不帥你罵我。

都聽說過“買合資不如買國產(chǎn)”，但有幾個人真買了的呢？要我說。。。還真得買國產(chǎn)！比如今天剛剛發(fā)布的這款“國產(chǎn)”新車。

路特斯Eletre。（讀音近似“鵝來抓”）

別急，這可不是什么亂七八糟的新勢力，可能有人不知道，K哥簡單介紹一下，路特斯是英國跑車品牌，成立于1948年，2017年的時候被吉利收購，然后就走上了通往車生巔峰的路。

由從前的小作坊，搖身一變成為了占地14.7萬方的國際大廠！

對了，這個廠在武漢，未來這里也將成為路特斯全球總部，集生產(chǎn)、制造、研發(fā)、運營于一體。。。

總而言之，吉利手握路特斯，且在中國生產(chǎn)，這可不就是國產(chǎn)車嘛！

話雖這么說，但路特斯Eletre這臺車的設(shè)計，實際還是英國團隊完成的，畢竟人家造跑車的經(jīng)歷比國內(nèi)久遠得多。

所以你可以看到，即便這臺車又是純電、又是四門、又是SUV，這些都是和傳統(tǒng)路特斯元素不搭邊的東西，組合在一起后，居。。。

果然完全不像一臺路特斯。

但路特斯的核心精髓，在這臺車上還是得到了體現(xiàn)。

比如車身覆蓋件采用了大量鋁合金材質(zhì)，且你能看到的一切黑色飾板，都是真正的碳纖維，這便是極致輕量化！

引擎蓋、前后輪拱帶有利于空氣流動的孔隙，門把手采用隱藏式設(shè)計，車尾雙片式擾流板，車頭下方配備無極隨速可變主動式進氣隔柵，這便是超跑級別的空氣動力學(xué)！

最夸張的是，路特斯將車頂、車身的各種雷達、攝像頭之類的駕駛輔助傳感器都做了可翻轉(zhuǎn)設(shè)計，在不使用的時候可以收起來，進一步減少風(fēng)阻，同時顏值也更高，不像某些新勢力一樣頭上長角。

說到這一點，據(jù)官方描述，該車的傳感器具有賽道級別的輔助駕駛能力。K哥沒看懂，是能自動刷圈的意思嘛？？

講真，K哥已經(jīng)在期待路特斯Eletre在各大賽道的成績了。雖然它的體型十分碩大，長寬高5103/2019/1630，軸距3019，比理想ONE還大。。。

但它有前后雙電機，輸出超過600匹，百公里加速僅需2.95秒！

標配自適應(yīng)空氣懸架+連續(xù)可變電磁減震，可選裝后輪轉(zhuǎn)向、主動防傾桿、23英寸輪轂、10活塞碳陶瓷剎車等裝備，這一套下來，在賽道上簡簡單單烤個牛排，配個馬肉刺身應(yīng)該不是問題。

總的來說，路特斯Eletre的外觀K哥是挑不出什么毛病，非要雞蛋里挑骨頭的話，感覺尾部的設(shè)計稍微草率了一些，不夠驚艷。

比較有意思的是，這個尾燈能發(fā)出四種顏色的光，可以用來顯示充電狀態(tài)，還是挺新穎的。

說完了外觀，至于內(nèi)飾么，就跟路特斯完全沒關(guān)系了。

我覺得它更像一臺吉利，或者說一臺極氪。尤其是中間這塊大屏幕，光是看著我就已經(jīng)覺得卡到冒煙了。

好在這塊屏幕可以收起來，應(yīng)該是考慮到下賽道的時候會影響注意力吧，反正能收起來就好。

液晶儀表盤很細長，嚴格來說，它應(yīng)該叫儀表條，只有3厘米高，主副駕駛前方各有一塊，上面還有氛圍燈條，可以產(chǎn)生交互效果。

方向盤看起來很纖細，但你可以無條件相信路特斯，手感肯定好到炸！淺金色的按鈕看著也很精致，有一種輕奢風(fēng)外帶一點賽博朋克的感覺。

除了方向盤，車內(nèi)還有很多同樣的金色裝飾。

比如喇叭罩子也是金色的，音響是來自英國的KEF，講真，K哥也是第一次聽說這個名字，據(jù)說是瑰寶級品牌。

高配車型會配備多達23個喇叭，功率達到了2160瓦！瞬間感覺寶華什么的不香了。

后排方面，官圖中這臺是四座版，所以是兩個獨立運動座椅，中間有扶手、儲物格、杯架以及多媒體屏，非常尊貴。除此之外，常規(guī)的五座版也是提供選裝的。

各位最關(guān)心的充電和續(xù)航問題，路特斯Eletre采用的是目前最先進的800V架構(gòu)，支持350千瓦支流快充，僅需20分鐘即可補能400公里，總續(xù)航里程達到了600公里。（WLTP標準）

目前看下來，只剩下【日常開，這車的座椅夠不夠舒服？】這一個問題無法考證之外，其余看起來都非常完美！

那么問題來了，價格定多少合適呢？

說個可怕的事情，各位可以參考一下。。。路特斯去年發(fā)布的新世代中置后驅(qū)跑車Emira，賣85.8萬，發(fā)動機是問奔馳買的2.0T。

Eletre絕不可能低于這個價，不然就等于親手埋了自家兄弟。

但如果價格定高了，也挺麻煩的，畢竟手里握著100萬的人，大多數(shù)是卡宴的獵物，要挑戰(zhàn)保時捷的品牌力，路特斯還有很長的路要走。

目前唯一可以確定的是，想買Taycan的朋友，趕緊收手！