國人買車，非常講究氣場(chǎng)。紅旗H9在今年1月8號(hào)發(fā)布了全球首秀，這場(chǎng)官方定位C＋級(jí)別的車一亮相就讓人感到氣場(chǎng)真的強(qiáng)到離譜。

要說它怎么個(gè)大氣法？看前臉就知道了。車頭的設(shè)計(jì)元素非常多而且也新穎，比如目前國際上非常流行的大進(jìn)氣格柵和細(xì)窄大燈。近光遠(yuǎn)光大燈組分體，基本的頭燈全LED也做到了。燈光的動(dòng)態(tài)效果也非常到位，尤其是前臉中軸線的"升旗燈"非常帥，看來紅旗玩起燈來還真不比奧迪差。總的形狀是偏向小矩形，對(duì)稱、規(guī)整、大氣，就是它的前臉風(fēng)格。

他的車身尺寸也比較大，車長大概有5米2的級(jí)別，軸距是3米1級(jí)別，非常大號(hào)的車。側(cè)面看前臉是有個(gè)純垂直的界面，很有點(diǎn)勞斯萊斯內(nèi)味兒。據(jù)說這臺(tái)車還真就是挖來了勞斯萊斯前設(shè)計(jì)師的手筆?；A(chǔ)版本這臺(tái)車是單色的，可以選裝雙色，更加華貴。輪胎是米其林PS4，筆者覺得這個(gè)胎裝的好像不太符合紅旗H9的氣質(zhì)，不知道量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)換。前面雖然方正，但后面卻做了個(gè)類似轎跑的溜背，這樣的造型在C級(jí)車?yán)镆脖容^少見。所以也更看得出紅旗H9是鐵了心要把高顏值的旗號(hào)打響。

車尾延續(xù)了紅旗車的縱向尾燈設(shè)計(jì)，而且燈的尺寸還挺大的。看起來還有一些邁巴赫57和62時(shí)候的氣質(zhì)。豎向尾燈的上面接上貫穿設(shè)計(jì)，在解鎖開鎖的時(shí)候還會(huì)有連續(xù)的動(dòng)態(tài)效果。尾箱蓋造型有個(gè)往后塌的樣子，這個(gè)設(shè)計(jì)雖然對(duì)后備箱容積有一定影響，但應(yīng)該沒有人會(huì)買紅旗H9用來搬家的吧。為了好看，這點(diǎn)小小問題，也是無傷大雅。

關(guān)于內(nèi)飾，先看看車?yán)镉袥]有什么標(biāo)志性的設(shè)計(jì)。飾板上可以發(fā)現(xiàn)紅旗的Logo延伸的小紅線，被延用到車內(nèi)作為裝飾。兩個(gè)12.3寸級(jí)別的全液晶儀表和中控屏。頂配車型的車內(nèi)用料很充足，車內(nèi)有皮質(zhì)包裹飾板，不過選用到的是比較硬的皮。金屬材質(zhì)也非常潤手，觸感不錯(cuò)。方向盤有真皮包裹和打孔，不過換擋撥片不見蹤影了。旋鈕的金屬表面刻了太陽紋，而且旋轉(zhuǎn)起來有很順耳的機(jī)械聲。擋把還是的頭比較大，不過應(yīng)該還是比較流暢好用的。

讓期待寬敞后排的車友們失望了。話說紅旗H9尺寸那么大，軸距三米多，但后排空間卻沒有想象中的那么大。原因有二，首先車身的大溜背壓縮了車內(nèi)的后排縱向空間，第二就是前排座椅厚度實(shí)在是太厚了，導(dǎo)致橫向空間也縮水。H9四座車，后排中間有延伸出來上翹的電子座椅調(diào)節(jié)版面。全電動(dòng)，包括了座椅通風(fēng)加熱、老板座的"一鍵睡覺"功能。實(shí)際就是座椅放倒。座椅的舒適也沒得說。后排中央還有個(gè)大大的儲(chǔ)物盒，放個(gè)小冰箱應(yīng)該不成問題。全景天窗、BOSE音箱，頭頂就是Alcantara的車頂。這配置接，外賓也夠格。

這輛紅旗H9是縱置后驅(qū)平臺(tái)，首發(fā)動(dòng)力3.0升機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)。他的平臺(tái)還有動(dòng)力級(jí)別真的是挺不錯(cuò)的。之后應(yīng)該也會(huì)有2.0T的機(jī)器。行走機(jī)構(gòu)上配備有自適應(yīng)懸架和空氣懸架，也算比較高級(jí)了。 帶有L2.5級(jí)別的輔助駕駛系統(tǒng)。

看完之后，筆者覺得這輛車說是C＋還真是謙虛了，已經(jīng)妥妥達(dá)到D級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)了。在設(shè)計(jì)上，它也可以說是紅旗的新旗桿作品。而且確實(shí)是讓人很有購買欲，紅旗能夠做出一輛這樣的車，也的確是如此顏值，非常有牌面！