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SUV火了幾年了,但是大家都有一個糾結(jié)的點(diǎn):我買一臺SUV家用,有必要加錢上四驅(qū)嗎?
這個問題很有意思,所以我們特意做了一期節(jié)目來給大家講解一下。不過首先我們得了解一個問題...
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一是全時四驅(qū),比較出名的有奧迪、斯巴魯以及謳歌的,通常情況下都是以前驅(qū)為主,但是斯巴魯?shù)目梢宰龅角昂筝喿疃?0:50的動力輸出。
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而奧迪的更夸張,可以最多將85%動力輸出到后輪。
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而謳歌RDX的全時四驅(qū)系統(tǒng)除了可以做到后輪70%動力以外,還可以分配后輪左右不同的動力分配,以達(dá)到更好的過彎效果。
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二就是一般家用SUV上常見的適時四驅(qū)了,這種四驅(qū)系統(tǒng)一般在傳動軸中加入多片式離合器,這種四驅(qū)系統(tǒng)通常只在系統(tǒng)檢測到你有打滑的情況下才會介入,反應(yīng)時間有快有慢,這就得看不同的車型了。
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三就是現(xiàn)在在混合動力車型上經(jīng)常會出現(xiàn)的,比如說豐田的E-four系統(tǒng),就會在前后軸各加一個驅(qū)動電機(jī),通過系統(tǒng)分配不同的動力輸出,優(yōu)勢在于輸出反應(yīng)更迅速,并且分配更自由,比如豐田這一套就可以做到前100后0到前20后80的區(qū)間。
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今天我們拿來講解的兩臺車型,一臺是本田皓影,采用的是多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng),一般在城市道路駕駛,很難去體驗(yàn)到它的四驅(qū)系統(tǒng)在工作,因?yàn)楹苌偃藭室庠诔鞘械缆分凶龅酱蚧瑏硇旭傄慌_家用SUV。
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它的四驅(qū)系統(tǒng)更多的適用于冰雪路面、泥濘路面等低附著力路況,只有你的車輪在打滑,這套四驅(qū)系統(tǒng)才會介入并且?guī)椭旭偂?br>
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而另一臺豐田的威蘭達(dá),由于采用的是E-four系統(tǒng),前后軸都有電機(jī)共同輸出,所以動力輸出的響應(yīng)會更快,并且后軸的電機(jī)會幫助輸出動力,所以在駕駛上后驅(qū)特性是相對較為明顯的。
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而在一些較為激烈的過彎時,它也不會因?yàn)榇蚧胚M(jìn)行動力輸出,而是同時四個輪子都會輸出動力幫助過彎,而前輪在出現(xiàn)打滑情況下,后輪也會積極介入,幫助控制車輛動態(tài)。
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還是剛剛那個道理,采用多片式離合器的四驅(qū)系統(tǒng)只會在檢測到你前輪在打滑的情況下才會進(jìn)行動力的分配,并且由于需要離合器鎖緊這一個動作,所以反應(yīng)會稍慢一些,但面對著強(qiáng)度不太大的越野路面,多片式離合器四驅(qū)系統(tǒng)也已經(jīng)足夠用了。
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而E-four四驅(qū)系統(tǒng)由于電機(jī)輸出反應(yīng)更快,并且四個輪子的動力輸出是隨時在線的,所以在面對一些泥濘路面,雖然輪子也會打滑,但是系統(tǒng)作出反應(yīng)的時間會更快,脫困時間會大大減少。
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綜合來說,城市SUV用不用四驅(qū)這個問題,主要還是看你所在的城市和用途,如果你在經(jīng)常下雪的城市,又或者說你經(jīng)常去野外進(jìn)行一些輕度穿越,那么上四驅(qū)系統(tǒng)還是必要的。
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或者說,你是一個熱愛駕駛的人,對激烈駕駛有需求,那么無論是全時四驅(qū)還是適時四驅(qū),又或者是E-four四驅(qū)系統(tǒng),都能對你的過彎有更好的幫助。
所以買不買,還是看你自己的選擇了。
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