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而他們這次不僅人去到了重慶，還從不遠(yuǎn)萬里的德國運(yùn)來來三輛重量級嘉賓，1998年款的寶馬750iL，1998年款凱迪拉克Seville STS和奔馳S 600，看這樣子是要搞事情的節(jié)奏啊。

同時(shí)最重要的一件事是，他們還搞來了一輛國賓級轎車”紅旗L5‘’。沒錯(cuò)，就是那輛出場自帶《檢閱進(jìn)行曲》，用來歡迎國家元首，接待外國重要禮賓的紅旗L5。這樣看來“三賤客”莫非是要來一次跨年代跨地域的豪車大對比？光想想都讓人覺得刺激。

而紅旗L5也被大猩猩評價(jià)為”雖然不是他開過最好的車，但是是他開過的最酷的車”，作為和“被寵壞的”共和國長子中國一汽最具有代表性的品牌，紅旗在我們千千萬萬的普通人民群眾眼中可是神一般的存在。亮著天窗架著話筒，站在L5上就仿佛擁有了整個(gè)世界。當(dāng)然這個(gè)畫面只能在腦海里意淫一下下，畢竟不是僅僅有錢，你就可以買得到一輛L5。

而紅旗自從發(fā)布了新的品牌戰(zhàn)略之后，復(fù)興之路就如火如荼的搞了起來。近日，就有紅旗全新車型N501的無偽裝諜照在網(wǎng)上曝光啦，這個(gè)N501呢是紅旗內(nèi)部的代號，大膽猜測這輛車或許就是紅旗的L3,一款主打民用市場的大型豪華轎車。它的定位比紅旗 L5 稍低，屬于紅旗品牌中次頂級轎車。

該車整體造型設(shè)計(jì)要比紅旗 L5那強(qiáng)大的氣場低調(diào)很多，車身比例比較保守，畢竟走的是親民路線。而它的總體設(shè)計(jì)風(fēng)格更傾向于穩(wěn)重大氣。前臉依然是紅旗那標(biāo)志性的瀑布式中網(wǎng)，當(dāng)然還有發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上那一抹最靚麗的鮮紅。兩側(cè)大燈不同于紅旗L5區(qū)分開來的“天圓地方”，而是采用了方與圓的結(jié)合，方形的大燈中融入了圓形的LED大燈，這樣看起來使整車的造型更加協(xié)調(diào)，也和L5的威嚴(yán)端莊區(qū)別開來。

從側(cè)后方觀看去，新車的車廂部位比例很大，門板腰線也被壓得很低，使得車窗面積更大。這讓坐在后排抽著雪茄的老板有了更加寬廣的視野。老板心情愉悅，加工資就指日可待咯。

新車的整個(gè)車身都呈往后拉伸的趨勢，C 柱部位可以說是十分粗壯，不忍直視，簡直可怕。這樣粗壯的C柱使得尾箱的比例進(jìn)一步縮小，畢竟老板出門也沒啥行李，缺啥就買啥嘛。同樣，尾燈的造型也被盡量收縮，整個(gè)尾部顯得十分低調(diào)。而輪轂的造型似乎得到了L5的真?zhèn)鳎蝗缂韧卮髿獍蹴纾橀g把剛丟掉的氣勢賺了回來。

新車內(nèi)飾方面，根據(jù)此前諜照來看，整體設(shè)計(jì)都較為沉穩(wěn)，沒有給老板司機(jī)搞點(diǎn)什么花里胡哨的東西。內(nèi)部采用了上下雙大屏的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)車的科技感就仰仗這兩塊顯示屏了。

紅旗L5內(nèi)飾

據(jù)悉，紅旗N501 與紅旗 L5 是采用相同的平臺打造而來的，車身長度達(dá)到 5.5 米，軸距為 3435mm，與紅旗 L5 相同。而動(dòng)力方面，紅旗 N501 將搭載一臺 全新的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，目前還沒有搭載 6.0L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。

紅旗L5

目前紅旗品牌旗下只有 H7和H5 兩款在售車型，遠(yuǎn)比紅旗規(guī)劃的2025年之前17款全新車型以及30萬臺年銷量這些小目標(biāo)差得遠(yuǎn)。這確實(shí)難以撐起“共和國長子”品牌復(fù)興的大旗。作為一個(gè)擁有最顯赫背景的中國品牌，除了情懷之外，還需要有強(qiáng)悍的產(chǎn)品力來作支撐。畢竟情懷不能當(dāng)飯吃。

如果說紅旗 L5 是整個(gè)紅旗品牌精神的圖騰和象征，那這臺紅旗 N501， 就是這個(gè)精神圖騰落地的第一步。而能否讓圖騰落地，現(xiàn)在還不得而知，就讓我們一起來期待紅旗自我救贖的第一步吧。