在過去很長的一段時間里，我們對于“豪華車”的定義基本都局限于轎車類別，而近些年隨著加價神車埃爾法及同門的雷克薩斯LM的出現(xiàn)，真正能夠實現(xiàn)大空間和豪華感的MPV車型才逐漸回到了我們的視野當中，而我們本期評測的主角，大眾Viloran威然就是其中之一。

按照大眾對于威然這款車的定位，它應該會更偏向于豪華市場，主攻商務領域，但在我深入體驗之后，卻得到了一個意想不到的答案。更重要的是，作為上汽大眾旗下目前尺寸最大的MPV車型，威然在諸多方面的表現(xiàn)確實值得稱贊，因此我想先下一個定論：以豪華MPV身份進入的威然，勢必會為本身選擇面就不算特別大的MPV市場注入一劑強心針。

但不同于以往從外觀到內飾分析的傳統(tǒng)評測，對于這輛MPV車型，我卻想先從駕駛感受說起，也就是威然在操控和動力部分的直觀體驗。我相信不少消費者看到這里的時候應該已經(jīng)開始恥笑我了，竟然拿一輛MPV來談操控？事實卻是，在現(xiàn)有的潛在消費者中，大部分人最終放棄MPV而去選擇SUV的原因便在于，一個人駕駛MPV出門真的有點二，過大的“噸位”意味著無論是在操控感受、動力加速還是最基礎的通行，都會顯得有些局促。

回到威然身上，從進入駕駛艙的那一刻，你很難立馬上身“司機”角色。不同于其他品牌的MPV車型在設計上的相對獨立，將整個威然的中控臺摳到細節(jié)去看，無論是全液晶儀表、多媒體屏幕還是擋把和方向盤的設計，幾乎和傳統(tǒng)的大眾車型并沒有太大區(qū)別，以至于你頂多會以為自己在開一輛SUV車型，當然從實際駕駛體驗上來說也確實如此。

由于此次試駕的這款車型是搭載了三代EA888發(fā)動機的2.0T高功率版本，因此就理論而言，我認為它應該會和我開過的大部分2.0T高功率大眾一樣，有個明顯的推背感。但是當你踩下加速踏板的時候，它卻沒有給到你過于唐突的體感，取而代之的是作為一輛MPV車型本該有的線性和穩(wěn)重。你能感受到它依舊擁有一定的響應靈敏和積極性，但與此同時，它同樣為MPV的屬性妥協(xié)了不少。

倒是有意思的地方在于，威然給到的駕駛節(jié)奏令人舒服，這是怎樣一個概念？首先如我上段所說，威然的動力管夠但不突兀。而操控部分的表現(xiàn)則更偏向于一輛稍微大一點的轎車，尤其是在轉彎或變道的時候，并沒有“面包車”最常見的拖拽感，矯健的身姿一度讓我有些懷疑，是不是上錯車了？因此，我很肯定，這輛威然非常好開，即便是獨自駕車出門也不會造成太大的困擾。

不過別忘了，今天我們的主題可是MPV，所以縱使它的駕駛感受如此輕快，我還是希望趕緊請出我的司機小張，好讓我到后排感（tōu）受（lǎn）下什么叫頭等艙待遇。（我只是想體驗半天老板而已）

而在正式進入后排前，還是不得不提下，此次試駕的這款車型是搭配了雙側電動側滑門的頂配車型，之所以我要強調這一點，是因為在我看來MPV一定要是側滑門、帶電的那種，這樣才會顯示出滿滿的格調。另外，車門的開啟方式同樣多樣化，除了傳統(tǒng)的門把手之外，車鑰匙可以選擇任意一邊的車門打開，至于車內的駕駛座和第二排座椅的B柱位置也配備了電動開合的按鈕，可以說是非常周到。

 

正式進入到威然的第二排空間時，才算是領略到了它的精髓之處。白色的皮革包裹，本來就很容易把內飾的豪華感和空間感給進一步的放大，再加上棱形的皮革設計，簡直就像是把頭等艙的座椅搬進了車里，讓人迫不及待的就想把屁股往上坐。

這坐一下還不打緊，但是可千萬別躺下來！尤其是不要在大熱天開著座椅通風、座椅按摩的時候躺下來，腿托更是萬萬不可升起！因為，我擔心你在小“風”吹著、小“拳”錘著的情況下。。。。。。會沉浸于這種最舒適的坐姿而不想起來，反正我是就這么“賴”著不走了。

重要的是，在不少細節(jié)之處，這輛威然也做到了周全考慮，比如第二排的扶手杯架可以根據(jù)用戶的需求自定義兩擋調節(jié)，選擇純放手機或放茶杯。當然，即便是到了第三排，獨立的空調出風口和USB接口同樣不少，周全照顧到了車上的每一位乘客。

唯一可惜之處便是它的整張電動座椅偏偏在前后移動的形式上采用了手動調節(jié)，我猜想或許是因為本身攜帶的電動控制功能太多，沒有足夠的電機空間亦或是為了能更快速的進入第三排座椅，但無論從這款車型本身的定位還是豪華感的詮釋，這一點著實難以接受，但愿在正式上市或未來的中期改款時有望調整。

另外，在空間布局方面表現(xiàn)，為了能夠模擬出滿載的用車環(huán)境，當我調整好主駕駛座及第二排座椅后（距前排主駕座椅約1拳4指），再爬入第三排座椅，同樣能獲得一個1拳2～3指的空間，基于我本身較胖的體型關系，我相信大多數(shù)的消費者自然能獲得一個更寬裕的空間。因此，可以說這輛威然的利用價值不僅僅局限于商務用車，以家庭或朋友為單位的出行同樣非常合適。

總的來說，相比較于大眾家族以往的MPV車型，這輛全新的威然無論是在駕駛感受上還是第二甚至第三排的乘坐空間都有了一個“脫胎換骨”般的飛躍。但與此同時，它同樣也存在不少值得進一步提升的地方。好在，35～40萬元的預估售價再結合大眾一貫以來的“驚喜”操作，我相信威然的性價比絕對會非常之高，至于到底是否能讓所有人滿意？再等不到一周的5月28日，威然正式上市那天，應該會給所有人一個答案。

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