SUV火了幾年了，但是大家都有一個糾結(jié)的點(diǎn)：我買一臺SUV家用，有必要加錢上四驅(qū)嗎？

這個問題很有意思，所以我們特意做了一期節(jié)目來給大家講解一下。不過首先我們得了解一個問題...

一是全時四驅(qū)，比較出名的有奧迪、斯巴魯以及謳歌的，通常情況下都是以前驅(qū)為主，但是斯巴魯?shù)目梢宰龅角昂筝喿疃?0:50的動力輸出。

而奧迪的更夸張，可以最多將85%動力輸出到后輪。

而謳歌RDX的全時四驅(qū)系統(tǒng)除了可以做到后輪70%動力以外，還可以分配后輪左右不同的動力分配，以達(dá)到更好的過彎效果。

二就是一般家用SUV上常見的適時四驅(qū)了，這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在傳動軸中加入多片式離合器，這種四驅(qū)系統(tǒng)通常只在系統(tǒng)檢測到你有打滑的情況下才會介入，反應(yīng)時間有快有慢，這就得看不同的車型了。

三就是現(xiàn)在在混合動力車型上經(jīng)常會出現(xiàn)的，比如說豐田的E-four系統(tǒng)，就會在前后軸各加一個驅(qū)動電機(jī)，通過系統(tǒng)分配不同的動力輸出，優(yōu)勢在于輸出反應(yīng)更迅速，并且分配更自由，比如豐田這一套就可以做到前100后0到前20后80的區(qū)間。

今天我們拿來講解的兩臺車型，一臺是本田皓影，采用的是多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，一般在城市道路駕駛，很難去體驗(yàn)到它的四驅(qū)系統(tǒng)在工作，因?yàn)楹苌偃藭室庠诔鞘械缆分凶龅酱蚧瑏硇旭傄慌_家用SUV。

它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的適用于冰雪路面、泥濘路面等低附著力路況，只有你的車輪在打滑，這套四驅(qū)系統(tǒng)才會介入并且?guī)椭旭偂?br>

而另一臺豐田的威蘭達(dá)，由于采用的是E-four系統(tǒng)，前后軸都有電機(jī)共同輸出，所以動力輸出的響應(yīng)會更快，并且后軸的電機(jī)會幫助輸出動力，所以在駕駛上后驅(qū)特性是相對較為明顯的。

而在一些較為激烈的過彎時，它也不會因?yàn)榇蚧胚M(jìn)行動力輸出，而是同時四個輪子都會輸出動力幫助過彎，而前輪在出現(xiàn)打滑情況下，后輪也會積極介入，幫助控制車輛動態(tài)。

還是剛剛那個道理，采用多片式離合器的四驅(qū)系統(tǒng)只會在檢測到你前輪在打滑的情況下才會進(jìn)行動力的分配，并且由于需要離合器鎖緊這一個動作，所以反應(yīng)會稍慢一些，但面對著強(qiáng)度不太大的越野路面，多片式離合器四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)足夠用了。

而E-four四驅(qū)系統(tǒng)由于電機(jī)輸出反應(yīng)更快，并且四個輪子的動力輸出是隨時在線的，所以在面對一些泥濘路面，雖然輪子也會打滑，但是系統(tǒng)作出反應(yīng)的時間會更快，脫困時間會大大減少。

綜合來說，城市SUV用不用四驅(qū)這個問題，主要還是看你所在的城市和用途，如果你在經(jīng)常下雪的城市，又或者說你經(jīng)常去野外進(jìn)行一些輕度穿越，那么上四驅(qū)系統(tǒng)還是必要的。

或者說，你是一個熱愛駕駛的人，對激烈駕駛有需求，那么無論是全時四驅(qū)還是適時四驅(qū)，又或者是E-four四驅(qū)系統(tǒng)，都能對你的過彎有更好的幫助。

所以買不買，還是看你自己的選擇了。

主持人：Jacky 小喬

拍攝：Max Lily 正中

剪輯: Lily

校對：二·七 雨棚