我完全錯(cuò)了。

“Sport +”模式下，三段式阻尼升至最高，懸掛系統(tǒng)變硬，這時(shí)候底盤給我的反饋?zhàn)兊脽o比直接，似乎稍有不平我都可以很明顯的察覺到，而油門響應(yīng)也變得積極起來，急加速時(shí)候變速箱的反饋更加直接，給你一種粗暴的感覺隨之而來的就是足以讓你“害怕”的加速感，過彎更是一種美好體驗(yàn)，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)介入非常積極，哪怕是有些轉(zhuǎn)向過度的情況也可以把你拽回來，車尾循跡表現(xiàn)出色，人車合一也就不過如此。

當(dāng)然，還有最吸引我的就是AMG GT S的狂暴聲音，當(dāng)轉(zhuǎn)速迅速提升時(shí)，排氣系統(tǒng)閥門打開，車尾會(huì)傳出非常暴躁的聲浪，砰砰砰就想沖鋒槍的聲音一樣，隨著油門力度的加深而變得響徹山谷。

這時(shí)候會(huì)讓你覺得，要是將它開到測(cè)試場(chǎng)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，而這才是對(duì)于它真正性能的全面探求，來吧，讓我們來一起“榨干”它。來到測(cè)試場(chǎng)或者賽道，你可以放心地將駕駛模式調(diào)節(jié)至“Race”，長(zhǎng)按ESP off按鍵，ESP系統(tǒng)會(huì)完全關(guān)閉！

同時(shí)踩下油門和剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)被限制在2000到2500轉(zhuǎn)/分之間，松開剎車的一瞬間，車如脫韁野馬呼嘯而出，但是，推背感最強(qiáng)的時(shí)候是在啟動(dòng)后1.7秒左右，加速度可達(dá)1.18g，這是什么感覺？就是比蹦極還刺激。

4.2秒破百（官方3.8秒），12.9秒破二百，還是在氣溫很高的不利條件下，這對(duì)于直線并不是很長(zhǎng)的測(cè)試場(chǎng)來說是冒險(xiǎn)的，但是我們?nèi)匀环浅７判牡淖隽思铀?，因?yàn)樗膭x車系統(tǒng)太可靠了，受制于路面和輪胎的狀況，制動(dòng)距離比預(yù)計(jì)的要長(zhǎng)一點(diǎn)，但是10次130-0 km/h剎車測(cè)試下來，制動(dòng)距離非常穩(wěn)定，制動(dòng)踏板腳感沒有任何變化，制動(dòng)直線穩(wěn)定性也極為出色。

操控和操穩(wěn)如何？我只能說隨心所欲，包括漂移在內(nèi)，AMG GT S底盤設(shè)計(jì)出色，很容易上手，給人帶來駕駛樂趣，當(dāng)然也可能會(huì)讓你誤認(rèn)為自己車技高超。

在藍(lán)天的映襯下，AMG GT S靜靜地停在那里，展現(xiàn)出自身優(yōu)雅的一面。從為賽道而生的300SL到SLS AMG，優(yōu)雅、流暢的線條設(shè)計(jì)被保留下來。經(jīng)典的“前長(zhǎng)后短”的車身形態(tài)也它看上去與眾不同，大尺寸微微向前凸出的前進(jìn)氣格柵與圓潤(rùn)的頭燈形成一幅看似可愛實(shí)則兇悍的車頭設(shè)計(jì)，而碩大的輪圈搭配紅色卡鉗則會(huì)在它從你身邊駛過之時(shí)，不僅單獨(dú)依靠聲音來吸引你的注意。

圓滑的曲線過渡到簡(jiǎn)潔的車尾，看上去少了分殺氣，而橫置細(xì)長(zhǎng)的尾燈設(shè)計(jì)則會(huì)提升視覺寬度，當(dāng)然不要忘記那個(gè)可以升降的擾流板，給車尾增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。

坐在車內(nèi)，紅黑搭配的配色很容易就讓人興奮起來，無論是材質(zhì)的運(yùn)用還是手感都讓你會(huì)覺得這是一款豪華轎車，而暫時(shí)忽略它的性能。中控臺(tái)下方的尺寸也是相當(dāng)巨大，COMAND控制系統(tǒng)和短小的換擋桿處在正中間，而兩側(cè)則是控制按鈕，操作起來非常順手。

梅賽德斯-AMG GT S是一輛日常開也很舒適的運(yùn)動(dòng)轎跑車，這一點(diǎn)是讓我們最意外的，因?yàn)槿绱藦?qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車型一般來說都會(huì)犧牲非常多的日常駕駛舒適性，但是GT S卻是個(gè)驚喜，有些拉家?guī)Э谧尤艘苍S會(huì)抱怨它只有兩個(gè)座位，如果是這樣，那再攢攢錢等AMG GT 63 S 四門轎跑吧。